李超
- 作品数：12 被引量：46H指数：5
- 供职机构：重庆大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：贵州省科技厅重大专项重庆市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程冶金工程更多>>
- 复杂接触条件下超长距离混凝土顶管–围岩摩擦特性及现场卡管处置验证研究被引量：10
- 2019年
- 为揭示超长距离岩石顶管法施工中卡管的形成原因,采用大型岩石直剪试验研究7类复杂接触条件下砂岩与混凝土管间的剪切摩擦特性。研究结果表明:仅考虑膨润土泥浆的接触条件的平均摩擦因数(AFC)获得全部试验结果的最优值,后期接触面的AFC可高出初始值50%~70%,其中以管外原位岩屑,膨润土泥浆与含砂废弃泥浆三者组合的AFC达到最大值。然后由试验成果及改进的经验公式对现场卡管的顶力进行预测,经与现场监测对比取得了较吻合的结果,最后依据顶力传递损耗规律提出一种临时中继间法成功将卡管问题解决,因此现场中降低管–岩接触摩阻力应首先控制管外的沉渣,避免在管外形成导致管壁摩阻力增大且减小膨润土浆液有效注射量的高黏度混合物,其次还需保证管外需有充足的注浆量。
- 李超钟祖良刘新荣赵彦春杨庆辉何冠男
- 关键词：卡管
- 复合地层双线TBM隧道施工对临近建筑物影响被引量：10
- 2016年
- 以重庆轨道环线区间隧道下穿既有结构为背景,利用数值分析与现场监控量测相结合的方法,对复合地层双线TBM隧道施工影响下围岩及既有结构的变形进行了深入研究。数值计算结果表明,右线开挖引起的建筑物沉降远大于左线引起的沉降,隧道施工对既有结构的沉降影响与沉降槽宽度有关。TBM施工对建筑物桩基的变形受力影响与其距隧道中线距离密切相关,离隧道中线越近,桩基沉降越大;不同围岩区域桩身轴力变化趋势也不相同,主要与桩身周边土体相对竖向位移有关。现场监测结果表明,受地层差异及既有结构刚度的影响,双线地表沉降呈偏态的单凹槽状。TBM到达前,建筑物向远离隧道方向倾斜,隧道下穿过程及下穿后,建筑物向隧道方向倾斜。综合数值计算结果和现场监控量测数据,二者所反映的规律基本相同,为今后TBM在类似工程环境中的应用提供借鉴。
- 孙鹤明汪强宗张磊张书香李超
- 关键词：复合地层建筑物变形
- 公路隧道光面爆破围岩振动衰减规律
- 为了获得隧道围岩在爆破荷载作用下的振动效应,运用有限元软件ADINA建立隧道计算模型,通过加载简化的三角形等效爆破荷载,模拟了青山隧道Ⅲ类围岩段在单循环进尺为2m、2.5m和3m三种情况下的爆破振动效应,得到了隧道拱顶、...
- 陆瑜李超
- 关键词：隧道掘进爆破荷载ADINA
- 文献传递
- 基于ADINA的北盘江水电站地下厂房开挖数值模拟被引量：2
- 2014年
- 借助有限元软件ADINA求解模块,分析了北盘江水电站地下主变室开挖过程的围岩稳定性问题。建立了二维硐室数值模型,利用生死单元功能模拟了开挖支护过程,采用摩尔-库伦弹塑性本构模型,计算了开挖过程中位移场、应力场,并分析了其分布规律。将计算结果与现场监测对比,表明数值模型的结果是可靠的。这不仅可为地下工程监测点的选取布置提供参考依据,还可供类似工程参考。
- 李超叶明亮王楠陆瑜
- 关键词：地下硐室开挖过程ADINA数值模拟监控量测
- 北盘江电站地下厂房群施工过程数值分析被引量：5
- 2016年
- 以北盘江一级水电站地下厂房群为例,依据工程区区域地质条件与水文地质条件并结合实际开挖方式与开挖顺序,成功地在ADINA中实现了三维仿真数值模型的建立。采用应力试算法对模型边界处初始地应力进行拟合,在分析区域构造特征、现场实测数据和前期研究成果的基础上,通过对重力场模型的竖向边界上同时施加水平方向对称梯度应力,所取得的拟合效果最佳。洞室开挖完成后,洞周块体的水平位移均指向下游;围岩位移收敛速度较快,时效特征不显著。由于顶部局部软弱带的影响,致使该区洞室围岩变形稍大,但洞室整体稳定状况良好。最后,将位移现场监控数据与模拟结果进行了对比分析,结果说明所建模型可靠度高,可为洞室设计提供科学依据与技术指导。
