周副权
- 作品数：10 被引量：15H指数：3
- 供职机构：东风汽车公司更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺电气工程更多>>
- 基于ROC-SVD的轴承故障检测被引量：1
- 2018年
- 在利用奇异值分解检测低信噪比的轴承故障信号时,奇异值能量阈值选择的随意性对检测结果有重要影响。为此提出利用受试者工作特征曲线(ROC曲线)对奇异值能量阈值进行优化,以降低阈值选择对检测结果影响。首先对当前滑动时窗内带噪信号进行降噪处理,通过奇异值分解初选奇异值阈值,通过Hilbert变换,得到当前时窗下故障频率;再对下一时窗信号进行检测时,将上一时窗奇异值阈值作为初值,利用ROC曲线对阈值进行修正,使得相邻两时窗故障频率误差在5%以内;并通过试验对所提及的检测算法进行验证,结果表明:ROC-SVD算法检测结果的一致性较好,跟实际的检测结果较为接近。通过该方法计算得到的轴承外圈故障频率为110 Hz,实际为109.35 Hz。
- 于洪兵张亚岐周副权陈重均
- 关键词：低信噪比奇异值ROC曲线
- 反向变形约束在梁类件焊接变形控制中的应用被引量：4
- 2017年
- 为减小梁类件焊后变形,通过施加反变形量来控制焊接变形。以某车型横梁为例,首先分析未采取反向变形约束状态下横梁的焊接变形,得出横梁在自由状态下的焊接变形规律及数值,并进行实物验证;然后预设了5种反向变形约束方案,分别进行模拟分析,并通过数值模拟寻优,确定出最佳反变形量施加的位置和量级。结合分析结果,以试制的方式对所提及的算法进行验证,并制作一套柔性焊接工装夹具,在反变形施加位置加紧约束,通过调整夹具上垫片厚度来调节反变形的施加量。通过实物验证,当反变形量为4 mm时,焊后变形量在1 mm以内,与模拟分析结果吻合。该方法可有效控制梁类件的焊后质量。
- 陈重钧张亚岐肖余芳周副权尚凯
- 关键词：模拟寻优
- 基于车内噪声控制的传动轴优化设计
- 本文主要分析了传动轴对车内噪声的影响。在某前置前驱车型的车内噪声开发过程中发现,当项目搭载的发动机振动激励偏大时,即使传动轴已经达到了常规的设计目标,仍然会对车内噪声有较大影响。为了改善车内噪声,可以进一步提高传动轴的N...
- 邓峰罗挺周副权朱嵩晖刘浩
- 关键词：传动轴NVH轰鸣声模态
- 文献传递
- 基于车内噪声控制的传动轴优化设计
- 本文主要分析了传动轴对车内噪声的影响。在某前置前驱车型的车内噪声开发过程中发现，当项目搭载的发动机振动激励偏大时，即使传动轴已经达到了常规的设计目标，仍然会对车内噪声有较大影响。为了改善车内噪声，可以进一步提高传动轴的N...
- 邓峰罗挺周副权朱嵩晖刘浩
- 关键词：传动轴NVH轰鸣声模态
- 车辆结构噪声传递特性及其峰值噪声成因的分析被引量：4
- 2018年
- 本文对发动机怠速工况下车身结构噪声的传递特性和峰值噪声的成因进行研究。采用力锤敲击法,测量从悬置被动侧加速度至驾驶员右耳的噪声传递函数,导出从加速度至声压的传递函数,再根据发动机怠速下悬置被动侧的加速度激励,高精度合成了驾驶员右耳处的总声压并研究路径传递噪声的贡献。结果表明,总声压是频域中所有路径传递声压的叠加,与路径传递声压的幅值与相位均有关,路径传递声压对总声压的贡献有正负之分。最后识别出主要的传声路径,并利用动刚度曲线、噪声传递函数曲线和悬置的加速度谱,对路径的峰值噪声成因进行了分析。
- 王永亮刘浩郑卿卿罗挺徐艳平邓峰周权周副权
- 关键词：车辆结构噪声
- 变核函数的WVD在汽车轴承故障检测中的应用被引量：1
- 2019年
- 由于轴承各个阶段的故障信号存在一定差异,且固定核函数的维格纳分布(WVD)无法适应不同类型的信号,为此,提出利用可变核函数平滑伪WVD对汽车轴承故障进行检测。建立WVD的特征函数,利用特征函数的聚散性抑制交叉项干扰;在此基础上,将不同类型信号核函数的确定转化为最优化化问题,并给出核形状与核参数协同优化的关系式。采用变核平滑方法的WVD对汽车轴承故障进行检测,结果表明:变核函数的平滑WVD对信号的适应性更强,且能有效抑制交叉项振荡,在计算成本略有增加的基础上,检测准确率达到了97%以上。
- 赵坤赵坤张亚岐周副权殷婷殷婷
- 关键词：轴承故障检测维格纳分布
- MARC在厚板回弹分析中的应用被引量：3
- 2016年
- 由于高强板的应用使厚板回弹更加难以精确控制,而传统冲压分析软件的壳单元对厚板回弹基本失效,为此,利用具有强大非线性分析功能的MARC软件对厚板回弹进行分析。通过分析厚板相对于薄板的成形性特点,归纳出厚板回弹分析的控制要点,并依据相应的控制要点梳理出MARC回弹分析的一般流程。为最大限度降低有模法人为拉应力的形成以及计算成本,提出有模法与无模法相结合的混模回弹分析方法。最后以某车架纵梁为例,对该算法进行验证,结果表明所提及的算法在减少计算成本的同时有效降低人为拉应力的产生,且实体单元的回弹更加逼近实测值。
- 张亚岐杨仁康成振坤周副权
- 关键词：厚板回弹MARC
- 基于NTF的某车路噪分析及优化
- 本文主要介绍了某车型路噪165Hz超标问题。结合仿真和试验方法,通过PCA分析、板件贡献量分析、ODS仿真等手段,找到问题的根源是前托架与车身连接刚度不足、前托架到车内NTF不达标。提出了在前托架增加V形连接板,以及前地...
- 柯有恩罗善德邓休屈少举周副权刘方
- 关键词：ODS
- 文献传递
- 反向变形约束在梁类件焊接变形控制中应用被引量：2
- 2017年
- 为减小梁类件焊后变形,通过施加反变形量来控制焊接变形。以某车型横梁为例,首先分析未采取反向变形约束状态下焊接后横梁的变形结果,得出相应的焊接工艺参数;并通过数值模拟寻优,确定出最佳的反变形量施加位置和量级;最后,以试制的方式对所提及的算法进行验证,结果表明:焊后变形随反变形量先减后增,当反变形量为4 mm时,焊后变形量最小。该方法可有效控制梁类件的焊后质量,工程应用性强。
- 陈重钧张亚岐肖余芳周副权尚凯
- 关键词：寻优
- 动力吸振器在改善车内轰鸣声中的应用与研究被引量：1
- 2018年
- 针对某乘用车车内轰鸣声进行问题分析,查找出抗扭拉杆是该车内轰鸣声的主要传递路径,根据理论设计出动力吸振器,并通过试验验证了动力吸振器对车内轰鸣声问题的改善效果。结果表明,改善后轰鸣声满足设定目标。并且,本文总结出一种传递路径分析新方法,该方法可弥补断开路径法和加质量块方法的不足。
- 陈林匡芳周副权严辉王成
- 关键词：动力吸振器
