李晓光
- 作品数：11 被引量：61H指数：5
- 供职机构：中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司更多>>
- 发文基金：辽宁省自然科学基金国家重点基础研究发展计划凝固技术国家重点实验室开放课题更多>>
- 相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 金属增材制造技术在航空发动机中的应用展望被引量：13
- 2016年
- 增材制造技术主要是利用计算机技术进行C A D软件的三维建模、分层抽取、自动路径规划以及模拟仿真修正,并输送到快速成形设备上形成汇编机器语言,利用高能束热源将粉末或丝材分层沉积到基体上,最终实现原始尺寸恢复或沿成形基面快速成形制造。
- 宋文清李晓光曲伸杨涧石
- 关键词：航空发动机高能束机器语言模拟仿真丝材
- 热传导系数对TC4钛合金热变形过程摩擦因数测定的影响被引量：2
- 2012年
- 对TC4钛合金在变形温度为940℃、外径、内径和高度之比为20:10:7的圆环进行圆环镦粗实验,并采用有限元软件DEFORM 3D对镦粗过程进行模拟。结果表明:热传导系数对摩擦因数的测定有很大影响,热传导系数增加导致工件与模具的接触面温度下降,摩擦增加;对于不同的润滑介质应采用不同的热传导系数进行模拟,从而建立不同的理论校准曲线。采用不同的热传导系数分别建立玻璃润滑和干摩擦条件下的理论校准曲线,结合圆环镦粗实验,最终得出TC4钛合金940℃高温变形时在干摩擦和玻璃润滑条件下的摩擦因数值分别为0.59和0.42。
- 陶欢曾卫东朱艳春邰清安李晓光李治华
- 关键词：有限元模拟热传导系数
- 锻造工艺及热处理参数对GH738合金环形锻件组织均匀性的影响被引量：7
- 2013年
- 对同一炉材料实施2种不同轧环锻造过程,而后在锻态下进行了1020℃/4 h,1040℃/4 h固溶处理,以及845℃/4 h稳定化和760℃/16 h时效处理。通过对组织变化的对比,分析了锻造工艺和热处理参数对GH738合金环形锻件组织均匀性的影响规律。结果表明:不同锻造工艺对GH738合金环形锻件各部位的组织均匀性的影响不大,2种工艺均可获得均匀的组织,但其晶粒度等级有所不同;较低的固溶温度(1020℃)更有利于提高GH738合金环形件的组织均匀性,较高的固溶温度(1040℃)使得合金的混晶现象更明显。
- 邰清安李晓光国振兴赵兴东王健妍徐强
- 关键词：环形锻件组织均匀性
- 航空发动机塑性成形技术的应用与展望被引量：16
- 2014年
- 以科学的工艺管理理念为指导,以先进的工艺装备为支撑,不断提高我国航空发动机塑性成型工艺技术水平,逐步形成独具特色的,既满足行业需求,又能带动国民经济发展的工艺体系,必将成为我们新一代塑性成型技术研究相关领域技术工作者共同的追求。
- 邰清安李治华孙立群李晓光杨踊周浩浩
- 关键词：航空发动机塑性成型
- 增材制造技术在航空发动机中的应用展望被引量：6
- 2014年
- 增材制造技术俗称3D打印技术,是信息化与工业化深度融合的典型代表技术之一。增材制造技术两大最显著特征是数字化分层制造和高能束流加工技术,两者的无缝结合预示了传统工业模式的全新变革。金属直接增材制造技术利用了高能束快速成形方法使得沉积层组织快速凝固,可获得非平衡态过饱和固溶体及均匀致密的微观组织,几乎达到或超过锻件水平,同时,有效避免了基材过热问题,对新型材料(如高Al、Ti合金、TiAl合金、ODS合金以及单晶合金)增材制造与修复具有极高的应用价值,并在零件尺寸精度上实现了微变形甚至无变形。本文归纳整理了增材制造技术的几种工艺方法,重点介绍了增材制造技术在航空发动机中的发展现状和最新研究成果,并根据当前需求情况提出了技术发展方向。
