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张冬冬

作品数：3 被引量：1H指数：1
供职机构：中国北车唐山轨道客车有限责任公司更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇动车
  • 2篇动车组
  • 2篇动力分配
  • 2篇制动
  • 2篇制动力
  • 2篇制动力分配
  • 2篇车组
  • 1篇硬线
  • 1篇控制模式
  • 1篇常用制动

机构

  • 1篇中国北车唐山...

作者

  • 2篇陈磊
  • 2篇张冬冬
  • 1篇李化明
  • 1篇秦佳颖
  • 1篇王东星
  • 1篇刘中华
  • 1篇梁建全

传媒

  • 1篇中国铁路
  • 1篇消费电子

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
新型动车组常用制动控制模式被引量：1
2015年
动车组制动系统常用制动采用电制动与空气制动复合的形式,制动指令的传输采用硬线为主、网络为辅的方式。在充分吸收国内动车组成熟制动技术的基础上,提出新型动车组常用制动的控制模式。
陈磊张冬冬梁建全王东星李化明
关键词：动车组常用制动制动力分配硬线
动车组制动力复合方式分析
2014年
制动力分配直接影响到动车组的行驶安全和运输能力。为了获得响应速度和制动效率的平衡，常常把编组内的车辆按单元进行电空制动力的分配。制动力的大小受摩擦系数、接触面积、相对速度和温度等因素的影响。在车辆运行的各个阶段，运行速度和制动力的关系是非线性的。由于复合制动的组合机制比较复杂，如果完全针对各车的实际条件分别实施复合制动，则使制动控制系统的运算量非常大，严重影响列车制动的响应速度。
陈澍军张冬冬刘中华秦佳颖陈磊
关键词：动车组制动力分配
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共1页<1>
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