张帆
- 作品数：4 被引量：43H指数：3
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 京津冀区域国家干线公路机动车大气污染影响研究被引量：8
- 2017年
- 为了科学定量地评价京津冀区域城际公路客货运交通对环境空气的影响,采用自下而上(Bottom-up)的污染物清单编制方法,利用《2014年国家干线公路交通量手册》的交通量数据和京津冀区域机动车本地化排放因子,建立了2014年京津冀区域国家干线公路机动车大气污染物排放清单,从而计算出该区域国家干线公路范围的机动车大气污染物排放分担率,并在此基础上对分区域货车大气污染物排放、分公路类型货车大气污染物排放、分货车类型大气污染物排放的影响进行了定量分析。据此提出了京津冀区域国家干线公路减缓机动车大气污染的措施和建议,为京津冀区域交通运输绿色发展提供决策支持。
- 张帆程水源王人洁杨柳李悦
- 关键词：环境工程大气污染影响机动车
- 中国国道和省道机动车尾气排放特征被引量：30
- 2017年
- 近年来,随着我国机动车保有量的持续增长,机动车排放已成为我国重要的大气污染物来源之一.现有的机动车排放研究多关注城市内的机动车大气污染物排放,针对城市间的大气污染物排放研究较少.我国城市间交通道路主要包括国道和省道,截止至2015年我国国道里程18.53万km、省道里程32.97万km,约占全国等级公路总里程的13%,因此开展我国国道和省道机动车大气污染物排放研究十分重要.本研究基于全国国道和省道交通监测站的年均监测数据,采用环境保护部发布的《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》中的指导方法,计算了2015年我国国道和省道机动车的大气污染物排放清单,分析了污染物排放的时空分布特征.结果表明,我国国道和省道公路机动车排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_x)、颗粒物(PM)和碳氢化合物(HC)排放量分别占全国机动车污染物总排放量的4.5%、27.9%、14.4%和7.7%;不同车型对国道和省道机动车大气污染物排放的分担率不同,其中大货车是NO_x、PM_(10)、PM_(2.5)的主要来源,摩托车是CO和HC的主要来源;不同道路类型中各车型的大气污染物排放分担率也不同,如高速路上大货车是NO_x、PM_(10)和PM_(2.5)的主要来源,普通道路上大客车和大货车是NO_x、PM_(10)和PM_(2.5)的主要来源.
- 王人洁王堃张帆高佳佳高佳佳李悦
- 关键词：排放特征车型
- 港口总体规划环境影响评价技术要点
- 徐洪磊谢燕张帆程金香王忠岱
- 项目分析了中国港口发展特点和港口发展生态环境影响，提出了适合中国沿海和内河港口规划的环境影响评价指标体系、技术方法体系和内容框架体系，形成了港口规划环境影响评价的行业标准。主要技术创新：在国内首次系统研究并建立了港口总体...
- 关键词：
- 关键词：港口总体规划环境影响评价
- 基于LEAP的北京城市客运体系CO_2减排潜力评估被引量：5
- 2015年
- 以北京为例,采用情景分析与LEAP模型相结合方法,估算了各项低碳交通发展政策的减排贡献及不同政策组合情景下城市客运体系的CO2减排潜力.结果表明,2015年基准、减排和强化减排情景的城市客运体系CO2排放量分别为2 693.6万、2 491.0万和2 309.5万t;2020年分别为3 222.7万、2 852.0万和2 531.8万t.在现行各项低碳交通政策措施中,近期机动车尾号限行和小客车限购的CO2减排潜力最大,其次为轨道交通建设、公共自行车租赁、高速公路不停车收费系统建设和新能源小客车推广等;远期小客车限购的减排贡献显著高于其他政策措施,其次为高速公路不停车收费系统建设、机动车尾号限行和轨道交通建设.机动车单双号限行、更严格的小客车限购、轨道交通线路扩容、私家车节能改造和公共汽电车车型换代同样蕴含着巨大的减排潜力.
- 杨柳韩兆兴林洁徐洪磊衷平张帆沈珍瑶
- 关键词：减排潜力城市客运情景分析
