穆然
- 作品数：9 被引量：20H指数：3
- 供职机构：湖南铁道职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学政治法律更多>>
- 缓冲环支撑下的AMB转子系统的刚度系数对振动特性的影响分析被引量：1
- 2022年
- 建立了缓冲环支撑下的电磁轴承转子系统的非线性动力学模型,通过对系统稳态响应下的双参数平面图、分岔图、Poincaré映射图等图形的深入剖析,研究此类系统刚度系数变化时的非线性特性,研究结果表明:随着刚度系数的增加,系统响应由1倍周期运动逐渐向多周期及混沌运动演化,同时在混沌运动中嵌套有周期性运动窗口,当转子系统穿越临界转速区间后以逆倍化分岔的形式进入稳定的周期1运动。
- 滕汉卿穆然
- 关键词：分岔
- 铁路警卫任务指挥系统的应用研究
- 2016年
- 铁路警卫任务指挥系统是为了完成铁路提出的信息化总体目标，提高铁路公安部门的办公信息化而研究开发的软件管理系统。介绍该系统的研究背景和系统构建方案，详细阐述了系统实现自动化办公功能的方法，研究基于SQL语言的数据库管理、基于C／S结构搭建的办公平台、基于动态坐标加载的地图管理等关键技术，并对系统特点进行了总结。
- 皮特穆然张博文
- 关键词：信息化自动化办公
- 多种非线性因素下电磁轴承转子系统运动稳定性分析
- 2021年
- 本文以经典的Jeffcott转子系统为基础建立了电磁轴承转子系统模型,在综合考虑电磁力、质量偏心力等非线性因素的基础上建立系统运动微分方程,通过四阶龙格库塔法对系统微分方程进行数值仿真计算,借助分岔图、Poincaré截面图、相图等探讨此类转子系统随系统参数变化的分岔特性及演化过程,并判断系统的周期运动稳定性。结果表明,该转子系统在加速初期有短暂的跳跃震颤现象,后经倍化分岔进入混沌运动状态,并以周期8—周期4—周期2—周期1运动的逆倍化分岔形式退出混沌运动,在后续加速过程中,系统动力学特性越来越复杂。
- 滕汉卿穆然
- 关键词：电磁轴承转子系统分岔混沌
- 偏心量对缓冲环支撑下的电磁轴承转子系统非线性振动特性影响分析
- 2022年
- 建立了电磁轴承转子系统动力学模型,通过对系统双参数平面图、分岔图及轴心轨迹图的分析,研究了偏心量作为控制参数时系统的非线性振动特性,研究发现在转子偏心量增加过程中,系统在双参数域[U∈(10.2-15.0),Ω∈(3.0-3.5)]范围内出现了周期性运动与混沌、概周期运动交替出现的舌形岛状区域,在岛状区域顶端U=10.2附近参数域内系统运动特性发生了突变,同时在Ω∈(1.98-2.25)区间内,偏心量适当增加反而有利于转子系统获得更宽的周期性运动转速区间。
- 滕汉卿穆然
- 关键词：偏心量分岔
- 铁路应急资源动态多阶段调度决策模型及其应用研究
- 近年来，随着铁路运营里程的不断增长、大提速以后新装备与新技术的不断引进、行车密度的不断增大、自然灾害的频发以及人为因素的影响，铁路突发事件呈现出种类数量增多、损失增大的态势，如何科学有效地应对铁路突发事件，最大限度地减少...
- 穆然
- 关键词：博弈理论调度决策
- 文献传递
- 基于TOPSIS的铁路应急资源供应优先级研究被引量：6
- 2015年
- 在改进传统TOPSIS法缺陷的基础上,针对各类应急资源在不同受灾点的供应优先级各不相同的特点,以提高铁路应急救援处理效率为目标,特别是应急资源储备量、调度运力和时间受约束的条件下,建立铁路应急资源供应优先级评价体系。分析确定影响应急资源供应优先级的评价指标,提出客观熵权计算法确定权重值,以避免由传统主观判断不确定而造成的评价结果不准确。通过计算欧式距离与理想解的相对贴近度,确定待评价铁路应急资源的供应优先级。最后结合模拟算例得出具体的应急资源供应顺序,结果较符合实际情况,验证了该评价方法的可操作性和实用性。
- 栾婷婷郑云水穆然
- 关键词：TOPSIS
- 基于模糊综合评判的铁路应急资源需求紧急度评价研究被引量：4
- 2014年
- 在概述模糊综合评判原理的基础上,针对铁路突发事件发生后应急资源在不同时段不同应急点效用不同的特点,构建铁路应急资源需求紧急度评价模型,分析确定应急资源需求紧急度的影响因素和评判集,采用层次分析法确定各影响因素的权重,采用模糊综合评判法对铁路不同应急点所需不同资源的紧急度进行评价,并且通过算例验证模型的有效性和实用性,结果较为贴近实际,从而为科学合理调度铁路应急资源提供决策依据。
- 穆然郑云水成利刚
- 关键词：模糊综合评判
- 铁路应急资源动态多阶段调度决策模型及算法研究被引量：8
- 2015年
- 近年来,铁路突发事件时有发生,严重影响铁路的正常运营,合理地进行应急资源的调度是提高铁路整体应急救援能力,减少突发事件所造成损失的有效途径。以博弈论为理论基础,将各应急点看作博弈局中人,考虑救援点到应急点的运力限制以及不同资源在不同应急点的重要度等因素,构建了资源动态需求函数,并用应急点对资源缺少量的时间累积来刻画系统损失。将多应急点的资源调度描述为一个多阶段非合作博弈过程,以系统总损失最小为目标,建立多应急点—多救援点—多种资源的动态多阶段资源调度模型,并设计了求解该模型Nash均衡的改进布谷鸟算法,从而得到最优的铁路应急资源调度方案。通过具体算例验证了模型的可行性与算法的优越性。结果表明该模型较为切近实际、适用性较强且改进后的算法更具高效性,可为铁路应急资源调度决策提供依据和支持。
- 郑云水穆然林俊亭成利刚
- 关键词：博弈理论NASH均衡
