张诗青
- 作品数：11 被引量：79H指数：5
- 供职机构：长安大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金陕西省软科学研究计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 建筑业碳排放与经济增长脱钩及影响因素研究——以陕西省为例被引量：6
- 2016年
- 为研究建筑业碳排放与经济增长之间的关系及影响其弹性脱钩的主要因素,建立了建筑业碳排放库兹涅茨曲线和弹性脱钩模型,并以陕西省为例进行了实证研究。结果表明:该地区建筑业碳排放库兹涅茨曲线近年来呈"N"形上升趋势,尚未到达拐点;产业节能和产业减排弹性脱钩是实现碳排放与经济发展脱钩的主要影响因素。
- 杜强张诗青张智慧
- 关键词：建筑业碳排放经济增长脱钩理论
- 建筑企业竞争力排名的评价方法研究被引量：3
- 2014年
- 以中国建筑业协会推介的中国建筑业企业竞争力百强排名评价指标体系为蓝本,参考近年来国内的相关研究文献,提出建筑业企业竞争力排名的评价指标选取原则和评价指标体系,构建建筑业企业竞争力的评价模型,同时给出建筑业企业竞争力水平评价的示例,以期有助于建筑业企业明确努力方向,追赶标杆企业,有的放矢地提升企业的竞争力,促进建筑业企业可持续发展。
- 陆宁张诗青黄世杰赵敏
- 关键词：竞争力排名
- 中国交通运输碳排放及影响因素时空差异分析被引量：37
- 2017年
- 为减少交通运输二氧化碳排放量,采用ESDA方法对交通运输碳排放时空分布格局进行研究,同时考虑了空间联系作用,构建GWR模型对碳排放影响因素进行时空差异分析.研究发现:(1)2000—2013年中国省域交通碳排放空间聚类特征随时间变化不大,存在显著的高值、低值聚类特征.京津冀地区、辽宁、山东、山西、陕西、河南地区为高值聚类区,新疆、青海地区一直处于低值聚类区.(2)碳排放影响因素在相邻地区差异较小.其中城镇化率、交通运输结构为主要推动因素,能源强度则起到关键抑制作用.应对碳排放聚类区域施行协同减排目标,同时,应根据因素影响作用差异,分区域制定针对性减排政策.
- 张诗青王建伟郑文龙
- 关键词：影响因素ESDAGWR
- “一带一路”倡议下广西区域通道物流网络构建被引量：1
- 2017年
- 在"一带一路"倡议背景下,虽然广西的经济发展较为落后,但是由于特殊的地理位置,成为连接东盟的重要桥梁,在与东盟贸易往来中发挥自身独特优势,因此作为沟通相邻国家的必经区域,广西的区域通道网络建设至关重要。以广西各城市的截面数据为研究数据基础,依据科学性、数据获得性与可比性原则,分别从经济发展状况、城市物流发展综合水平与东盟贸易状况3个方面来构建评价指标体系,共14个指标,测算广西13个城市的物流发展水平与能力;运用SPSS软件中的主成分分析法分析各评价指标解释主因子的载荷,利用各因子的方差贡献率构建物流综合水平评价模型,最终得到各城市的物流综合发展水平得分,并据此确定物流节点枢纽城市;引用物流引力模型进一步确定节点枢纽城市的物流引力,通过计算得到轴心对辐射城市的物流引力大小。研究认为,应以南宁市、防城市、钦州市和北海市为核心枢纽构建支干线物流网络通道,通过构建物流圈为广西物流业提供区域性、模块化的发展模式。
- 王建伟马姣姣张诗青刘瑞娟
- 关键词：物流网络主成分分析引力模型
- 基于空间视角的中欧班列区域物流联系
- 2017年
- 针对中欧班列货物的集散和其他区域进出口贸易的相关问题,基于空间视角,采用修正后的引力模型计算各个中欧班列始发城市的物流联系强度,根据各个城市的空间物流联系强度、物流质量值以及最大引力线对区域内的节点城市进行等级划分,确定区域内中心城市,并利用断裂点理论结合Arc GIS10.0确定中欧班列始发城市和中心城市的物流辐射范围。研究表明,中欧班列始发城市物流联系方向为南方沿海城市朝内陆延伸,武汉、郑州、合肥等内陆中心城市物流方向朝四周发散,南方沿海城市的联系总量在物流联系强度总量中较大;中欧班列始发城市物流发展水平不均衡,一级和二级城市物流发展水平较高;同时物流发展水平在空间上存在差异,东部和中部城市物流发展水平较高,西部城市物流发展水平有很大的提升空间;并提出了优化运输组织模式、发挥核心物流节点优势、充分利用物流联系网络和提升运输服务质量以减少空间分布不均匀的发展建议。
