卢彬彬
- 作品数：9 被引量：16H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术航空宇航科学技术电子电信更多>>
- 航空多电发动机DC/DC变换器数字化控制研究综述
- 2016年
- 随着现代电力电子技术的进步,航空动力系统出现了多电化、全电化的概念。在多电发动机中,主要次级功率以电的形式进行传递和控制。发动机复杂的工作环境和多变的工作状态往往导致发电电压不稳定甚至出现很大的波动,需要设计安全可靠、高效的DC/DC变换器进行电压的转换,为发动机稳定工作以及飞行的安全提供保障。DC/DC变换器是连接直流输入电压与负载之间的纽带,其性能的优劣取决于拓扑硬件电路以及控制算法的设计。本文主要讨论多电发动机DC/DC变换器控制的国内外研究现状以及基本原理和控制技术。
- 卢彬彬肖玲斐
- 关键词：多电发动机DC/DC变换器数字控制
- 一种航空发动机在线自适应最优PID控制器设计方法
- 本发明提供一种航空发动机在线自适应最优PID控制器设计方法，其针对航空发动机PID控制器的参数优化问题，首先建立航空发动机的增量形式的线性数学模型，并设计航空发动机PID控制系统，接着针对控制系统设计每个采样时刻的目标性...
- 肖玲斐卢彬彬胡继祥陈宇寒
- 融合蜂群优化航空发动机自适应PID控制被引量：4
- 2019年
- 针对传统人工蜂群算法收敛速度慢、容易陷入局部最优等缺点,提出了一种改进的融合蜂群(HABC)算法,从选择机制、邻域搜索机制和解向量的多样性3个方面改进了蜂群算法的寻优性能。针对航空发动机控制系统,基于HABC算法设计了一种在线自适应PID控制器,在控制过程中不断优化PID参数,使控制器能够根据发动机系统的当前工作状态自适应地得到时变最优参数。仿真结果表明,所设计的在线自适应PID控制器实现了参数时变最优,使航空发动机闭环系统具有满意的动态性能和鲁棒稳定性。
- 陈宇寒肖玲斐卢彬彬
- 关键词：航空发动机自适应PID控制
- 航空多电发动机DCDC变换器数字化控制研究
- 随着现代电力电子技术的进步，航空动力系统出现了多电化、全电化的概念。在多电发动机中，主要次级功率以电的形式进行传递和控制。多电发动机能提高燃油利用效率，且具有较好的可靠性和可维护性。发动机复杂的工作环境和多变的工作状态往...
- 卢彬彬
- 关键词：数字化控制变换器电压转换
- 基于精确线性化和变结构方法的航空发动机非线性控制研究被引量：1
- 2015年
- 针对航空发动机非线性系统的镇定控制问题,提出基于精确线性化和滑模变结构方法的航空发动机非线性控制器设计方法。利用精确线性化方法适用于大偏差范围的优势,将航空发动机非线性系统精确线性化,作为非线性控制器设计的基础。结合变结构控制鲁棒性强、可靠性高的优点,设计了航空发动机非线性变结构控制器。对某型航空发动机的干扰非线性系统模型在大偏差范围内进行仿真验证,结果表明,所设计的控制器鲁棒性好、系统响应快、抗干扰能力强,验证了本文方法的可行性和有效性。
- 许志龙卢彬彬
- 关键词：航空发动机非线性控制精确线性化变结构控制滑动模态
- 一种航空发动机非线性系统控制器设计方法
- 本发明航空发动机非线性系统控制器设计方法针对航空发动机仿射非线性系统在大偏差范围内的控制问题，首先基于精确线性化理论将航空发动机非线性系统模型线性化，再采用滑模变结构策略，设计非线性滑模控制器，利用线性化后的状态变量有目...
- 卢彬彬肖玲斐范昕宇杜彦斌胡继祥
- 文献传递
- 一种航空发动机非线性系统控制器设计方法
- 本发明航空发动机非线性系统控制器设计方法针对航空发动机仿射非线性系统在大偏差范围内的控制问题，首先基于精确线性化理论将航空发动机非线性系统模型线性化，再采用滑模变结构策略，设计非线性滑模控制器，利用线性化后的状态变量有目...
- 卢彬彬肖玲斐范昕宇杜彦斌胡继祥
- 文献传递
- 基于人工蜂群算法的航空发动机参数自整定PID控制被引量：13
- 2015年
- 针对航空发动机PID控制器的参数寻优问题,提出基于人工蜂群算法(ABC)的航空发动机PID控制器参数自整定的方法。利用人工蜂群算法实现容易、计算简洁、寻优性能好、鲁棒性强的优点,优化PID控制器参数,以改善控制系统性能。考虑到可能存在的执行机构输出量的极大超调,融入执行机构输出的超调量惩罚机制,改进目标性能函数,有效避免了可能存在的发动机供油量极大超调现象。对涡扇发动机在地面和高空稳态工作点的增量形式的线性化数学模型进行了仿真验证,结果表明优化效果良好,转速阶跃响应反应迅速且超调量小,同时供油量也没有出现大的超调,验证了所提方法的有效性和实用性。
- 卢彬彬肖玲斐龚仁吉范昕宇
- 关键词：航空发动机人工蜂群算法
- 一种航空发动机在线自适应最优PID控制器设计方法
- 本发明提供一种航空发动机在线自适应最优PID控制器设计方法，其针对航空发动机PID控制器的参数优化问题，首先建立航空发动机的增量形式的线性数学模型，并设计航空发动机PID控制系统，接着针对控制系统设计每个采样时刻的目标性...
- 肖玲斐卢彬彬胡继祥陈宇寒
- 文献传递
