梅凤国
- 作品数：5 被引量：8H指数：1
- 供职机构：北京橡胶工业研究设计院更多>>
- 相关领域：化学工程更多>>
- 从剖析轮胎看骨架材料在国外轿车轮胎中的应用
- 介绍国外子午线轮胎在骨架材料使用及结构设计方面的技术进展.分别从胎体、带束层、冠带层和胎圈4个方面阐述目前国内外的骨架材料应用技术,并从剖析轮胎的角度分析每种技术的优缺点,以期为我国轮胎行业提供帮助和借鉴.
- 罗之祥梅凤国姜云平
- 关键词：子午线轮胎理化性能
- 文献传递
- 国外子午线轮胎带束层材料和结构发展被引量：8
- 2016年
- 以米其林、倍耐力、固特异和普利司通公司产品为例,分析国外子午线轮胎带束层材料和结构的发展变化。半钢子午线轮胎带束层用钢丝帘线向结构简单、单丝直径大的方向发展,冠带层帘线出现芳纶/锦纶复合帘线,带束层角度有所增大;全钢载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线向高伸长、高抗冲击性方向发展,结构依使用要求不同而不同,带束层工作层端点垫胶厚度有增大趋势。
- 姜云平罗之祥梅凤国
- 关键词：轿车子午线轮胎全钢载重子午线轮胎带束层
- 国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异
- 2012年
- 根据国内外全钢载重子午线轮胎剖析结果讨论国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异。对于无内胎全钢载重子午线轮胎,国外厂家大都采用密集型钢丝帘线作为胎体帘线,钢丝帘线直径都比较小,且比较柔软,但钢丝帘线密度较大;国内外厂家都采用了4层带束层结构,带束层钢丝帘线直径普遍较大。对于有内胎全钢载重子午线轮胎,国内厂家轮胎胎体使用最多的是3+9+15钢丝帘线,带束层多采用3层带束层结构,以3+9+15钢丝帘线为主,配合一些高抗冲击、高伸长钢丝帘线;国外厂家仍以采用4层带束层结构为主。国内外全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径都比较大,且多采用六角形钢丝圈,其中无内胎轮胎采用斜六角形钢丝圈的较多,有内胎轮胎采用正六角或扁六角形钢丝圈的居多。
- 罗之祥梅凤国
- 关键词：全钢载重子午线轮胎钢丝帘线胎圈钢丝
- 国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异
- 根据国内外全钢载重子午线轮胎剖析结果讨论国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异。对于无内胎全钢载重子午线轮胎。国外厂家大都采用密集型钢丝帘线作为胎体帘线。且钢丝帘线直径都比较小，钢丝比较柔软。但钢丝帘线密度较大;国内外厂...
- 罗之祥梅凤国
- 关键词：全钢载重子午线轮胎胎体帘线胎圈钢丝
- 国外轮胎胎圈的发展变化
- 2013年
- 通过分析国外轮胎剖析结果,研究国外轮胎胎圈的发展趋势。胎圈钢丝方面:轿车子午线轮胎直径有所增大,质量不断提高,镀层仍以青铜为主;载重子午线轮胎变化不大。钢丝圈方面:轿车子午线轮胎小规格为矩形,大规格为六边形,新开发的有圆形;载重子午线轮胎为六边形,新开发的有矩形和圆形。采用薄胶片替代钢丝圈包布可提高钢丝圈结构和形状的稳定性。
- 梅凤国王忠寿罗之祥
- 关键词：轮胎钢丝圈胎圈钢丝
