赵德招
- 作品数：19 被引量：31H指数：3
- 供职机构：交通运输部长江口航道管理局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划水利部公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程经济管理环境科学与工程更多>>
- 长江南京以下沿江港口对12.5m深水航道的效益响应被引量：2
- 2019年
- 将长江南京以下9个规模以上沿江港口作为12.5m深水航道的受益对象,利用2009—2017年港口吞吐量资料分析评价12.5m深水航道开通对长江南京以下沿线港口的影响及实际效益。结果表明,12.5m深水航道开通以来沿江港口货物总吞吐量整体呈平稳增长态势,2016年初通至南京后,货物总吞吐量年增长率达到8%;2017年南京以下主要港口完成的货物总吞吐量(24.25亿t)是2009年深水航道开通前的1.8倍;深水航道开通后集装箱吞吐量涨幅最明显,散杂货吞吐量占比则较开通前略有下降;12.5m深水航道开通8年来,南京以下沿江港口经济效益整体呈平稳增长态势,2017年产生的港口经济效益(13.4亿元)比2010年增长近60%。未来随着航道、船舶以及沿江港口码头等条件的持续改善,12.5m深水航道的综合效益还将进一步凸显。
- 赵德招
- 关键词：长江南京以下沿江港口12.5M深水航道货物吞吐量
- 基于BP神经网络的长江口深水航道回淤量预测被引量：1
- 2023年
- 长江口12.5 m深水航道在发挥巨大经济效益和社会效益的同时,航道回淤量大、时空分布高度集中的间题突出,每年需投入大量的维护疏浚力量。长江口深水航道维护一般以月为时段安排施工力量,但月度回淤强度大且时空变化明显,导致如何精准预测航道回淤量成为了一个重要技术难题。根据2016~2018年实测水文资料和航道回淤机制,筛选了影响航道回淤的主要影响因子,建立了多影响因子作用下的长江口深水航道回淤量BP神经网络高精度预测模型,比较并推荐了训练和预测网络的隐含层数及各层神经元数;选取2016~2018年长江口长序列的水文资料进行预测模型训练,并选取2019年资料对预测模型进行验证,证实了模型选取的影响因子及构建的预测模型的合理性,验证了模型具有较高的航道回淤量预测能力和空间分布预测精度,研究成果可为航道维护的科学管理和疏浚船舶的合理调度提供参考。
- 王淑楠顾峰峰李俊花赵德招
- 关键词：BP神经网络长江口深水航道
- 长江口南槽航道疏浚工程实施效果与展望被引量：1
- 2016年
- 长江口南槽航道疏浚工程2013—2015年现场实测资料表明,工程实施后南槽5.5 m航道实现了疏浚贯通,航槽稳定运行且易于维护,达到了预期的建设目标,并为南槽航道进一步开发创造了条件。同时,提出南槽航道后续开发建设应着重遵循的原则。研究成果可为长江口航道体系建设、上海市滩涂围垦和长江口综合整治等提供技术参考。
- 赵德招郑文燕万远扬
- 关键词：维护疏浚
- 英国疏浚土有益利用进展及其对我国的启示被引量：2
- 2015年
- 欧美、日本等发达国家在疏浚土有益利用方面起步较早,积累的经验也较丰富。以英国为例,分析疏浚土处置现状和特点,从技术和政策2个层面总结英国疏浚土有益利用的主要进展,并提出其对我国的启示。结果表明,英国拥有权责明晰的疏浚土管理体系和专门的疏浚土有益利用研究机构,十分注重疏浚土有益利用的技术指导和政策法规引导,近20 a来取得了Wallasea岛湿地修复、Thames河口泥沙环境维护等诸多典型成功案例。借鉴英国经验,现阶段乃至未来一段时期内,我国疏浚土有益利用工作应着重把握3大方面,即获取政府和各相关方的支持、建立专门的管理和研究机构、制定相关的政策和法规制度等。
- 赵德招高敏吴华林付桂
- 长江口南槽航道进一步开发的基本思路及框架被引量：6
- 2016年
- 以长江口南槽河势现状及碍航性质为切入点,分析南槽航道开发条件,并探讨其进一步开发的基本思路及框架。研究分析表明,南槽河势在长江口深水航道治理和南汇边滩围垦等工程作用下处于相对稳定阶段,航道开发条件良好,但同时面临九段沙湿地国家级自然保护区和邻近港口航道安全运营等约束限制。为进一步开发南槽航道,应着眼于河口整体性,统筹兼顾、协同开发;立足于航道条件,整体规划、分期推进;注重开发时机,因势利导、择机实施。
- 赵德招张俊勇
- 关键词：长江口
- 新情势下长江口泥沙资源的供需关系及优化配置初探
- 本文结合近年来长江口边界条件变化情况，简要阐述了现阶段长江口面临的诸多新情势。在此基础上，初步分析了长江口泥沙资源的供需关系，并探讨了其优化配置的可能实现途径和相应的支持保障措施。主要研究结果表明，长江口地区土地资源紧缺...
