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张驭: 作品数：22 被引量：21H指数：3; 供职机构：空军工程大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金中国航空科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术文化科学自动化与计算机技术机械工程更多>>

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基于管路流体参数设计的热备份双余度电液伺服阀控制系统: 本发明涉及一种基于管路流体参数设计的热备份双余度电液伺服阀控制系统，在电液伺服阀进口设置定压活门来保证进出口流体压差稳定，根据进出口流体压差以及所要求的最大流量，选配进出口管径，同时，设计转接块将两个独立的电液伺服阀管路...; 谢寿生田虎森彭靖波任立通张驭; 文献传递

雷击作用下复合材料层合板的烧蚀损伤表征及剩余强度影响因素分析: 2020年; 为表征复合材料雷击烧蚀损伤,基于唯象分析方法,建立了雷击烧蚀损伤引起的材料力学性能退化模型.采用连续损伤力学(CDM)方法提出了复合材料雷电烧蚀损伤的三维渐进损伤退化模型,采用Hashin和Yeh分层失效准则,验证了失效点的发生情景.根据所建立的模型和刚度矩阵渐进损伤退化模型的编码,利用ABAQUS软件并结合UMAT子程序预测了拉伸载荷下雷电烧蚀损伤复合材料层合板的残余强度,最终的仿真精度验证了该模型的有效性.; 刘远飞张驭尹俊杰周彬惠军华彭德镇; 关键词：烧蚀复合材料层合板影响因素雷击

航空发动机分布式控制系统动态输出反馈鲁棒H_∞容错控制被引量：4: 2018年; 针对存在网络诱导时延、外部干扰的航空发动机分布式控制系统,提出了执行机构发生部分失效故障时的输出反馈容错控制方法。对航空发动机分布式控制系统中网络诱导时延以及执行器部分失效问题进行量化说明,在此基础上,采用动态输出反馈控制器建立增广闭环系统。针对所建立的增广闭环系统,对H_∞性能约束下的增广闭环系统稳定性进行分析,并利用线性矩阵不等式理论设计了输出反馈H_∞容错控制器。仿真结果表明,当两个执行机构输出值分别为衰减80%和50%时,控制系统在所设计的控制器作用下均方渐进稳定,且具有H_∞性能指标为0.63,同样在正向偏差故障条件下也具有很好的容错能力。; 张乐迪谢寿生张驭任立通王磊彭靖波周彬; 关键词：分布式控制系统动态输出反馈网络诱导时延鲁棒H∞容错控制

基于故障敏感度的证据权重计算方法及其应用被引量：2: 2017年; 典型证据权重计算方法存在只有少数传感器判断正确而多数判断错误的高冲突证据的加权D-S决策融合问题,针对此问题,提出一种基于故障敏感度的证据权重计算方法。首先,通过核函数主元分析(kernel principal component analysis,简称KPCA)提取非线性的敏感特征;其次,基于故障检测原理计算该特征的故障敏感度,并将其作为传感器的故障敏感度;最后,计算得到基于故障敏感度的传感器决策权重,并将该权重及等权重法和基于决策距离方法的权重共同应用于转子故障模拟实验台的融合检测与诊断中。结果表明,该方法能对故障敏感、包含故障信息多的传感器赋予更高的权重值,提高其决策地位和作用,反之则赋予较小的权重,"弱化"其决策地位和作用。通过证据权重的"调节"作用,使得该方法无论是在只有少数传感器发现故障的证据高冲突情况还是在冲突不大或无冲突时,均取得了更好的决策融合结果。; 胡金海高星伟张驭任立通彭靖波; 关键词：多传感器融合 D-S证据理论故障诊断

军用飞机燃油消耗多元线性回归模型被引量：7: 2014年; 为了解决军用飞机非标准动作燃油消耗建模问题,利用实际飞参数据,采用多元线性回归方法进行建模分析。建立了燃油消耗量与飞行时间、油箱平均油量、平均高度、平均速度、T1温度、T4温度、N2转速、高度变化量、飞机外挂的多元线性回归模型,并对回归模型进行统计性检验和验证。结论显示:模型拟合度较好,符合军用飞机飞行耗油规律,对军用飞机非标准动作燃油消耗规律研究具有重要意义。; 田虎森谢寿生任立通王磊张驭; 关键词：军用飞机燃油消耗

