鲍立
- 作品数：12 被引量：10H指数：2
- 供职机构：泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 后轮罩同步成形动态摩擦应用研究被引量：1
- 2022年
- 结合后轮罩量产零件的模面逆向数据及生产工艺参数,研究恒定摩擦参数和动态摩擦参数下后轮罩的成形仿真分析结果与量产零件成形状态的一致性。通过分析研究成形极限图、板料流入量和减薄率数据发现,动态摩擦参数下的成形仿真结果更接近量产零件成形状态,后续的整车同步成形开发应将动态摩擦参数应用到薄板软钢深拉深及铝板拉深类零件的成形仿真分析中。
- 鲍立郑德兵李明阳
- 关键词：成形极限图减薄率拉深
- 基于QC方法降低后轮罩钣金冲压成型废品率
- 2024年
- 通过问题解决型质量控制(QC)方法的运用,识别出后轮罩钣金冲压成型高废品率的主要症结和主要原因,运用精益化的工艺对策实施解决了成型问题,制件满足量产质量要求,实现了废品率和造车交样以及疲劳耐久车的断点要求等课题目标。同时,优化了同步工程开发流程,增加对国产化项目关键零件的定点技术评审、开模评审和工程更改的工艺评审要求,并可推广应用到整车各系统的金属工艺同步开发中,可保证产品高质量及成本最优的精益化设计。
- 鲍立
- 关键词：废品率精益化
- 基于六西格玛设计的前纵梁边缘开裂冲压工艺优化被引量：4
- 2022年
- 为了解决车身前纵梁Kick-down零件的边缘开裂问题,本文通过不同材料等级的高强度钢板预变形拉伸和扩孔试验研究了其边缘拉伸性能,制定了边缘应变极限评判标准,建立了Autoform边缘应变材料模型,准确预判了零件边缘开裂的状态;并基于六西格玛设计(DFSS)中的IDDOV理论方法,确定了解决边缘开裂的冲压工艺方案,采用田口方法获得了该方案的最优冲压工艺参数.优化后的工艺方案,最大减薄率、最大增厚率和最大边缘应变值均有明显改善,量产零件无边缘开裂问题,成功解决了Kick-down零件的边缘开裂的问题;同时也表明在高强度钢零件的同步成形CAE分析中,边缘应变极限评判标准能够准确预判零件成形的边缘应变状态.
- 鲍立郑德兵余欢庆
- 关键词：预变形扩孔六西格玛设计
- 基于DFSS的前纵梁Kick-down零件边缘开裂冲压工艺研究
- 2021年
- 基于DFSS理论方法,解决高强钢车身前纵梁Kick-down零件的边缘开裂问题。通过全流程IDDOV开发,结合大量不同预变形量的扩孔试验数据分析,制定边缘开裂极限评判标准,优化出解决边缘开裂最优的冲压工艺参数。准确预判了原工艺状态下零件边缘开裂的状态,同时优化的工艺方案使边缘应变值下降了25%,零件边缘开裂报废率从15%下降为0,成功解决了边缘开裂的问题。在高强度钢零件的同步成形分析中,要结合最大边缘应变极限评判标准,评价零件成形的边缘应变状态。
- 鲍立郑德兵余欢庆赵传江
- 关键词：六西格玛设计高强钢冲压预变形
- 一种车体
- 本实用新型公开了一种车体，包括前门立柱、汽车A柱、顶盖横梁、侧围上边梁和汽车B柱；在沿着从前向后的方向上，汽车A柱倾斜地向上延伸；汽车A柱的上端与侧围上边梁的前端连接，汽车A柱的下端与前门立柱的上端连接；顶盖横梁与汽车A...
- 郑德兵鲍立吴纯明
- 文献传递
- 应用质量控制方法同步开发铝挤压前纵梁结构被引量：1
- 2023年
- 应用质量控制(QC)方法,同步开发车身铝挤压前纵梁结构及工艺设计,达成减重目标。运用创新型QC方法、质量管理工具和方法开发创新方案,对各个末端因素进行逐条确认,分析出设计和工艺的最优方案、实施对策,并确保有效。结果表明:应用QC工具和方法开发铝挤压前纵梁新设计和工艺,在保证了车身结构性能、制品质量及工艺稳健性的同时,超额完成减重目标,并降低了工装成本,完成了新产品的精益性和可靠性开发;QC方法是同步开发车身结构设计和工艺的有效方法。
- 鲍立
- 关键词：车身
- 钢铝无钉铆接技术的工艺参数及静力学性能研究
- 2022年
- 研究了钢铝无钉铆接技术的工艺参数和静力学性能。通过田口方法和正交试验,评估接头剖视面颈部厚度、互锁深度,确定最优铆接方向及工艺参数;借助静载荷破坏试验,对比其与SPR连接,获得其静力学曲线及失效模式,分析材料等级、铆接方向、材料料厚对其静力学性能的影响。抗剪强度与上层材料强度正相关;抗拉强度与材料强度负相关;铆接方向从高强度到低强度,抗剪强度更高,从低强度到高强度,抗拉强度更高;上层料厚与下层料薄,抗剪强度更高;料厚的增加可提升抗拉强度。无钉铆接连接静力学性能相比SPR有所下降,可应用在非主要承载的车身结构区域。
- 鲍立曾忠信卓长龙
- FDS连接工艺在车身轻量化中的应用研究被引量：3
- 2018年
- 混合车身骨架结构可以大幅度实现车身轻量化,车身新材料的应用使传统的连接方式面临挑战,FDS工艺可实现单面连接,也可以连接异种材料,通过对FDS先进连接技术的应用研究,为我国汽车制造中混合车身连接设计及其国产化提供了有效可行的方案。目前,越来越多的汽车公司开始应用钢铝混合车身骨架结构,使用铝型材、铝冲压件、铝铸件,以及碳纤维等工程塑料和复合材料类部件,结合各种超高强度钢板,替代传统钢板构件或组件,实现车身框架结构的轻量化和高强度。
- 鲍立王镝张驰
- 关键词：车身轻量化连接工艺FDS高强度钢板铝型材连接方式
- 预变形对AHSS及UHSS高强钢边缘开裂的影响研究被引量：2
- 2020年
- 选取不同料厚和强度等级的AHSS和UHSS材料,对其不同预变形量的料片进行扩孔试验,通过数据拟合分析,总结预变形量对AHSS和UHSS高强钢边缘开裂的影响,为后续边缘开裂研究及前期CAE预测边缘开裂状态提供参考。
- 鲍立郑德兵余欢庆
- 关键词：预变形AHSS高强钢
- 铝板动态摩擦冲压成形仿真分析
- 2021年
- 摩擦系数的变化对铝板冲压质量影响较大,动态摩擦条件的应用可提升模拟分析的准确性,基于此,结合汽车加强板量产制件的模面逆向数据以及量产生产工艺参数,研究恒定摩擦系数和动态摩擦系数下加强板的成形仿真分析结果与量产制件成形状态的一致性。通过分析研究成形极限图、板料流入量和减薄率数据,动态摩擦系数下的成形仿真结果更接近量产制件成形状态,后续有必要将动态摩擦系数应用到铝板拉深类制件的成形仿真分析中。
- 郑德兵鲍立
- 关键词：冲压减薄率拉深
