张劲松
- 作品数：5 被引量：22H指数：4
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国土资源大调查项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 西南某滑坡稳定分析及综合治理被引量：4
- 2004年
- 对西南地区某滑坡体的特征及稳定性进行了分析 。
- 张劲松李德柱
- 关键词：滑坡治理滑坡体稳定性滑坡监测
- 客运专线路基工程中管桩应用机理研究被引量：5
- 2011年
- 研究目的:管桩已广泛应用于客运专线和高速铁路建设工程中,为深入探讨管桩的承载性能和路基实测沉降特性,并研究管桩的抗剪性能及在路基整体稳定中的作用,结合京津城际客运专线的设计、施工和沉降监测,系统地研究管桩在路基工程中的应用机理。研究结论:管桩具有高强、工期快、质量易于控制等优点,可满足客运专线建设标准高的要求,总沉降量和不同阶段的沉降速率明显优于其它加固方式;在水平力作用下土质地基中管桩是受弯破坏形态,按抗剪强度验算路基整体稳定性导致安全系数估值偏高;管桩承载有桩筏结构、桩板结构和桩网结构等方式,建议加强施工质量控制、提高桩间土强度、改善桩顶的连接方式并开展桩梁结构的研究。
- 刘永超许再良张劲松王清龙
- 关键词：路基稳定客运专线管桩破坏形态
- 路堤式U型结构有限元分析被引量：10
- 2012年
- 研究目的:由于城际轨道交通、客运专线等高速铁路穿越经济发达地区,铁路用地紧张,轨道对路基工后沉降的要求较高。路堤式U型结构既能节省用地,同时又能提高路堤的稳定性,降低路基的工后沉降,为地质条件较差的平原区修建城际轨道交通、客运专线等高速铁路路基提供借鉴。研究结论:通过对路堤式U型结构的受力和变行规律分析,得出了底板和边墙的应力应变随结构高度和厚度的变化规律。底板和边墙的X轴方向弯矩是控制弯矩,底板弯矩的最大值在边墙处,边墙弯矩的最大值在底部。路堤式U型结构的整体稳定性较高,变形较小,能够有效控制路基变形。
- 张劲松郭超
- 关键词：路堤有限元弹性地基
- 地裂缝地段铁路路基工程措施探讨被引量：1
- 2014年
- 地裂缝灾害对铁路安全有严重的影响。铁路路基结构属于土工结构物,具有一定的柔性,以路基结构通过地裂缝灾害区域相对桥梁等其他结构具有更大技术优势。根据地裂缝灾害的性质和分级研究提出地裂缝地段路基工程各种处理措施,并对各种措施的适用性进行了阐述,建议采用综合处理的方式,供地裂缝地段铁路路基的设计和施工参考。
- 张凤维任翠青张劲松杨树俊
- 关键词：铁路路基
- 托盘式U型路基结构机理研究被引量：4
- 2012年
- 基于高速铁路路基工后沉降变形控制标准高,常规路基占用耕地多,基底面积大,地基处理费用较高等情况,研究一种技术可行、经济合理、具有很好的强度、稳定性和耐久性及控制路基变形的能力的托盘式U型新型路基结构,使其有效控制深厚压缩层地基路基变形,减少路基处理费用和路基工程的占地量,为路基工程结构的设计提供一种全新设计理念。
- 张劲松
- 关键词：托盘拉筋有限元
