张海良
- 作品数：3 被引量：12H指数：3
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 民航飞行员视网膜动脉硬化调查研究被引量：4
- 2016年
- 目的：调查不同年龄段民航飞行员视网膜动脉硬化检出率,分析其影响因素。方法：随机选取2014-07/2015-07在民航总医院进行年度体检的现役民航飞行员2 778名,按不同年龄将其分为3组：A组（22~39岁）1 311名、B组（40~49岁）618名、C组（50~59岁）849名。年龄≥40岁的飞行员,按视网膜动脉硬化检出与否,将其分为两组,有动脉硬化组和无动脉硬化组,分析其体检资料。结果：选取的2 778名飞行员中,检出视网膜动脉硬化334例（12.02%）,其中视网膜动脉硬化Ⅰ级318例,Ⅱ级16例。A组视网膜动脉硬化为0例,B组为28例（4.53%）,C组为306例（36.04%）,三组视网膜动脉硬化检出率随年龄增加而升高,且差异具有统计学意义（P〈0.05）。生化指标检查结果显示,与无动脉硬化组相比,有动脉硬化组高血压、高血脂、空腹血糖升高、超重的检出率均升高,差异具有统计学意义（P〈0.05）。结论：现役民航飞行员视网膜动脉硬化检出率为12.02%,以Ⅰ级病变为主,年龄≥40岁、高血压、高血脂、空腹血糖升高及超重是视网膜动脉硬化发生的重要影响因素。
- 张海良
- 关键词：飞行员视网膜动脉硬化影响因素
- 民航飞行员对比敏感度调查与分析被引量：5
- 2015年
- 目的：调查不同年龄段民航飞行员对比敏感度（contrast sensitivity,CS）,分析其特征,以期获得正常参考值。方法：随机选取2013-09/2014-07在民航总医院进行年度体检的现役民航飞行员,要求任何一眼裸眼视力≥1.0,无眼部疾病及相关全身疾病,按不同年龄将其分为4组,A组（20-29岁）、B组（30-39岁）、C组（40-49岁）、D组（50-59岁）,每组50名100眼,应用OPTEC6500视功能检测仪检测每眼在明视和暗视状态下不同空间频率的CS。结果：各年龄段民航飞行员CS曲线均呈“倒U形冶改变,在中频区（3.0c/d和6.0c/d）最高。明视状态下,空间频率6、12和18c/d,D组与其他三组比较,CS值降低,差异具有统计学意义（P〈0.01）;暗视状态下,空间频率1.5、3和6c/d,D组与其他三组比较,CS值降低,差异具有统计学意义（P〈0.01）。结论：该调查较为客观地反映了不同年龄段民航飞行员的CS特征,为深入研究民航飞行员的视功能特点以及获得民航飞行员CS正常值提供了参考依据。
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- 关键词：民航飞行员视功能
- 电脑验光与检影验光在民航招飞复检中的对比研究被引量：3
- 2016年
- 目的比较电脑验光与检影验光在民航招飞复检中屈光度值的差异,探讨电脑验光在民航招飞复检中应用的可行性。方法随机选取2015年10—11月在中国民用航空飞行学院进行招飞复检的准飞行学员550人1100眼,美多丽-P扩瞳后,分别进行电脑验光和检影验光,检测球镜值、柱镜值及柱镜轴位,并对检查结果进行统计学分析。结果与检影验光相比,电脑验光球镜值和柱镜值结果均偏负,差异无统计学意义(P>0.05);电脑验光柱镜轴位较检影验光略大,差异无统计学意义(P>0.05)。结论电脑验光与检影验光检测结果有较好的一致性,在民航招飞复检中可尝试推广应用。
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- 关键词：电脑验光检影验光