- 宋文清李晓光曲伸杨涧石
- 关键词：增材制造
- 应用FEM与圆环镦粗实验测定TC4钛合金高温变形时的摩擦因数被引量：3
- 2011年
- 采用圆环镦粗与有限元模拟相结合的方法测定了TC4钛合金高温变形时摩擦因数。利用有限元模拟确定了摩擦因数的理论标定曲线,采用圆环镦粗实验确定圆环内径变化百分比与圆环高度压缩百分比的关系曲线,将圆环镦粗后的内径减小百分比与模拟得到的摩擦因数理论标定曲线进行对比,发现TC4钛合金在干摩擦和玻璃润滑剂的条件下摩擦因数分别为0.58和0.32,与国内外的研究结果吻合。采用有限元模拟确定摩擦因数理论标定曲线的方法,可以克服传统理论解析方法无法考虑的材料特性、温度和应变速率变化的影响的缺点,是测定高温变形过程中工件与模具间摩擦因数的一种非常有效的方法。
- 邰清安李晓光李治华刘艳朱艳春曾卫东
- 关键词：干摩擦
- Qform材料数据库的完善与应用被引量：2
- 2011年
- Qform是基于有限元计算方法专门用于解决锻造问题的专业化的模拟软件之一,模拟速度快、实用性强、用户效益高,但是Qform自带的材料数据库存在合金种类稀少且常用合金数据缺乏等不足,急需完善。在Qform原有材料数据库的基础上,对国内外常用合金数据进行了搜集和处理,建立了涵盖常用的31种钢、26种高温合金和13种钛合金的材料数据库,并成功地将材料数据库嵌入到Qform有限元模拟软件中。最终完善了Qform材料数据库,并验证了所添加材料的可靠性,从而为Qform有限元模拟提供更广泛和可靠的数据。
- 李晓光刘君李治华闵慧娜李凯曾卫东
- 关键词：有限元模拟材料数据库
- 钛合金叶片流线成因分析被引量：2
- 2010年
- 以某航空发动机钛合金叶片为研究对象,采用光学金相(OM)和EBSD等技术对叶片流线和非流线区域的显微组织、位向分布及显微硬度等参数进行了对比分析,揭示了叶片流线的性质和成因,对钛合金叶片工程应用具有重要的参考价值。
- 邰清安李晓光关红
- 关键词：钛合金叶片流线EBSD
- 热处理制度对GH706高温合金持久性能的影响被引量：3
- 2010年
- 不同热处理制度对GH706高温合金持久性能影响的研究结果表明,固溶加低温时效的两段热处理使合金中析出的η相呈胞状紧密排列于晶界,强化晶界,获得较长的持久寿命。增加稳定化处理的三段热处理合金,晶界η相以长针状析出,并在其周围形成γ′、γ″相贫化区,贫化区强度较低,弱化了晶界,使得裂纹易于萌生,且易于连通形成扩展通道,降低了持久寿命。直接时效(DA)处理的合金中η相在晶界呈短捧状分散排列,可以起到强化晶界的作用,而η相间的无析出区可以钝化裂纹的萌生和扩展,从而获得最长的持久寿命和最高的持久塑性。
- 信昕孙文儒冯贞伟祁峰李晓光杨洪才胡壮麒
- 关键词：金属材料Η相
- 航空发动机薄壁机匣疲劳裂纹修复焊接变形控制被引量：9
- 2016年
- 分别采用恒定直流TIG焊、脉冲直流TIG焊、微束等离子弧焊等方法对航空发动机材料K4169试板进行了焊接试验,经测试脉冲直流TIG焊接头力学性能最优,采用该方法对机匣支板头通气孔附近的裂纹进行了修复试验,测试了裂纹所在支板头对应的内外环安装边的径向距离和距基面的距离,分析了热处理对焊接变形的影响.结果表明,机匣支板头通气孔附近的疲劳裂纹修复,导致机匣发生了径向伸缩和周向扭曲变形.热处理对于薄壁机匣疲劳裂纹修复后焊接应力的消减起到重要作用,可有效地减小焊接变形,保证装配精度.
- 高双胜曲伸杨烁李晓光陆善平李英周冠男
- 关键词：机匣
