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全球电动汽车传导式充电接口标准研究分析被引量：1: 2020年; 电动汽车在全球推广的过程中,面临充电接口标准不统一的制约,影响各类电动汽车的充电互联互通,造成电动汽车设计成本的增加以及充电设施的重复建设。因此,梳理了全球电动汽车传导式充电接口标准现状及其发展趋势,分析各标准之间的差异和关联,对后续标准的协调和发展进行了总结和预测。; 吴鹏飞刘宏骏卢强; 关键词：电动汽车充电

基于工况识别的混合动力汽车控制策略发展研究: 2021年; 为进一步掌握混合动力汽车能量管理研究现状及发展方向,系统研究了国内外典型混合动力汽车控制策略研究方法,分析了车辆行驶循环工况典型识别方法,研究了基于工况预测和基于多源多维度信息的控制策略架构,探讨并确认了采用车联网和智能交通技术开展混合动力车辆控制将成为重要研究方向,为混合动力汽车控制策略设计提供了系统的理论和文献研究参考。; 卢强沈铮张博; 关键词：混合动力汽车控制策略

并联混合动力汽车ECMS的时变等效因子提取算法的研究被引量：7: 2021年; 为解决当前等效燃油消耗最小控制策略(ECMS)未能根据实际工况选取最优等效因子的问题,利用动态规划算法(DP)和ECMS各自的优点,构建并联混合动力汽车能量算法模型,即采用动态规划算法的等效燃油消耗最小控制策略(ECMSwDP),将等效因子作为全局最优算法的控制变量,通过对等效因子的离散全局优化,获得基于工况的最佳时变等效因子。在标准工况下对时变等效因子实时控制策略与全局最优控制策略DP的各项性能参数进行了数值仿真,验证了时变等效因子提取算法的有效性和等效因子初始值选取方法的可行性。; 李跃娟齐巍王成张博卢强; 关键词：混合动力汽车动态规划

从技术经济性看乘用车四阶段油耗法规目标实现的可能性: 2015年; <正>乘用车节油一直是汽车业界长期关注的焦点问题之一,早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中就提出到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量须降至5.0L/100km的目标。在随后乘用车第四阶段油耗法规制定的过程中,业界对5.0L/100km的目标及标准细则展开过激烈的争论。本文主要从技术经济性看乘用车四阶段油耗法规目标实现的可能性。; 杨熹卢强; 关键词：乘用车燃料消耗量技术经济性变速器技术节油技术零部件制造

中国未来电动汽车充电服务市场规模预测分析被引量：3: 2019年; 近年,我国新能源汽车产业发展迅速,催生了大量的公共充电需求,形成了广阔的充电服务市场。本文对2019-2025年各类电动汽车保有量、充电电量和充电服务收益进行了预测,分析了充电服务领域的未来收益空间,对充电服务市场的有序健康发展具有一定参考意义。; 吴鹏飞卢强李杨王娜; 关键词：电动汽车保有量

基于GREET软件的不同能源城市客车的燃料全生命周期环境影响评估被引量：1: 2022年; 基于GREET软件,对传统柴油、CNG、纯电及氢燃料电池四种城市客车的燃料全生命周期的能耗与排放进行对比分析。结果表明,四种“燃料”各有优劣势。; 李跃娟华子清冯倜龙张筱璐卢强; 关键词：能源城市客车燃料全生命周期环境影响

废旧动力电池回收政策和技术现状分析被引量：7: 2021年; 随着动力电池报废大潮的即将到来,动力电池回收管理体系和回收产业亟需建立。本文通过对我国动力电池回收产业政策体系和技术现状进行分析,得到动力电池回收管理和回收技术仍存在的问题,并提出相关建议。; 杨耀坤张博梁韵琳卢强; 关键词：回收技术

轻型纯电动汽车生产和运行能耗及温室气体排放研究被引量：8: 2017年; 基于中国本地化的环境负荷数据,建立了电动汽车全生命周期模型,深入分析和评估了电动汽车生产和运行两个阶段的能耗及温室气体排放(Greenhouse gases,GHGs).结果表明:电动汽车生产和运行过程的总能耗为474 GJ;GHGs为40500 kg(以CO2当量计),电动汽车生产和运行过程的GHGs分别占总排放量的23.5%和76.5%.对于电动汽车生产过程能耗和GHGs而言,原材料生产均为主要贡献者,GHGs占到车辆生产过程的74.6%,占生命周期的17.5%.另外,情景分析表明,再生材料应用、单位电力GHGs和百公里电耗能够在很大程度上影响电动汽车的碳排放.再生金属替代原生金属后,从情景1到情景5,车辆生产的GHGs下降了约22.2%,车辆生产和运行过程的总GHGs下降了约4.7%;单位电力GHGs每下降1%,电动汽车运行GHGs下降0.9%;电动汽车百公里电耗每下降1.0%,车辆生产和运行过程总GHGs下降约1.0%.因此,发展清洁能源、降低火力发电比例、优化原材料生产工艺、提高再生原材料用量等,是有效降低电动汽车全生命周期过程总能耗和GHGs的重要途径.; 沈万霞张博丁宁王薛超卢强王成; 关键词：生命周期评价电动汽车能耗

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卢强