吉华
- 作品数：9 被引量：36H指数：4
- 供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 高速列车车体残余应力测量方法
- 本发明涉及一种高速列车车体残余应力测量方法, 包括如下步骤：(1)对X射线残余应力测试设备进行标定；(2)选定测试区域，对测试区域的表面进行处理，使其满足测量要求；(3)选定测试点，利用X射线衍射法对所选择的表面进行残余...
- 龚明丁叁叁陈辉田爱琴王万静王立航苟国庆杨则云吴沛沛李鹏高宝杰马纪军李达刘艳吉华
- 转向架副构架焊接接头残余应力无损测量及变形研究被引量：2
- 2011年
- 采用有限元焊接仿真分析软件(SYSWELD)对某型号的转向架副构架焊接接头进行了仿真变形分析,并采用X射线衍射法(XRD)对该型号焊接态副构架振动处理前后焊接接头进行焊接残余应力无损测量,对焊接工艺和振动消除应力措施进行了验证,为转向架副构架接头焊缝质量安全性评估提供了依据。研究结果表明,有限元变形仿真结果和XRD应力测试结果基本匹配,通过制定合理的焊接工艺,采用机械振动法能够降低焊接残余应力,基本能够满足产品的安全性需求。
- 张建锋张志昌徐五一陈辉苟国庆吉华
- 关键词：焊接残余应力
- 脉冲MIG焊对7N01铝合金焊接接头组织及力学性能的影响被引量：17
- 2012年
- 采用金相、硬度、拉伸和微型剪切试验研究了7N01S-T5铝合金单脉冲MIG焊、双脉冲MIG焊和超微弧焊三种焊接工艺条件下焊接接头的组织及力学性能。结果表明,焊接热影响区晶粒长大,且析出强化相出现在晶界处;双脉冲MIG焊焊接接头系数高于单脉冲焊和超微弧焊,超微弧焊接接头韧性优于单脉冲和双脉冲焊接接头。
- 高宝杰吉华樊云杰陈辉吴沛沛
- 关键词：7N01铝合金显微组织
- 铝合金抛光液、抛光方法及抛光设备
- 本发明公开了一种铝合金抛光液、抛光方法及抛光设备，所述铝合金抛光液包括饱和氯化钠水溶液和占氯化钠总重量1％-5％的阻燃剂，还含有占铝合金抛光液总体积2％-10％的无水乙醇。本发明克服了现有技术的诸多缺点，实现了原料易取易...
- 孙帮成马纪军王贵国于金朋郭云健陈辉吉华李达苟国庆刘艳
- 不同打磨工艺条件下铝合金表面附加应力的研究被引量：1
- 2011年
- 表面附加应力对X射线衍射法(XRD)残余应力测试结果精度有显著的影响。本文研究了不同磨削方式在高速列车用铝合金A5083P-O和A7N01S-T5表面产生附加应力的分布规律。试验结果表明:铝合金材料表面附加应力的大小、深度及其沿深度方向的分布与材料的型号和磨削条件有很大的关系。
- 杨则云王万静吉华苟国庆陈辉
- 关键词：铝合金附加应力
- 铝合金抛光液、抛光方法及抛光设备
- 本发明公开了一种铝合金抛光液、抛光方法及抛光设备，所述铝合金抛光液包括饱和氯化钠水溶液和占氯化钠总重量1％-5％的阻燃剂，还含有占铝合金抛光液总体积2％-10％的无水乙醇。本发明克服了现有技术的诸多缺点，实现了原料易取易...
- 孙帮成马纪军王贵国于金朋郭云健陈辉吉华李达苟国庆刘艳
- 高速列车基础共性焊接技术研究新进展被引量：4
- 2011年
- 根据近一两年来高速列车焊接研究情况,综合简述了焊接新方法、焊接组织变化、残余应力变形和应力、焊接接头的强度、焊接接头的腐蚀等方面的研究情况和进展。
- 王元良陈辉苟国庆李达王晓敏周友龙车小丽刘艳吉华
- 关键词：高速列车铝合金焊接接头变形
- 喷砂处理对铝合金车体焊接残余应力分布规律的影响被引量：5
- 2011年
- 选取某型号的铝合金焊接车体,采用喷砂工艺对铝合金车体进行了表面处理。采用X射线衍射法残余应力测试技术,对铝合金车体的重点部位——车顶及侧墙区域喷砂前后的焊接残余应力进行了测试研究。结果表明,喷砂前测试的焊缝区域纵向残余应力呈现拉应力状态,而横向残余应力没有规律性分布,并且在两个应力方向应力梯度比较大。经过喷砂处理后,焊缝区域的纵向和横向应力状态均呈现为压应力状态,而且应力跨度减小,分布更加均匀,残余压应力的存在可以有效抑制表面裂纹的萌生,提高裂纹扩展门槛值ΔKth,从而提高了列车的疲劳强度和使用寿命。
- 马纪军苟国庆陈辉吉华马传平
- 关键词：X射线衍射法铝合金残余应力喷砂
- 高速列车用A5083P-O铝合金MIG焊热循环分析及残余应力研究被引量：7
- 2011年
- 采用热循环装置对A5083P-O铝合金MIG焊进行热循环测试,并对MIG焊过程温度场和焊接残余应力进行数值模拟。测试结果表明:在焊缝中心处,热循环曲线比较"尖",随着离焊缝中心的距离增加,热循环曲线由"尖"变"钝",加热速度、峰值温度、高温停留时间与时间呈线性变化,而冷却速度变化规律不明显。计算结果表明,在其他焊接工艺参数不变且焊接速度为7.5 mm/s的情况下,当焊接时间为10 s即焊接长度约为75 mm时,焊接温度场进入稳态状态,热循环测试曲线和计算曲线规律一致。残余应力计算结果表明,焊接过程中不均匀的温度场是形成焊接残余应力的主要原因,且小孔法和X射线法测试结果与计算结果基本吻合,规律一致。
- 张洪才吉华苟国庆李达陈辉
- 关键词：高速列车5083铝合金热循环残余应力
