王安琪
- 作品数：6 被引量：24H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- “营改增”对不同行业的影响研究
- 近年来，营业税改增值税（以下简称“营改增”）政策作为我国税制改革的重点和核心，开始逐步施行。“营改增”政策试点行业的逐步扩围，目的在于消除第二、三产业的重复纳税问题，减轻企业税收负担，促进我国结构性减税;此举也意在促进产...
- 王安琪
- 关键词：上市公司税收负担营业税增值税税制改革
- 文献传递
- 高速铁路大跨度连续刚构梁桥预拱度设置对无砟轨道的影响研究被引量：14
- 2020年
- 无砟轨道铺设于桥上时,轨道的高低平顺取决于桥梁的最终线形。为研究轨道铺设过程中预拱度的设置对大跨度连续刚构梁桥的成桥线形和轨道高低不平顺的影响,根据某连续刚构桥上铺设无砟轨道的工程实际参数,采用经验公式为桥梁设置预拱度,利用有限元法建立完整的桥梁结构模型,分析不同预拱工况下铺设无砟轨道的桥梁成桥线形及轨道高低不平顺变化规律。结果表明:预拱度的设置和轨道二期恒载会造成桥上轨道的高低不平顺,且长波不平顺影响最为显著,设计时需对桥梁线形形成的轨道长波高低不平顺进行检算,设置合理的预拱度以满足规定的限值要求。
- 王安琪姜恒昌张光明杨荣山褚卫松
- 关键词：预拱度无砟轨道长波不平顺高速铁路
- 高速铁路预制轨道板合理水养方法研究被引量：3
- 2019年
- 轨道板脱模水中养护期间水化反应还在激烈进行,此时板的温度很高,且混凝土强度尚未形成,板在进行水养时若水温控制不当,则会导致轨道板产生初始缺陷。因此,本文以CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板为研究对象,开展现场试验,对轨道板水养过程温度及水养池水温进行实时动态监测,明确轨道板在水养过程中所承受的温度荷载,并建立有限元模型,分析轨道板在水养过程中在温度、水压力等荷载作用下的应力应变,探讨水养过程水温的合适范围,研究冬季施工水养方法。结果表明:(1)水养时轨道板会承受约5℃～7℃的整体降温荷载及100℃/m的温度梯度荷载;(2)在相同的水养条件下,整体温降相对于温度梯度对轨道板拉应力影响更大;(3)当作用在轨道板上的整体温降(温差)超过10℃时,轨道板最大拉应大于此时龄期混凝土的抗拉强度,需要提高水养水温;(4)冬季施工时宜采用逐步降低水温方法进行养护。
- 潘自立王安琪李保友康维新
- 关键词：无砟轨道温度梯度
- 高速铁路自密实混凝土合理养护温度研究被引量：2
- 2018年
- CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土由于其结构的密闭性,养护过程中混凝土水化热不易散发,热量积聚容易产生较大的温度梯度和较高的整体温度,会导致其产生较大的温度应力而出现早期裂缝。对此,本文开展现场试验,对养护过程中自密实混凝土的温度进行实时动态监测,明确自密实混凝土在养护过程中所承受的温度荷载,并建立有限元模型,分析自密实混凝土养护过程中在温度梯度、整体温降等荷载作用下的应力应变,研究冬季施工合理温度控制条件。得出以下结论:(1)养护前期自密实混凝土中部与边缘区域会达到5℃的温差,养护结束时混凝土的整体温降约为5℃;(2)冬季施工时,需确保自密实混凝土在养护1 d时间内中间与边缘区域的温度差值不超过8℃,养护过程中自密实混凝土的整体温降不超过10℃。
- 敬洪武潘自立王安琪康维新
- 关键词：自密实混凝土温度梯度
- 反射隔热涂料对路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力学特性的影响被引量：4
- 2020年
- 为研究局部涂刷反射隔热涂料对路基上纵连式无砟轨道纵向力学特性的影响,建立多层叠合梁有限元计算模型,计算涂料局部涂刷产生的无砟轨道纵向附加力,研究无砟轨道纵向附加力的分布规律及其影响因素,针对CA砂浆黏结强度降低时,局部涂刷可能诱发的轨道病害,提出锚固销钉限位方案。研究结果表明:涂料局部涂刷对轨道板纵向力学特性的影响较大,轨道板纵向附加力最大值出现在涂刷区段中心,离涂刷区段中心越远,纵向附加力越小;随着涂刷长度的增加,轨道板纵向附加力的放射范围增加;随着CA砂浆黏结强度的降低,轨道板纵向位移增大;锚固销钉能降低轨道板纵向位移,但随着销钉数量的增加变化趋势逐渐变缓。
- 陈帅王安琪常逢文杨荣山康维新刘学毅
- 关键词：反射隔热涂料
- 桥梁徐变对轨道不平顺及高速行车动力特性的影响
- 为保证高速铁路的高平顺性，高铁基础大量采用以桥代路的方式控制沉降变形，铺设无砟轨道保证线路平顺度和少维修性。简支梁桥和连续刚构梁桥分别以其结构简单、施工便捷、经济性好和跨越性能强、刚度大、抗震性好等优点，成为高铁基础建设...
- 王安琪
- 关键词：高速铁路桥梁徐变轨道不平顺动力特性
- 文献传递
