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黄晓婷

作品数：2 被引量：9H指数：2
供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇悬架
  • 1篇液压
  • 1篇液压系统
  • 1篇数对
  • 1篇谱密度
  • 1篇互联
  • 1篇加速度
  • 1篇加速度响应
  • 1篇功率谱
  • 1篇功率谱密度
  • 1篇MORRIS
  • 1篇车辆
  • 1篇车辆工程

机构

  • 2篇湖南大学
  • 1篇吉林大学

作者

  • 2篇周兵
  • 2篇耿元
  • 2篇黄晓婷

传媒

  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇振动与冲击

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
液压系统参数对液压互联悬架动态响应的全局灵敏度分析被引量：3
2015年
针对半车液压互联悬架防侧倾模型进行频域分析,建立了四自由度机械和液压耦合系统的动力学方程,根据系统的频响函数和路面输入分别得到垂直模态和侧倾模态下的加速度功率谱密度响应。采用Sobol全局灵敏度分析方法计算了液压参数对垂直响应和侧倾响应的灵敏度,并对计算结果进行分析。分析结果表明:与液压缸上下腔连接的阻尼阀的压力泄漏系数对垂直模态响应影响较大;蓄能器参数及与蓄能器连接的阻尼阀的压力泄露系数对侧倾模态响应影响较大。本研究可用于对汽车液压互联悬架系统进行平顺性评估以及后续的参数优化。
周兵耿元黄晓婷
关键词：加速度响应
基于Morris法分析的液压参数对互联悬架的影响被引量：7
2016年
针对液压参数对液压互联悬架输出响应影响强度大小的问题,在Matlab中建立了液压互联悬架半车侧倾耦合频域模型,根据系统的传递函数和路面输入得到了垂直和侧倾输出加速度谱密度并将其与传统悬架进行对比,分析对比结果.采用Morris灵敏度分析方法计算得到各液压参数的灵敏度值并进行灵敏度排序.结果表明,由于在侧倾振动中液压油频繁地流进和流出蓄能器,蓄能器参数及与蓄能器连接的阻尼阀压力损失系数对侧倾振动模态有较大影响;与作动器上下腔连接的阻尼阀压力损失系数对垂直振动模态有较大影响,所得结果为进一步的悬架优化中设计变量的选取提供了理论依据.
周兵黄晓婷耿元
关键词：车辆工程功率谱密度
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