高阳
- 作品数：9 被引量：60H指数：3
- 供职机构：神龙汽车有限公司更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 空中积放式推杆悬挂牵引链节断裂失效原因分析
- 2018年
- 某汽车厂焊装车间的空中积放式推杆悬挂牵引链节在使用过程中有两节断裂,其中一节为使用1a(年)后两侧均出现断裂,另一节为使用10a后在链节一侧出现断裂。采用宏观观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验、宏微观断口形貌分析等方法,对链节断裂失效的原因进行了分析。结果表明:1a断裂失效链节是由于疲劳及受力不均导致的过载断裂;10a断裂失效链节整个断口上几乎都是疲劳扩展区,为疲劳断裂。
- 高阳杨静林汪帆
- 38MnSiV5非调质钢在发动机曲轴上的应用被引量：2
- 2018年
- 为提高汽车发动机曲轴的性能,开发了一种汽车曲轴用中碳钒氮微合金化非调质钢38MnSiV5。本文介绍了曲轴的化学成分、力学性能、金相组织、表面强化处理、疲劳性能测试和发展趋势。结果表明,38MnSiV5非调质钢曲轴具有高的强韧性和优异的综合性能,对先进汽车制造的发展有重要意义。
- 高阳
- 关键词：发动机曲轴非调质钢钒氮微合金化表面强化处理汽车曲轴化学成分
- 汽车轻量化技术方案及应用实例被引量：44
- 2018年
- 简要分析了汽车轻量化的主要技术途径与发展方向,技术方案包括金属材料(高强钢、轻质合金、铸铁、粉末冶金等)、塑料、玻璃、复合材料等,以及制造成型工艺,结构优化设计共三条途径。结合一些典型应用实例,展示了它们在汽车轻量化中的综合应用情况和良好效果。
- 高阳
- 关键词：汽车轻量化结构优化
- 汽车轴承材料及热处理技术浅析被引量：3
- 2017年
- 轴承在汽车发动机、变速器、轮毂等多个总成中均有出现,对车辆本身的工作性能、承载能力和使用寿命都有着较大的影响。简要分析了汽车轴承的材料、性能要求、工作环境,并对热处理设备、工艺及发展方向做了简单阐述。
- 高阳陈嗣国
- 关键词：轴承
- 变速器双联齿轮的加工工艺分析被引量：1
- 2017年
- 双联齿轮是手动变速器的关键零件,对整个变速器的工作性能、承载能力和使用寿命都有较大的影响。从选料、毛坯成形、机械加工、热处理等各个流程着手,介绍并分析了双联齿轮的主要加工成形工艺,结果表明精选原材料27 CD4、采用双向挤墩一次成形锻造方式、碳氮共渗后喷丸处理,可使齿轮齿面硬度达730 HV10、心部硬度达500 HV50,硬化层深达0.4~0.65 mm,金相组织及齿向变形符合技术要求。
- 高阳
- 关键词：双联齿轮机械加工
- 粉末冶金在汽车上的应用与展望被引量：7
- 2018年
- 粉末冶金材料成功应用在汽车工业化零件上,拓宽了其应用渠道,降低了整车成本。介绍了粉末冶金材料、制造工艺及其检测内容,描述了整车上的零件对粉末冶金材料的性能要求,并列举了一些典型应用实例。比如,采用F50-N2U2-68制备的MA手动变速箱传动齿轮,密度为6.8 g/cm3,硬度为139 HV5,关键技术是将齿环与钢齿座激光焊接后进行整体碳氮共渗淬火,热处理后硬度(390±70)HV5,压溃力达10 780 N,满足最小破坏力矩3 000 N·m的要求,在行业内领先,每年实现了技术降成本超过400万元;采用双层粉末冶金材料与铜熔浸工艺制备的发动机排气阀座,孔隙率10%~15%,经过500 h耐久试验后磨损量不超过5 μm,替代原来昂贵的高合金(含Cr、Mo、W、V、Co等)材料可节约成本20元/车。
- 高阳徐岳锋田杰平
- 关键词：粉末冶金汽车
- 一种用于变速箱换挡臂表面淬火的感应器
- 本实用新型公开了一种用于变速箱换挡臂表面淬火的感应器。它包括连接板、汇流板和感应圈，所述连接板和感应圈分别固定于汇流板的两端，所述感应圈包括左连接段、右连接段和中间连接段，所述中间连接段的外侧面为与换挡臂的工作面相配合的...
- 高阳汪帆聂忠言徐岳锋张浩
- 文献传递
- 38MnVS4非调质钢在汽车涨断连杆上的应用被引量：3
- 2017年
- 为提高汽车发动机连杆性能,开发了一种汽车涨断连杆用中碳钒氮微合金化非调质钢38Mn VS4,介绍了连杆的化学成分、毛坯试制工艺、力学性能、金相组织、涨断性能和疲劳性能。结果表明,非调质钢38Mn VS4连杆具有高强韧性,相比高碳微合金非调质钢C70S6连杆具有更高的性能,对先进汽车制造的发展具有重要意义。
- 张浩高阳聂忠言徐岳锋
- 关键词：微合金非调质钢
- 蜗杆感应淬火装置
- 本实用新型公开了一种蜗杆感应淬火装置，包括用于加热蜗杆的感应器，所述感应器包括感应圈、汇流条和连接板；所述感应圈采用紫铜管制作，其包括分别为圆弧形的上层管段和下层管段，以及连接在上层管段与下层管段相应端点之间的竖直管段；...
- 高阳田杰平
- 文献传递