一种基于相邻模块化加权D-S的融合诊断方法被引量：3: 2016年; 常规D-S(Dempster-Shafter)决策融合方法由于其自身理论不足,不能很好直接处理决策结果偏差大、冲突大的传感器融合问题,因而对于信息高冲突情况下的转子微弱故障融合诊断存在着失效问题。针对该类问题与不足,借鉴复杂网络的舆论传播、社会学习理论及多智能体一致性决策的相关概念与思路,从避免决策结果冲突大的传感器直接进行融合的角度进行改进,提出相邻模块化加权D-S融合方法。该方法首先根据初步结果进行相邻节点与模块划分,只有决策距离在相邻界限值范围内的相邻模块节点才能进行决策融合;对于同一模块内相邻节点,根据各节点决策权重及初步决策结果采用加权D-S融合方法进行决策融合;针对融合结果再进行相邻节点模块划分与融合,依此步骤进行循环划分与融合,直到所有模块与节点均不相邻;最后采用专家权威决策方法确定权重和最大的模块融合结果作为最终的传感器网络一致性决策结果。通过多传感器网络的转子故障模拟实验对所提方法进行验证,应用结果表明:所提方法可以较好解决少数传感器诊断正确、而多数诊断错误的信息高冲突条件下的局部微弱故障融合诊断问题。; 胡金海夏超彭靖波张驭任立通; 关键词：航空发动机

一种航空发动机推力测量装置及方法: 本发明公开了一种航空发动机推力测量装置，包括：可升降框架，所述可升降框架包括两个升降杆和连接两个所述升降杆的横杆，两个所述升降杆的顶端分别与所述横杆的两端连接，所述横杆上设置有固定点；连接杆，所述连接杆垂直于所述横杆设置...; 尉洋顾文龙于锦禄张小博张斐赵兵兵张驭

航空发动机T-S分布式系统自适应鲁棒滑模控制被引量：4: 2016年; 为提高航空发动机非线性不确定分布式控制系统的鲁棒性,考虑参数摄动,外部干扰,随机时延的影响,采用一种基于飞行包线划分的航空发动机T-S模糊模型,进行了鲁棒自适应滑模控制方法的研究。基于鲁棒H∞理论,针对模糊规则的状态空间模型,推导了滑模运动渐进稳定的充分条件,设计具有扰动抑制性能的鲁棒滑模面;基于并行分布补偿技术,采用与T-S模型相同的模糊规则,确定全局模糊滑模控制器设计策略,在此基础上,采用自适应技术估计未知干扰上界,设计了自适应滑模控制器,并证明了系统在控制器作用下的到达性。仿真结果表明该方法能够保证系统渐进稳定,对所考虑的不确定性因素鲁棒性较好,有效削弱了抖振,对不同工作点和干扰条件具有良好的适应性。; 任立通谢寿生彭靖波张驭张乐迪王磊; 关键词：航空发动机分布式控制系统 T-S模糊模型滑模控制

航空发动机控制课程群课程思政探索与实践: 围绕航空发动机控制课程群的课程思政建设进行了讨论,涵盖本科教育阶段、任职教育阶段和研究生教育阶段的航空发动机控制知识、能力培养。针对课程思政存在的问题,分析并挖掘航空发动机控制课程群的课程思政元素,进行课程思政教学设计,...; 彭靖波曾昊王志多张驭王磊吴兴; 关键词：航空发动机课程群

基于随机共振与核主元分析相结合的机械振动信号特征提取方法: 本发明涉及一种基于随机共振与核主元分析相结合的机械振动信号特征提取方法，首先应用随机共振方法对传感器测量的转子振动原始信号做预处理，增强信号的周期性，提高振动信号的信噪比；然后针对预处理后的输出信号提取时域特征集；再对所...; 胡金海谢寿生彭靖波田少男田虎森张驭; 文献传递

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