- 赵德招刘杰张俊勇程海峰王珍珍
- 关键词：长江口泥沙资源疏浚土优化配置
- 疏浚土综合利用的调查研究
- 水运工程产生的疏浚土是一种可利用的宝贵资源.本文在国内调研和国外考察的基础上,对比分析了国内外疏浚土综合利用的现状和特点,并指出了我国疏浚土综合利用的不足及存在的主要问题.同时结合国内水运工程疏浚土产生量及趋势,提出了我...
- 刘杰赵德招袁永华程海峰
- 关键词：水运工程疏浚土资源利用
- 文献传递
- 新情势下长江口泥沙资源的供需关系及优化配置初探
- 结合近年来长江口面临的诸多新情势，初步分析了长江口泥沙资源的供需关系，并探讨了其优化配置的可能实现途径和相应的支持保障措施。主要研究表明，长江口地区土地资源紧缺，用于滩涂开发的泥沙需求量日益增加，而长江口沙源禁采范围大，...
- 赵德招刘杰张俊勇程海峰王珍珍
- 关键词：长江口泥沙资源疏浚土优化配置
- 长江口深水航道治理工程的实践与思考被引量：6
- 2018年
- 长江口深水航道治理工程是由孙中山最早提出设想、到20世纪末国务院决策实施,历经数代人攻坚克难而得以实现的跨世纪宏伟工程;是无现成经验可循,完全依靠国内技术力量自主研究设计及施工建成的世界级河口治理样本;是历经12年分期建设,获得中国工程院评估组充分认可和较高评价,并取得诸多实践经验和技术创新的水运建设成功范例。通过8年养护管理,长江口12.5m深水航道运行安全畅通,维护疏浚量总体可控,已充分发挥"黄金效益"。当前长江口深水航道仍面临现有航道技术研究手段的局限性、航道深化减淤方向的不明朗性、航道疏浚土处置的紧迫性和河口航道体系建设的滞后性等诸多亟待深化研究问题。
- 赵德招
- 关键词：长江口深水航道
- 长江口南槽5.5m航道维护特点被引量：1
- 2017年
- 利用2013—2015年南槽航道疏浚现场资料,分析南槽5.5 m航道维护特点,并探讨南槽5.5 m航道维护形势。结果表明,近3年来南槽5.5 m航道整体保持易于维护的良好局面,其维护特点主要表现在3个方面:1)航道疏浚部位主要处于九段灯船附近局部浅区;2)航道回淤呈现洪淤枯冲的年内季节性差异;3)航槽目前水深不易受台风骤淤影响。鉴于现阶段5.5 m航道维护特点,南槽航道仍将保持整体易于养护的良好局面。
- 郑文燕赵德招
- 关键词：长江口疏浚
