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于博

作品数:7 被引量:29H指数:3
供职机构:东北林业大学交通学院更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金黑龙江省自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程电子电信自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇电子电信
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 4篇电动
  • 4篇电动汽车
  • 4篇汽车
  • 3篇纯电动汽车
  • 2篇单片
  • 2篇单片机
  • 2篇自动变速
  • 2篇自动变速器
  • 2篇变速
  • 2篇变速器
  • 1篇电动机
  • 1篇电动机驱动
  • 1篇电机
  • 1篇电机驱动
  • 1篇动力参数
  • 1篇动力系统
  • 1篇制动
  • 1篇制动能
  • 1篇制动能量
  • 1篇制动能量回收

机构

  • 7篇东北林业大学

作者

  • 7篇于博
  • 3篇李胜琴
  • 3篇韦昊
  • 3篇李志远
  • 1篇吕文超
  • 1篇陈莹

传媒

  • 3篇科技创新导报
  • 1篇森林工程
  • 1篇林业机械与木...
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇重庆交通大学...

年份

  • 2篇2022
  • 1篇2019
  • 4篇2017
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
基于MSP430的厢式货车防火防盗报警装置被引量:1
2017年
针对厢式货车频繁出现的安全状况,提出了一种基于MSP430单片机的智能防火防盗报警装置。该系统利用MSP430单片机作为处理器,采用无线门磁传感器、CO传感器、温度传感器和离子式烟雾传感器作为检测元件,实现了厢式货车的防火防盗的报警装置的设计。该系统有较高的准确性和稳定性并且自动化程度高,能够很好地预防厢式货车的失火、失窃现象。
李志远韦昊于博王思婧陈莹
关键词:MSP430单片机防火防盗报警装置
基于AHP的电动汽车模糊综合评价模型
2017年
分析当前国内电动汽车研发形式,对于7种类型的电动汽车提出了五维评价指标体系,并利用AHP方法确定权重,建立了一个基于AHP的电动汽车模糊综合评价模型,最后得出了我国电动汽车未来的发展路线。
于博王思婧李志远韦昊
关键词:电动汽车
纯电动汽车双电动机耦合驱动系统效率最优控制策略被引量:3
2022年
针对某型纯电动汽车,设计双电动机耦合驱动系统,并进行电动机参数匹配,提出了电动机耦合驱动效率最优控制策略.对驱动系统的工作模式进行分析,通过序列二次规划算法计算出电动机最优工作点以及驱动系统效率.基于驱动系统效率最优原则,通过比较每个工作点的4种工作模式下的驱动系统效率,提出多模式切换下双电动机耦合驱动系统的控制策略,重点对模式识别控制策略进行研究.建立联合仿真模型对所提出的效率最优控制策略进行试验验证.结果表明:提出的双电动机耦合驱动系统效率最优控制策略具有良好的控制效果,在整个NEDC(new European driving cycle)循环工况中,双电动机耦合驱动系统的平均效率为85.9%,驱动系统效率大于85.0%的电动机工作点占整个工作区间的55.0%,电动机可以工作在较高的效率区间内,电动机的负荷率更高,车辆动力性能和经济性能得到了提升.
李胜琴丁雪梅于博
关键词:纯电动汽车模式识别
双电机驱动纯电动汽车动力系统参数匹配设计及控制策略研究被引量:6
2022年
如何确定电机工作模式,保证双电机均工作在效率最优的工作区间,是目前双电机驱动纯电动汽车动力传动系统研究的重点。针对双电机耦合驱动纯电动汽车,进行动力系统参数匹配设计,并基于效率最优原则提出动力传动系统控制策略。首先,根据目标车型动力性需求对动力系统的电机及电池进行参数匹配设计,并利用AVL CRUISE软件建立仿真模型,对车辆最高车速及爬坡性能进行仿真验证;然后,利用序列二次规划优化算法,依据动力传动系统驱动效率的原则,求解电机最优工作点,提出多模式切换双电机动力分配控制策略;最后,建立联合仿真模型,对所提出的效率最优控制策略进行试验验证。结果表明,在传动系统效率最优控制策略下,整车的动力性和经济性均得到了提高,能量利用率较好;在WLTC典型循环工况下,双电机耦合驱动系统的平均效率为85.9%,驱动系统效率大于85%的电机工作点占整个工作区间的55%,车辆动力性能得到了提升。研究结果可以为纯电动汽车动力传动系统设计及控制策略研究提供理论依据。
李胜琴丁雪梅于博
关键词:车辆工程纯电动汽车双电机驱动
基于CRUISE的纯电动汽车动力参数匹配设计及仿真被引量:16
2019年
纯电动汽车是目前研究和开发的热点,而动力传动系统参数匹配设计是纯电动汽车的关键技术。本文针对某款纯电动汽车,进行动力传动系统参数匹配设计。按照整车性能要求,依据动力学原理,对车辆电机、电池、主减速比等动力参数进行设计及匹配计算,利用AVL CRUISE软件,建立目标车辆的整车模型,并用Simulink搭建制动能量回收模型,结合NEDC和FTP75两种典型工况进行联合仿真。仿真试验结果表明,本文所设计的动力传动系统参数和制动能量回收控制策略能够满足目标车辆的性能要求,可以有效提高车辆的动力学性能,增加车辆的续驶里程,提高电池的寿命。本文研究内容可以为纯电动汽车动力传动系统的设计和控制策略的研究提供参考。
李胜琴于博
关键词:纯电动汽车动力系统制动能量回收
双离合变速器技术原理及发展前景被引量:4
2017年
对于双离合变速器技术在国内外的发展及背景进行交代,简要说明了其工作原理,并阐述了干式双离合变速器及湿式双离合变速器的区别以及详细分析了其优缺点。对双离合变速器技术的现状进行了介绍说明且提出建议,并对未来的应用前景做出判断。
韦昊李志远于博王思婧
关键词:双离合器DCT自动变速器
气动自动变速器模拟换档装置
2017年
基于STC89C52单片机的编程控制,模拟自动变速器转速传感器发出的脉冲信号并进行采集,转化成数字信号后在LCD显示屏上呈现出自动变速器的输入、输出转速,当达到相应的设定转速时单片机模拟驱动电磁阀执行自动换档。自动变速器结构复杂,无法生动地给学生演示其换档过程。通过模拟自动变速器的换档过程,可方便学生对自动变速器换档原理的理解。
张文夫吕文超赵浩声王思婧赵名卓于博
关键词:单片机自动变速器换档控制脉冲信号
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