- 李超叶明亮向喜琼彭璇张望成
- 关键词：围岩稳定性应力ADINA地应力
- TBM地铁隧道开挖引发地表沉降数值分析被引量：2
- 2017年
- 重庆轨道交通环线上桥站~凤鸣山站区间隧道采用两台单护盾TBM区间隧道施工。因隧道上覆密集的交通线路和既有建筑物,且穿越上软下硬的复合地层,在隧道开挖推进的过程中极有可能导致较大的地表沉降。本文采用数值软件ADINA建立该区段的精细有限元TBM施工分析模型,通过对比隧道左右线施工竖向位移数据,发现地表沉降受控于地层硬度以及地面荷载;隧道左右线呈现出不同的沉降形态,且沉降量主要集中于右线隧道;左右线的沉降量都在可控范围内。
- 毛佳睿李超
- 关键词：地铁区间隧道地表沉降ADINA
- 公路隧道光面爆破围岩振动衰减规律被引量：5
- 2014年
- 为了获得隧道围岩在爆破荷载作用下的振动效应,运用有限元软件ADINA建立隧道计算模型,通过加载简化的三角形等效爆破荷载,模拟了青山隧道Ⅲ类围岩段在单循环进尺为2 m、2.5 m和3 m三种情况下的爆破振动效应,得到了隧道拱顶、拱脚和边墙部位围岩的振动衰减规律。计算结果表明:围岩质点的峰值振速随着与开挖轮廓面距离的增大先急剧衰减后平缓衰减,开挖进尺越大,围岩受到的扰动越大。最后通过满足规范的安全质点振动速度来确定三种开挖进尺条件下的最大段药量大小,为类似隧道钻爆设计的合理性提供参考。
- 陆瑜李超
- 关键词：隧道掘进爆破荷载ADINA
- 浅埋煤系地层公路隧道断面收敛规律研究被引量：2
- 2015年
- 随着我国公路工程深入山区,高标准等级公路增多,公路隧道的建设将大规模增加。在西南地区,工程地质条件复杂,尤其是穿越煤层的隧道施工区,将对隧道施工造成巨大困难,监控量测是保证煤系地层地区浅埋暗挖隧道施工安全的重要手段。通过对某浅埋煤系地层隧道拱顶下沉与周边收敛监控量测数据的分析,总结了施工期内煤系地层浅埋隧道开挖后围岩的变形规律,可为类似工程地质条件下的隧道施工提供借鉴。
- 王楠李超叶明亮
- 关键词：浅埋煤系地层
- 浅埋单护盾TBM隧道施工地表变形规律研究被引量：7
- 2017年
- 重庆轨道交通环线重庆西站-上桥站区间使用单护盾TBM进行施工,通过浅埋段时,因隧道拱顶穿越的基岩最小厚度已不足0.5 m,极可能会给工程带来极大安全隐患。按设计要求,对上覆土体进行旋喷桩加固与钻孔注浆加固。利用有限元数值软件ADINA建立该区段的精细有限元模型,并提出了适用单护盾TBM施工特点的数值模拟方法。数值计算结果不仅说明了表层土的加固是有效的且十分必要,并对单护盾TBM掘进过程的三个主要施工参数研究与对比分析,总结出工程浅埋段"最优掘进参数"。对比现场地表位移监测数据,总结得出该浅埋区间单护盾TBM隧道施工地表横向变形曲线"高低肩"的特点;另一方面也验证了数值模型的可用性与模拟方法的正确性,可为该区域其它地铁线路的施工提供借鉴与参考。
- 孙鹤明汪强宗张磊张书香李超
- 新型预应力钢筒混凝土顶管受力特征试验研究被引量：3
- 2022年
- 城市供水能力不足与供水安全保障脆弱等问题一直制约着城市的发展,为实现特大山地城市供水组团与水库资源间互联互通需修建大量引水隧洞,而在岩质地层引水隧洞顶管法施工中预应力混凝土管节(JPCCP)抗裂问题一直是施工及运营管理极切关注的重点。本文采用现场顶进原型试验方法开展了预应力混凝土管节在轴向顶力作用下内外层混凝土应变、内外表面混凝土应变及混凝土管节裂缝开展研究。研究结果表明:(1)JPCCP管节在轴向加载过程中,内外层应力分布形式一致,但外层应力远大于内层,受偏心加载影响,管节应力在纵向传递中均出现偏心方向变化;(2)管节端口内侧混凝土是最薄弱区域,加载到顶力设计荷载的2/3左右时,在端口附近开始出现裂缝,且随着荷载增加沿环向发展,最终接近贯通;(3)推导了轴向荷载作用时JPCCP管承载特性计算公式,并与试验进行了对比验证,为类似结构的计算提供了理论基础。
- 钟祖良熊一丹张绍炜杨庆辉杨庆辉
- 关键词：顶管工程预应力钢筒混凝土管
