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刘洋

作品数：6 被引量：0H指数：0
供职机构：长春轨道客车股份有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术电气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇会议论文
  • 3篇专利

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 3篇动车
  • 3篇动车组
  • 3篇车组
  • 2篇局部放电
  • 2篇放电
  • 2篇干扰源
  • 2篇车头
  • 1篇信号
  • 1篇信号抑制
  • 1篇制动
  • 1篇局部放电试验
  • 1篇防滑
  • 1篇防滑系统
  • 1篇放电试验
  • 1篇CR
  • 1篇H-

机构

  • 6篇长春轨道客车...

作者

  • 6篇刘洋
  • 2篇张建平
  • 2篇许月勋
  • 1篇王金田
  • 1篇郭晓峰
  • 1篇韩东宁

传媒

  • 1篇第十届中国智...
  • 1篇和谐共赢创新...

年份

  • 1篇2017
  • 3篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2011
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
CRH-5型动车组防滑系统构成及工作原理
本文结合CRH5型车对其制动装置中防滑系统进行了分析,指出了防滑系统的组成及其相应的控制原理,从而方便了问题的分析与解决。
韩东宁刘洋
关键词：防滑系统制动
文献传递
浅谈CRH380型动车组局部放电试验原理及干扰源分析
CRH380型动车组局部放电试验对试验数据的要求十分严格，这不仅和试验线缆本身质量有关，而且与试验场地周围环境、温度湿度、设备电源的带载量有很大的关系，所以当试验结果不合格时对试验故障数据的分析变得尤为重要，这不仅仅可以...
范礞刘洋
关键词：局部放电试验干扰源
混合动力动车组车头
1．本外观设计产品的名称：混合动力动车组车头。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆牵引。;3．本外观设计产品的设计要点：颜色和形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。;5．省略视图：后视...
王金田许月勋张建平刘洋
浅谈CRH380型动车组局部放电试验原理及干扰源分析
CRH380型动车组车顶高压线缆产生局部放电一般都是因为线缆绝缘层存在一些气泡、杂质等。这些气泡、杂质、导体的毛刺等，就是发生局部放电的根源。随着电压升高，放电变得很剧烈，放电脉冲才向过零点扩展。这是因为气泡壁的电阻不是...
范礞刘洋
关键词：动车组局部放电干扰源信号抑制
文献传递
混合动力动车组头车
1．本外观设计产品的名称：混合动力动车组头车。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆牵引。;3．本外观设计产品的设计要点：颜色和形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：左视图。;5．省略视图：后视...
刘洋许月勋
文献传递
车头（380A）
产品名称：车头(380A)。;设计要点：形状和图案。;主视图表明设计要点。;后视图与主视图对称，省略后视图；右视图无设计要点，省略右视图；仰视图为不常见面，省略仰视图。
张建平刘洋郭晓峰
文献传递
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