- 王建伟陈文龙刘瑞娟张诗青
- 企业负债经营及其风险控制研究
- 2014年
- 随着企业经营规模地不断发展,企业要想正常经营,仅仅靠企业的自有资金所有者投入的资金是远远不够的。而利用负债经营不仅可以解决企业资金缺少的难题,而且能够利用税收的屏蔽作用、减少通货膨胀给企业带来的损失、利用财务杠杆的正面效益以及降低企业的综合资金成本。
- 张诗青
- 关键词：负债经营
- 基于可达性与经济联系的“一带一路”经济带引力格局划分被引量：2
- 2017年
- 对"一带一路"经济带交通网络及国家经济联系的研究是推进沿线国家合作相通的基础,基于GIS空间分析技术,运用栅格成本加权距离算法计算"一带一路"的空间可达性,进而引入引力模型,测度中国与"一带一路"沿线国家的经济联系强度,探讨中国与沿线国家的经济联系空间结构及引力格局划分方法。研究认为,"一带一路"中国地区主要节点可达性空间分布具有"通道"型空间特征;西安是"一带一路"起点地区的质心城市,承担了中国境内大部分区域与丝绸之路经济带内国家及地区的联系,沈阳是东北地区中蒙俄经济走廊的重要节点,是中国向北开放的窗口;中国与沿线国家经济联系的区域特征明显,具有强经济联系的国家有孟加拉国、巴基斯坦、印度、俄罗斯等,较强经济联系的国家基本为中亚区域国家,主要是蒙古、哈萨克斯坦、波兰等,欧洲区域的大部分国家与中国的经济联系强度处于中等水平;根据经济联系强度,将"一带一路"经济带分为三大区域:东部地区、中部地区、西部地区,以中蒙俄、中巴、孟中印缅经济走廊以及丝绸之路经济带为纽带,推动区域交通基础设施建设和国际合作,三大区域应该加强优势互补与贸易相通,打造城市群与重要节点城市来提升开放型经济发展水平。
- 王建伟杜逸芸张诗青
- 关键词：经济联系强度交通基础设施
- 中国省会城市房地产投资环境综合评价被引量：1
- 2015年
- 基于近年来国内的相关研究文献，构建包括6方面分类指标和22项分类细化指标的房地产投资环境评价指标体系，通过数据运算得到2010～2012年中国30个省会城市房地产投资环境的综合得分及其排序，依据投资环境的相似程度对省会城市进行聚类分析，指出各省会城市的房地产投资环境状况，明晰房地产投资环境建设的薄弱环节，以期为全国各省会城市政府改善房地产投资环境提供帮助。
- 陆宁张诗青张旭于玲玲
- 关键词：省会城市房地产投资环境
- 2008～2012年中国30个省域建筑业与资源环境协调发展评价被引量：7
- 2015年
- 建筑业与资源环境的协调发展是实现建筑业健康发展的重要途径,也是促进我国社会、经济可持续发展的重要内容之一。基于2008～2012年间中国大陆30个省域（除西藏）建筑业发展状况与其资源消耗环境影响的相关统计数据,通过协调发展度,对中国大陆30个省域建筑业与其资源消耗环境影响的协调发展水平进行测算及评价分析。研究结果表明：从省域的视角来看,中国大部分省域建筑业与其资源消耗环境影响的协调发展水平不高,情况并不乐观;从六大区域的视角来看,建筑业与其资源消耗环境影响的协调发展水平按＂华东、东北、华北、西北、中南、西南＂呈现明显递减的态势,实现两者协调发展任重而道远。
- 陆宁张旭张诗青刘静
- 关键词：建筑业资源环境协调发展省域
- 中国建筑业能源碳排放环境库兹涅茨曲线与影响脱钩因素分析被引量：20
- 2015年
- 为研究建筑业碳排放与经济增长之间的关系及影响其弹性脱钩的主要因素,建立了建筑业碳排放库兹涅茨曲线和弹性脱钩模型,研究中国建筑业人均碳排放与人均GDP之间的关系。结果表明:中国建筑业碳排放库兹涅茨曲线近年来呈"U"型右侧上升趋势,暂未符合碳排放与经济增长呈倒"U"型曲线关系的库兹涅茨假说;产业价值创造和减排弹性脱钩是实现碳排放与经济发展脱钩的主要影响因素。
- 杜强张诗青
- 关键词：建筑业碳排放环境库兹涅茨曲线脱钩理论
