贺李平
- 作品数：18 被引量：100H指数：7
- 供职机构：北京无线电测量研究所更多>>
- 发文基金：国家部委预研基金中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 基于闭环形式的车辆减振器热学特性研究被引量：1
- 2012年
- 为了解决某车辆被动悬架系统中减振器由于温升过高而漏油失效的问题,提出了车辆悬架系统机械特性与其热学特性相互耦合的模型。采用MATLAB/Simulink建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,并通过仿真计算得到某车辆在多种工况以及不同悬架参数条件下减振器的温升特性曲线。研究结果表明:随着路面等级的下降、车速的提高、簧上质量的增大以及悬架刚度的减小,减振器的温度升高;车轮刚度对减振器温升特性影响较小;簧下质量对减振器温升特性无影响。
- 么鸣涛龙凯贺李平
- 关键词：汽车工程减振器闭环温升
- 车辆半主动油气悬架模糊控制的建模与仿真被引量：11
- 2013年
- 为对某工程车辆半主动悬架系统进行可靠控制,针对单筒式油气弹簧建立了数学模型,分析了其刚度特性和阻尼特性以及节流小孔面积的改变对阻尼的影响.提出在防止悬架频繁击穿前提下改善车辆平顺性要求的控制思想,以悬架动挠度及其随时间变化率为控制输入,建立控制模型,并制定模糊控制规则,设计了模糊控制器.分别针对正弦路面激励、积分白噪声随机路面激励以及瞬态阶跃路面激励进行仿真.仿真结果表明:模糊控制策略在悬架半主动控制的应用,不仅可减小悬架击穿的概率,也从统计角度改善了车辆平顺性.
- 么鸣涛龙凯贺李平
- 关键词：半主动悬架模糊控制油气弹簧动挠度平顺性
- 一种带阻尼器的滚珠丝杠
- 本实用新型公开了一种带阻尼器的滚珠丝杠，包括：丝杠（1）和丝杠外筒（2），还包括：活塞杆A（5）、活塞缸A（6）、活塞杆B（7）、活塞缸B（8）、丝杠连接座（3）和丝杠外筒连接座（4）。丝杠（1）置于丝杠外筒（2）中并紧...
- 贺李平
- 文献传递
- 机载SAR天线座结构动力学建模及分析被引量：3
- 2012年
- 该文对机载SAR天线座有限元建模及结构动力学特性进行了研究。文中基于结构动力学理论,建立了机载SAR天线座的有限元模型,指出了动力学分析的关键技术,并进行了模态分析和瞬态动力学分析。仿真结果表明:机载SAR天线座的动力学性能满足伺服控制系统带宽和结构强度需求。该文提供的有限元快速建模和分析方法可为机载SAR天线座的轻量化设计提供重要支撑。
- 贺李平李军兴刘铭
- 关键词：机载SAR天线座模态有限元方法
- 机载SAR天线座连接支架的拓扑优化设计被引量：10
- 2014年
- 拓扑优化方法在雷达天线座的减重设计中具有突出优势,特别适合于大型精密雷达和机载雷达天线座的结构优化设计。文中建立了连接支架的拓扑优化模型,以单元密度为设计变量,体积分数上限为约束条件,加权应变能最小化为优化目标,对机载SAR天线座连接支架进行了拓扑优化设计。考虑到结构美观和制造性,添加了对称平面约束和拔模约束。结果表明:拓扑优化结果符合仿生学原理,在减轻质量的同时,也提高了结构性能。
- 贺李平
- 关键词：机载SAR天线座拓扑优化有限元方法
- 某新型仪器舱的拓扑优化设计被引量：1
- 2019年
- 对某新型仪器舱的拓扑优化设计进行研究。使用 HyperMesh 建立仪器舱的拓扑优化模型,利用 OptiStruct 对设计空间进行拓扑优化求解,以减重 70%为目标,得到基于加权刚度最大化的设计方案,并采用 3D 打印制造了仪器舱的聚乳酸树脂样件。对比试验表明,基于加权刚度最优的设计方案,在质量最轻的前提下,实测+X 支架刚度和-X 支架刚度达到最优,实现了初始设计目标。
- 贺李平吴瑕刘建壮
- 关键词：仪器舱拓扑优化
- 减振器环形阀片大挠曲变形的高精度解析式被引量：14
- 2009年
- 导出减振器环形阀片大挠曲变形的解析式.针对环形薄板的von Kármán方程,基于钱氏摄动法,导出了减振器环形阀片刚度曲线方程.建立了高精度的阀片有限元模型并进行数值实验,以求解出刚度曲线方程中的两个待定系数.采用Lorentzian函数对系数进行非线性最小二乘分段拟合,从而得到环形阀片大挠曲变形的解析式.经数值计算验证,该解析式具有较高的计算精度.
- 贺李平顾亮辛国国李庆伟
- 关键词：摄动法有限元法
- 基于流—固耦合的汽车减振器动态特性仿真分析被引量：20
- 2012年
- 对减振器的流—固耦合建模和求解技术进行研究。基于多求解器的流—固耦合方法,建立精度较高的阻尼阀流场网格模型和叠加阀片有限元接触模型,并联合有限体积法和有限元法对减振器流—固耦合模型进行求解和分析,获取了减振器的速度特性和示功图,对阻尼阀内部压力场、速度场进行详细分析,对叠加阀片非线性动力学特性进行分析。仿真结果表明:由于高速油液对阻尼阀壁面的冲击作用,阻尼阀核心区域的压力场急剧变化;阀片在开启和关闭瞬间,速度有一个跳跃,这使得节流通道迅速变化,具体表现为开阀点附近的速度特性曲线向下弯折。因此,阻尼阀核心区域的流场网格模型和叠加阀片的接触模型对仿真精度影响最大。计算中考虑了油液的湍流流动,阀片的接触滑移和大挠度变形,使得流—固耦合模型尽可能地贴近物理事实,仿真结果与试验吻合较好。
- 贺李平顾亮龙凯肖介平
- 关键词：减振器动态特性
- 一种伺服转台结构建模方法及其相关产品
- 本发明实施例公开一种伺服转台结构建模方法及其相关产品，其中，该方法的步骤包括：对伺服转台结构的CAD简化模型进行网格划分；基于划分网格的模型，建立绑定约束联结模型、螺栓联结模型、轴承联结模型和地面联结模型。本申请所述方案...
- 贺李平钤立妙吕晓华李兵
- 一种螺栓连接结构的有限元建模系统及方法
- 本发明公开一种螺栓连接结构的有限元建模系统及方法，包括：CAD模型处理模块、有限元网格划分模块、接触模型创建模块、螺栓单元创建模块、刚性单元创建模块、预紧单元创建模块。相较于现有技术，本发明提供的系统和方法具有广泛的适用...
- 贺李平
- 文献传递
