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王书典

作品数:7 被引量:16H指数:3
供职机构:天津大学内燃机研究所更多>>
发文基金:国家自然科学基金天津市科技计划更多>>
相关领域:航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇动力工程及工...
  • 3篇航空宇航科学...

主题

  • 4篇直喷
  • 4篇发动机
  • 3篇直喷发动机
  • 3篇煤油
  • 3篇活塞式航空发...
  • 3篇航空
  • 3篇航空发动机
  • 3篇航空煤油
  • 2篇点火
  • 2篇燃烧
  • 2篇燃烧特性
  • 2篇爆震
  • 2篇爆震控制
  • 1篇点火正时
  • 1篇电流
  • 1篇压缩比
  • 1篇正时
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇瞬态工况

机构

  • 7篇天津大学

作者

  • 7篇王书典
  • 6篇胡春明
  • 5篇仲伟军
  • 2篇刘娜
  • 2篇宋玺娟
  • 2篇马帅
  • 1篇刘娜
  • 1篇胡东宁
  • 1篇马帅

传媒

  • 2篇燃烧科学与技...
  • 2篇航空动力学报

年份

  • 1篇2018
  • 3篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
航空活塞式发动机集成式高能点火线圈
一种航空活塞式发动机集成式高能点火线圈,初级绕组包括第一初级绕组和第二初级绕组,第一初级绕组和第二初级绕组的充磁工作都由电控单元ECU根据采集到的实际工况进行控制,当发动机处于冷启动状况时,由第一初级绕组和第二初级绕组共...
胡春明宋玺娟刘娜王书典仲伟军马帅
文献传递
基于缸内净压力的直喷发动机最佳点火正时被引量:1
2017年
为探求汽油机在不同工况下最佳点火正时与各燃烧特征参数的对应关系,在一台低压空气辅助单缸直喷试验机上进行变工况实验,利用自主研发的燃烧分析,系统对各工况的燃烧状况进行分析,对比了不同工况下50%燃烧量对应的曲轴转角(CA50)、最高燃烧压力对应的曲轴转角(PCP)、净压力二次导数峰值对应曲轴转角(MANP)3种燃烧特征参数与最佳点火正时之间的对应关系,并着重分析了净压力二次导数曲线的变化规律.研究表明,MANP作为一种新的燃烧特征参数能够较好地表征缸内燃烧的状况,并且与最佳点火提前角有很好的对应关系;CA50和PCP皆能在一定范围内与最佳点火正时有良好的对应关系,但仍有不确定性,相对而言,以MANP作为最佳点火正时的评价标准具有更高的精度.
胡春明马帅王书典仲伟军
关键词:CA50PCP净压力
活塞式航空煤油直喷发动机的爆震控制被引量:6
2018年
针对过量空气系数、点火提前角、压缩比等影响因素,在一台自主研发的单缸试验机上,开展了活塞式航空煤油发动机爆震抑制方法以及相关影响因素的爆震敏感度分析的研究。结果表明:减小过量空气系数不能有效地抑制航空煤油爆震;推迟点火能够减小爆震强度,但减小点火提前角至爆震消除时,燃烧热效率和输出功率均损失10%~15%;降低压缩比可以有效抑制航空煤油爆震燃烧,但压缩比由9降至7时,输出功率出现了30%左右的显著损失。爆震敏感度分析表明,压缩比的变化对航空煤油爆震燃烧强度影响最大,而过量空气系数的爆震敏感度最小。
宗培越胡春明王书典
关键词:爆震控制航空煤油活塞式航空发动机压缩比
航空活塞式发动机瞬态空燃比控制与实验研究被引量:3
2017年
针对航空活塞式直喷发动机瞬态空燃比难以精确控制、动态超调大等问题,采用PID神经网络控制策略对发动机瞬态工况空燃比进行控制.PID神经网络用于瞬态空燃比控制具有易于实现、较强自适应能力等优点.该策略包含前馈控制和反馈控制,并由前馈控制确定基本喷油量,PID神经网络作为反馈控制,实现瞬态工况的燃油补偿.在一台航空活塞式单缸机上进行了发动机瞬态空燃比控制实验,结果表明,瞬态工况下,相比于PID控制,PID神经网络控制下的过量空气系数超调量可以减小25%左右;节气门开度在5%~30%,之间以不同开度变化速率变化时,PID神经网络也能实现良好的控制效果.
胡春明仲伟军刘娜胡东宁王书典
关键词:空燃比控制直喷瞬态工况PID神经网络
航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构
一种航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构,包括:信号放大器、运算放大器、比较器、单片机端口和硬件关断控制端,其中信号放大器与运算放大器相连接并接入点火驱动端口,运算放大器的输出端分别连接单片机端口和比较器,比较器的输...
刘娜胡春明宋玺娟仲伟军王书典马帅
文献传递
活塞式航空煤油发动机燃烧特性及爆震控制的研究
航空煤油具有较高的闪点和不易挥发的特性,在低温下遇明火不易点燃,易于存储和运输,近年来燃用航空煤油的活塞航空发动机的研究得到了国内外无人机及军用领域的高度重视。但航空煤油与汽油的理化特性有明显区别,使得二者在燃烧特性上有...
王书典
关键词:活塞式航空发动机航空煤油燃烧特性爆震控制
活塞式航空煤油直喷发动机的燃烧特性被引量:7
2017年
在一台低压空气辅助直喷活塞式航空发动机上进行试验,分析了不同喷射开始时刻、点火提前角、过量空气系数对活塞式航空煤油直喷发动机燃烧特性的影响,并对比了航空煤油与汽油在混合气形成、滞燃期、火焰传播速度、抗爆性等方面的差异.研究表明:存在一个最佳喷射开始时刻使得燃油雾化质量最好,循环变动率最小,航空煤油冷起动比汽油困难.航空煤油火焰传播速度比汽油慢,同工况下航空煤油最佳点火提前角大于汽油,偏离最佳点火提前角对航空煤油热效率的影响大于汽油.航空煤油比汽油更加适合在燃油摩尔分数较大的混合气下燃烧,在过量空气系数为0.80~0.85的范围内,航空煤油的滞燃期最短,燃烧循环变动率最小.在低速大负荷工况下,航空煤油爆震强度显著上升,抗爆性比汽油差.
胡春明王书典毕延飞仲伟军
关键词:活塞式航空发动机航空煤油汽油燃烧特性抗爆性
共1页<1>
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