黄静兰
- 作品数：4 被引量：27H指数：2
- 供职机构：四川省交通运输厅更多>>
- 相关领域：经济管理建筑科学更多>>
- 信息化:构筑现代交通运输业未来
- 2001年
- 信息化、智能化已成为21世纪现代化交通运输体系的发展方向。因此加快信息化发展步伐,将是新世纪交通运输业实现可持续发展,缩小与发达国家差距,与国际接轨,提高行业竞争力所必需的。我国交通运输信息化发展的现状经过建国以来五十多年的发展,我国的交通运输事业已取得了长足进步,但与世界发达国家相比,还存在较大差距,仍是影响国民经济和社会发展的制约因素之一。基础设施及运输装备总体技术水平偏低,服务水平不高。
- 何刚黄静兰
- 关键词：交通运输业信息化发展交通运输体系与国际接轨面向社会
- 公路运输结构现状分析及调整建议被引量：20
- 2002年
- 进行公路运输结构调整是十五期间实现交通行业可持续发展的重要内容 ,本文从公路运输结构组成的角度 ,包括运输生产力结构、运输供应结构、运输产品结构三个部分 ,分析目前我国公路运输结构的现状及存在的问题 。
- 黄静兰
- 关键词：公路运输可持续发展
- 城市中运量公共交通系统的比较分析与建议被引量：7
- 2021年
- 城市中运量公共交通系统中,有轨电车和快速公交应用最为广泛,智能轨道快运系统在四川宜宾开通运营并获得了良好的应用效果,为国内各城市中运量公共交通系统选型增加了一项新选择。现分析宜宾智能轨道T1号线、成都有轨电车蓉2号线和成都快速公交K1、K2号线的运营情况,然后分别从系统建设成本、车辆技术特性、系统运营经济性等方面对3种公共交通系统进行比较分析,最后对3种公共交通系统的优缺点进行总结并给出适用性建议。研究成果可为国内各城市中运量公共交通系统选型提供重要参考。
- 赵宝鹏黄静兰钟映梅孙坤贾碧胜方文宁晓芳
- 关键词：公共交通有轨电车快速公交
- 发展西部交通运输产业投资基金的构想
- 2001年
- 多渠道筹集资金是新世纪西部地区交通运输业加快发展的必然要求。西部地区经济发展落后，底子薄，历史欠帐多。以1998年为例，西部地区国内生产总值仅占全国的14％，不足中部地区的1／2和东部地区的1／4，人均国内生产总值4159元，分别比东部和中部地区低7374元和11240元。西部地区每百平方公里土地公路里程为6．97公里，比全国平均水平少6．35公里，比东部地区少28．5公里。公路建设的资金问题，是长期制约西部交通运输业发展的瓶颈。资金来源少，投资渠道单一、一直以来主要由政府投资、地方投入和银行贷款组成，投入总量不足，加上项目资本金比例偏低，效益较差，回收期较长，自我发展能力弱。多渠道筹集资金，由于缺乏实质性的优惠政策和便捷有效的途径，民间投资难以启动。中央西部大开发战略的实施为西部交通运输业的发展提供了新的动力，注入了新的活力。按照交通部《加快西部地区公路交通发展规划纲要》“分类指导，突出重点”原则，对经营型和社会公益型两类交通基础设施项目可采用不同的投资来源、投资主体和投资回报，一方面，政府必须继续加大对公益型基础设施的投入力度；与此同时，如何有效利用社会、民间投资、发展经济效益相对较好的经营型交通项目，缓解资金供需矛盾，便成为值得研究的重要的问题。
- 何刚黄静兰
- 关键词：交通运输产业投资基金
