周勇
- 作品数：7 被引量：8H指数：3
- 供职机构：成都铁路局更多>>
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- 直接驱动转向架结构特点及对动力学性能的影响
- 与传统齿轮传动异步电机驱动的转向架相比,永磁同步电机直接驱动转向架可采取无齿轮传动,在结构简化和可靠性等方面有着很大的优势,其结构有显著的特点,这些特点会对整车动力学性能产生不同影响,为了保证整车动力学性能,应该采取新的...
- 黄志辉周勇
- 关键词：电力机车动力学性能
- 文献传递
- 摆式车辆液压伺服系统优化设计
- 2009年
- 介绍了摆式车辆倾摆机构采用液压伺服系统的优缺点及液压伺服系统的优化设计原理和计算方法。在阀控液压缸最佳匹配参数解析计算方法的基础上,得到了按实车设计的摆式车辆液压伺服系统优化设计结果。
- 黄志辉李秋泽洪明虎周勇
- 关键词：摆式车辆液压伺服系统优化设计
- 直接驱动转向架结构特点及对动力学性能的影响被引量：3
- 2013年
- 与传统齿轮传动异步电机驱动的转向架相比,永磁同步电机直接驱动转向架可采取无齿轮传动,在结构简化和可靠性等方面有着很大的优势,其结构有显著的特点,这些特点会对整车动力学性能产生不同影响,为了保证整车动力学性能,应该采取新的结构措施。
- 黄志辉周勇
- 关键词：转向架齿轮传动结构特点动力学性能
- 直接驱动转向架一系悬挂设计分析被引量：3
- 2012年
- 用多体动力学软件Simpack建立了永磁同步电机直接驱动转向架的车辆系统动力学模型,通过仿真计算来对直接驱动转向架的一系悬挂进行结构选型和参数优选。分析了一系悬挂水平定位刚度与非线性临界速度的关系,得出一系纵、横向定位刚度分别是10 MN/m和6 MN/m,并据此确定了一系悬挂应采用双圈钢弹簧+三角拉杆的结构形式。针对一系悬挂横向跨距较小的特点,着重分析车辆柔度系数s,得出一系垂向刚度取值为1.2～1.6 MN/m,最后计算了一系弹簧的详细结构参数。
- 周勇黄志辉
- 关键词：动力学仿真参数设计
- 铰接构架式直接驱动转向架机理研究与方案设计分析
- 2013年
- 永磁同步电机直接驱动转向架与传统齿轮传动转向架相比在降低全寿命周期成本（LCC）方面具有明显优势；对速度较低的城轨车辆来说，采用电机轴悬式直接驱动转向架即能满足其运营要求；针对轴悬式直接驱动转向架簧下重量较大的特点，根据动力学仿真分析的结果，决定采用铰接式构架来降低其轮轨间垂向动作用力；通过动力学仿真分析，对一系悬挂参数进行了优化设计，并提出了一系悬挂结构形式。所设计的直接驱动转向架方案结构简单，在计算机仿真时主要动力学性能指标均达到标准规定值。
- 周勇黄志辉
- 关键词：永磁同步电机动力学仿真分析
- 直接驱动转向架构架形式对车辆动力学性能影响分析被引量：3
- 2012年
- 采用多体动力学分析软件SIMPACK分别建立了直接驱动转向架铰接构架和焊接构架的车辆系统动力学模型,通过在直线和曲线上的仿真计算,分析了一系悬挂垂向刚度KZ和一系垂向阻尼系数DZ对2种方案动力学性能的影响。研究表明:当KZ或者DZ较大时(本模型中KZ大于1.8MN/m,DZ大于50kN.s/m),铰接构架转向架的轮轨间垂向动态相互作用要明显小于焊接构架转向架,且铰接构架转向架在小曲线通过时的防脱轨安全性要高于焊接构架转向架。
- 周勇黄志辉
- 关键词：动力学性能
- 直接驱动Syntegra转向架轴重转移分析被引量：4
- 2010年
- 西门子公司于去年开发了一款用于地铁车辆的新型动力Syntegra转向架,这种创新的转向架以永磁同步电动机直接驱动轮对为主要特点,并且将走行、传动和制动三大部分集成于电机轮对系统中,提高了系统的可靠性。对装有Syntegra转向架的动车从理论上进行轴重转移分析计算,并将得到的各轴轮对增(减)载量与实验结果相比较。对比结果表明,Syntegra转向架的轴重转移现象在短轴距的情况下要明显小于同轴距齿轮传动方式的动力转向架。
- 周勇黄志辉
- 关键词：轴重转移轴距
