您的位置： 专家智库 > >

魏伟

作品数：4 被引量：30H指数：4
供职机构：西南交通大学更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 4篇列车
  • 3篇制动
  • 3篇列车制动
  • 2篇制动系
  • 2篇制动系统
  • 2篇气制动
  • 2篇空气制动
  • 1篇制动特性
  • 1篇数学模型
  • 1篇数值模拟
  • 1篇重载
  • 1篇重载列车
  • 1篇纵向冲动
  • 1篇组合列车
  • 1篇列车空气
  • 1篇列车制动系统
  • 1篇列车纵向冲动
  • 1篇空气制动系统
  • 1篇值模拟

机构

  • 4篇西南交通大学

作者

  • 4篇魏伟
  • 3篇王自力
  • 2篇陈清
  • 1篇张开文

传媒

  • 3篇西南交通大学...
  • 1篇铁道学报

年份

  • 2篇1995
  • 2篇1994
共 4 条 记 录，以下是 1-4
全选 清除 导出
排序方式：
缓解特性对重载列车纵向冲动的影响被引量：5
1994年
用列车动力学方法研究重载列车制动缓解时列车的纵向冲动，重点分析了５０００ｔ重载列车缓解时冲动的产生机理及缓解特性对冲动的影响。提出了减轻重载列车纵向冲动的建议。
魏伟王自力
关键词：重载列车纵向冲动
组合列车常用制动特性的模型预测被引量：5
1995年
本文利用气体动力学原理建立的列车空气制动系统模型，预测了在“过管”条件下主补机不同匹配位置和不同动作时间差时，组合列车常用制动特性。预测结果表明：主补机同步制动时，补机的最佳位置应位于列车的约３／４处；调整补机位置和主补机动作时间差都可以改善列车制动同步性，但通过改变补机位置调整列车制动同步性效果更加理想。本工作的开展对组合列车的运输组织及操纵具有指导意义。
魏伟陈清王自力
关键词：列车制动数值模拟组合列车
列车制动系统缓解性能的动态模拟被引量：7
1995年
用气体动力学原理建立模型，预测了列车不同编组长度、不同减压量后的缓解性能。预测结果表明：列车的经解性能与列车的编组长度及减压量有关，列车越长缓解波速越慢；减压量越大，缓解波速越快；缓解波按非等速由前向后传播。
魏伟王自力陈清
关键词：列车制动系统空气制动系统
列车空气制动系统的数学模型被引量：22
1994年
本文根据空气动力学原理，建立了列车空气制动系统的数学模型。该模型中包括列车主管、支管、缸间连接管、制动缸、副风缸、ＧＫ型三通阀。模型能反映所有制动（缓解）过程中主要现象。模拟了多种工况、模拟结果和实验结果具有较好的一致性。
魏伟张开文
关键词：列车制动空气制动数学模型
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0