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李义

作品数:2 被引量:4H指数:1
供职机构:长安大学更多>>
发文基金:河北省交通厅科学技术项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇专利

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇沉降
  • 1篇道路工程
  • 1篇底板
  • 1篇一体化
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模拟
  • 1篇圆孔
  • 1篇水泥搅拌
  • 1篇水泥搅拌桩
  • 1篇桥头
  • 1篇桥头过渡段
  • 1篇路工
  • 1篇路基
  • 1篇路基沉降
  • 1篇空心杆
  • 1篇搅拌桩
  • 1篇过渡段
  • 1篇沉降板
  • 1篇沉降仪
  • 1篇处治

机构

  • 2篇长安大学

作者

  • 2篇王选仓
  • 2篇李义
  • 1篇王欢
  • 1篇张守林
  • 1篇高志伟
  • 1篇崔金平
  • 1篇任红丽
  • 1篇马亮
  • 1篇韩立志

传媒

  • 1篇公路

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2014
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
水泥搅拌桩处治桥头过渡段路基沉降控制技术研究被引量:4
2023年
水泥搅拌桩是处治桥头过渡段路基差异沉降的有效措施,而目前水泥搅拌桩的设计往往依靠经验法。为了明确水泥搅拌桩复合地基的作用机理、承载特性及沉降特性,进而进行科学设计和合理应用,基于D-P本构模型,建立桥头过渡段有限元计算模型,分析桩长、桩身模量、桩间距、桩间土模量等计算参数对于桥头过渡段路基差异沉降的影响特性,并对该技术的影响因素进行了综合分析,提出了某高速桥头过渡段路基优化方案,最后以验证精度后的GM(1,1)模型对试验路填筑优化方案进行分析。研究结果表明:桩间距对复合地基承载力的影响最为显著,当1.8 m≤桩间距≤2.0 m时加固区的沉降变化趋势显著,桩间距≤1.6 m时加固区的沉降变化趋势平缓,推荐桩间距选取范围为1.6 m~1.8 m;桩身模量和桩间土模量对承载力影响次之,随着桩身模量的增加,水泥搅拌桩复合地基的沉降逐渐减小,当桩的模量为60~120 MPa时,水泥搅拌桩复合地基的沉降变形相对较小;路基顶面沉降量随桩间土压缩模量增加而趋于减小;以优化后的方案铺筑试验路并进行沉降预估,表明优化后的方案对控制差异沉降具有良好的效果。研究成果可以为桥头过渡段路基差异沉降控制提供理论支持与技术指导。
高茂鸿王志斌王选仓邱文利李义张博
关键词:道路工程桥头过渡段路基沉降水泥搅拌桩有限元模拟
一种可读式一体化沉降仪
本实用新型公开了一种可读式一体化沉降仪,包括可沿轴向伸缩的空心杆,空心杆的顶端直径大于底端直径,空心杆的顶端同轴固结有圆盘形沉降板,沉降板的中心处开设有与空心杆顶端直径相同的开口,在开口中沿开口的径向设置有横杆;沉降板底...
王选仓张守林左俊都任红丽崔金平马亮韩立志王欢李义高志伟
文献传递
共1页<1>
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