李臣
- 作品数：64 被引量：46H指数：3
- 供职机构：江苏海事职业技术学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 喷水推进泵流道进口除杂物装置
- 本实用新型属于喷水推进泵技术领域，尤其是涉及一种喷水推进泵流道进口除杂物装置。包括进口叶栅，所述的进口叶栅通过转动结构与安装在流道进口，所述的流道进口上设有杂物收集机构，所述的杂物收集机构包括杂物收集环，所述的杂物收集环...
- 李臣赵春生何云崔冬梅
- 文献传递
- 喷水推进轴流泵的水力设计与空化特性分析
- 2023年
- 基于先进的叶片设计方法,本文采用NREC软件对喷水推进轴流泵(包括一排动叶和一排静叶)进行模型设计,进而采用标准k-ε湍流模型和混合多相流模型对其空化特性进行数值模拟,并借助“Schnerr Sauer”空化模型来探究空化导致扬程下降的机理。结果表明,随着有效汽蚀余量的减小,空化首先发生在叶轮进口端附近,然后向叶轮出口端、轮毂及相邻叶片方向扩展,其水汽混合混乱,反向回流而产生旋涡。另外,本文还研究了与泵内流场非线性耦合的叶片几何参数(叶片安装角、叶片拱度和叶片厚度等)对空化的影响规律。结果表明,叶片安装角减小或叶片拱度增加,空化面积将随之减小,这提高了喷水推进泵的抗空化能力,而叶片厚度对其性能影响不大。
- 包恒亮李臣李普泽
- 关键词：喷水推进轴流泵空化特性
- 一种用于无人驾驶船舶碰撞预警的传感器系统
- 本发明涉及一种用于无人驾驶船舶碰撞预警的传感器系统。支架臂左右两端分别焊接成一体有插杆件，所述的插杆件上设有螺纹；所述的支架臂背面中心设有第一铰链公头；所述的基座背板左右分别两侧为电子设备安装槽，本发明采用所述的电子设备...
- 乔大雷李臣吕太之张娟戴立坤
- 一种自动油污清除装置及其视觉识别系统
- 本发明公开了一种自动油污清除装置及其视觉识别系统，包括无人舰，所述无人舰上固定安装有视觉识别系统，所述无人舰上还固定安装有喷淋系统，所述无人舰的底部固定安装有水质监测传感器，所述喷淋系统固定连接油污清除装置，所述油污清除...
- 李臣王宏明乔大雷宗旭宁孙仁一赵峰张胜
- 文献传递
- 船用智能油水分离器
- 本发明公开了一种船用智能油水分离器，所述船用智能油水分离器包括分离箱体，所述分离箱体包括底座、油水混合腔、油水分离腔、排水腔和远程遥控装置，所述底座设置在分离箱体的底部，所述远程遥控装置设置在分离箱体的外部，所述油水混合...
- 赵春生李臣
- 文献传递
- 激励原理在高校学生管理工作中的应用分析被引量：2
- 2018年
- 高校教育需要融入激励原理,因为在高校学生管理中,学生具备着很多心理因素,应用激励原理能够起到心理教育的效果,如果不注重这一点,那么学生未来的发展势必会有所缺失。此外,随着我国经济的发展,社会的进步,素质教育问题受到了越来越多的重视。在这样的情况下,激励原理在高校学生管理中的应用势在必行。据此,本文对这一问题进行分析,希望能够对现实有所裨益。
- 张吉廷李臣
- 关键词：高校
- 涡流管制冷系统空调衣装置
- 本实用新型公开了涡流管制冷系统空调衣装置，包括隔热服，所述隔热服的后端外表面固定安装有制冷机构，所述制冷机构的内部固定安装有空压机、涡流管与微型空气瓶，所述空压机位于涡流管的一侧，所述微型空气瓶位于空压机的一侧，所述隔热...
- 陈浩男李臣赵春生
- 喷水推进泵进水流道设计方法的研究被引量：3
- 2017年
- 采用参数化方法设计喷水推进泵椭圆形进水流道,可以快速计算得出进水管道的几何参数,进而利用设计软件进行三维建模,用仿真技术对其进行初步性能预估,可以快速设计出符合性能要求的喷水推进泵进水流道,本方法方便快捷,高效。
- 李臣汤明
- 关键词：设计方法数值仿真
- 襟翼弦长对双元素翼帆推进特性的影响
- 2023年
- 采用数值模拟方法围绕襟翼弦长对双元素翼帆推进特性的影响规律进行研究,结果表明:随着襟翼弦长增大,主翼尾缘的流体回流幅度越来越大,一定量的流体回流能补充主翼的尾流分离;当襟翼弦长c_(2)与总弦长c之比为0.5时,过多的流体回流会干涉主翼尾流,引起附面层分离;在翼帆0.95h截面上,主翼吸力面尾缘和襟翼吸力面前缘的压力载荷呈弧形下降,表现为双元素翼帆翼尖回流和缝隙回流现象。最终认为c_(2/c)=0.4的双元素翼帆模型较为合理。
- 李臣李臣
- 关键词：升力系数
- 低雷诺数下襟翼缝隙几何参数对双元素翼帆推进特性的影响研究被引量：2
- 2022年
- 为了研究双元素翼帆在低雷诺数下的失速机理和气动特性,本文采用雷诺平均N-S方程在定常和非定常工况下对双元素翼帆模型进行数值仿真计算。结果表明,增大双元素翼帆的襟翼偏转角时,最大失速角减小,而最大升力系数同时受到缝隙相对宽度的影响,随缝隙相对宽度的增加先增大后减小,且缝隙相对宽度对最大升力系数大小和速度流场的影响要大于襟翼偏转角,襟翼偏转角的选择需保证缝隙射流足够补充主翼尾流因边界层分离引起的能量损失。增加缝隙相对宽度时,主翼尾流和襟翼吸力面先后出现了低速及回流现象,而缝隙相对宽度过小时绕流主翼尾缘的流体会减少,最大升力系数较低,因此缝隙相对宽度和襟翼偏转角共同影响着双元素翼帆的气动特性。
- 李臣李臣
- 关键词：数值模拟
