陈迎春
- 作品数：95 被引量：464H指数：12
- 供职机构：中国商飞上海飞机设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术化学工程更多>>
- 非结构混合网格下的三维舵面流动计算研究被引量：5
- 2006年
- 运用非结构混合网格上N S方程的求解技术对三维舵面的粘性绕流进行了计算研究。在物面粘性作用区,运用改进的推进层方法生成三棱柱、金字塔和四面体型混合网格;在其它流动区域采用阵面推进方法生成四面体网格。采用基于重构中心格式的格心有限体积法和SPALART-A LLM ARAS一方程湍流模型对N S方程进行空间离散,运用通量线化假设和最大特征值方法进行雅可比矩阵分裂来实现隐式高斯-赛德尔时间迭代。以某带舵面偏转的机翼模型为数值算例,系统地计算和分析了迎角、舵偏角及马赫数对舵面气动特性和舵面流动分离的影响,并将计算得到的舵面铰链力矩与实验结果进行了对比验证。数值算例表明:该方法可以为三维舵面气动力和铰链力矩的计算与分析提供有效的数值工具。
- 王刚叶正寅段卓毅陈迎春
- 关键词：非结构混合网格NS方程舵面
- 基于自由变形方法的翼身融合布局民机翼型优化设计
- 针对翼身融合布局(Blended Wing Body,BWB)民机设计中参考翼型缺乏的问题,采用自由变形(Free Form Deformation,FFD)参数化方法,结合Kriging代理模型、遗传算法和松散式代理模...
- 顾文婷陈迎春马坤张彬乾
- 关键词：飞机机翼优化设计气动性能
- 面向三维机翼性能的超临界翼型优化设计方法被引量：8
- 2015年
- 本文考虑超临界机翼的当地后掠角和当地曲率影响,对带梢根比后掠超临界机翼的二维翼型/三维机翼压力分布的修正转换关系进行了验证,基于此理论发展了面向三维机翼性能的翼型优化设计方法(2.75D方法),并由此获得性能良好的超临界机翼外翼段设计.将此方法的优化设计结果与传统二维转三维设计方法(2.5D方法)以及三维机翼直接优化方法(3D方法)进行了对比.结果表明,相对于传统二维转三维方法,本文的2.75D方法针对当地后掠角和当地曲率进行了修正,可以体现梢根比效应,能够使得二维翼型与三维机翼外翼段相应截面的压力分布形态更加吻合,因此更好地反映三维性能,从而在优化设计中获得三维性能更优的机翼;另一方面,与三维优化设计方法相比,采用2.75D方法进行优化则大大提高了优化效率.
- 赵童张宇飞陈海昕陈迎春张淼
- 关键词：超临界翼型优化设计
- 基于相控麦克风阵列的民机主起落架气动噪声源识别技术研究被引量：6
- 2015年
- 起落架气动噪声是民机机体噪声极为重要的组成部分。由于起落架结构外形复杂,同时各部件之间干扰严重,使得其噪声机制十分复杂。目前,相控麦克风阵列技术已经成为识别民机机体噪声声源位置最为常用和可靠的技术手段。结合闭口声学风洞试验数据,采用经典的Beamforming算法,分析对比了民机主起落架构型在不同频率下声源位置分布情况,获得了不同频率下的最大声源位置;采用CLEAN-PSF算法剔除主起舱门位置处的声源,抑制了最大声源旁瓣对其他声源位置遮盖效应。
- 徐康乐陈迎春江渊周家检孙刚
- 关键词：主起落架气动噪声BEAMFORMING
- 飞机保形油箱气动力设计初探被引量：2
- 2004年
- 论述了保形油箱的发展现状及趋势。对目前国外典型保形油箱的设计方案及气动特性进行了初步的分析。通过分析研究 ,提出了保形油箱设计的有关设计要求和气动力设计原则 。
- 车海林陈迎春柴建忠
- 关键词：气动力飞机气动特性油箱
- 基于HFACS的飞行事故人为差错分析方法研究被引量：15
- 2014年
- 人为差错是飞行事故最主要的致因因素,分析飞行事故中人为差错特点,进一步采取预防措施,对于飞行安全至关重要。分析HFACS模型,把HFACS模型分解为两部分,包括飞行事故差错模式和差错成因。基于HFACS模型,结合专家主观评分法和灰色系统理论构建了适用于航空飞行事故的人为差错致因分析的综合分析模型。利用专家主观评分法对飞行操纵中的人为差错致因进行分析,利用灰色理论对飞行操纵人为差错的影响要素进行量化排序,并通过实例验证了所提出的方法的有效性。
- 魏水先孙有朝陈迎春
- 关键词：飞行事故
- 大型客机超临界机翼空气动力设计关键技术及应用
- 陈迎春张淼张美红刘洪白俊强陈海昕李亚林刘铁军毛俊张宇飞薛飞周涛张冬云汪君红邵
- 该项目属航空航天科学技术领域。航空工业被誉为“现代工业之花”，大型客机是国家科技水平、工业能力和综合国力的集中体现。机翼之于飞机，如同鸟儿的翅膀，是飞机产生升力的主要部件，保障飞机翱翔天空，把乘客安全送到目的地，其空气动...
- 关键词：
- 关键词：客机超临界机翼空气动力设计
- 基于工程的跨声速机翼两步优化设计方法被引量：7
- 2011年
- 以跨声速机翼设计中权衡气动性能和总体设计要求的工程应用为出发点,在保证机翼结构重量和容积不变的约束下,提出了平面形状优化与剖面翼型优化结合的两步优化设计策略。应用神经网络和遗传算法,建立了相应的设计方法。采用两步优化方法进行跨声速机翼设计,第一步设计中,通过平面形状优化,增大机翼展弦比、减小诱导阻力是机翼气动性能改善的主要原因,但由于结构重量约束,平面形状变化不大,对机翼气动性能改善有限;第二步设计中,以第一步设计所优化的机翼平面形状为基础,并以机翼容积为约束,通过机翼剖面翼型优化,弱化较大马赫数下的激波、减小激波阻力是机翼气动性能改善的主要原因。经过这两步优化设计,机翼在两个设计点下的升阻比分别提高了3.02%和9.96%,阻力发散马赫数由0.854 0推迟到0.865 3,表明两步优化设计方法适合于工程应用。在无结构重量和容积约束下,采用单纯气动最优的平面形状和剖面翼型优化两种设计方法均可明显改善机翼气动性能,但不能满足机翼结构重量和容积不变的设计要求。
- 李沛峰张彬乾陈迎春
- 关键词：机翼跨声速优化设计工程应用计算流体力学
- 基于N-S方程的旋翼翼型优化设计方法被引量：13
- 2004年
- 将N-S方程流场分析程序和序列二次规划结合起来,提出了一种工程实用的直升机旋翼翼型设计方法,以提高旋翼翼型在悬停、前飞和机动等多个设计点及在多种约束条件下的气动性能。由N-S方程计算得到的升力、阻力等气动参数构成目标函数,应用数值优化程序对其进行最优化。计算实例表明:本方法设计质量高,所需机时少,易于实施,有较大的工程应用价值。
- 钱瑞战乔志德陈迎春赵克良
- 关键词：旋翼翼型直升机气动性能
- 转捩对超临界机翼压力分布的影响分析
- 介绍了风洞试验中常采用的前置转捩和后置转捩的特点以及使用中的限制,通过某超临界机翼的试验与数值计算压力分布的比较,重点分析了不同位置的固定转捩对机翼压力分布的影响,并对机翼测压中所出现的问题做了分析.通过对高雷诺数风洞试...
- 陈迎春司江涛韩先锂魏剑龙
- 关键词：转捩激波超临界机翼风洞试验
- 文献传递
