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穆坤: 作品数：21 被引量：158H指数：7; 供职机构：天津城建大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目天津市自然科学基金更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>

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循环荷载作用下广西红黏土动力特性试验研究被引量：19: 2015年; 针对广西上林县原状红黏土开展一系列循环加载动三轴试验,分析天然含水率、围压与固结应力比等对红黏土动力特性,包话动应力-动应变关系、动弹性模量以及阻尼比等的影响来研究循环荷载作用下红黏土的动力特性。试验结果表明：广西原状红黏土动应力-动应变关系曲线接近双曲线;由于初始剪应力的影响,达到相同的动应变,在均压固结下所需的动应力比在偏压固结下所需动应力要小;动弹性模量随着动应变的增加而减小,且减小幅度随应变增加逐渐减小,初始应力状态对动弹性模量的影响最为显著;固结应力比、围压、含水率和振动次数等对阻尼比均有影响,综合反映在阻尼比随动应变增加而减小,阻尼比离散性较大,取值范围在0.05-0.20之间。利用Konder双曲线模型对试验数据进行拟合,得到相关参数,可为广西地区原状红黏土动力特性设计和数值计算提供一定的理论和参数支持。; 穆坤郭爱国柏巍孙志亮臧濛; 关键词：红黏土动弹性模量阻尼比土动力学双曲线模型

一种适用于海绵城市建设的净水绿化装置: 本实用新型提供一种适用于海绵城市建设的净水绿化装置，该装置分为筒体和筒盖，筒体壁为镂空圆柱筒体，内部装有净水绿化作用的活性球颗粒。该装置可布设在地下水库上方。有益效果是对土体下部水质改良度高、且该装置建设周期短、生产工艺...; 李顺群刘烨璇侯英剑柴寿喜周亚东穆坤石茜夏锦红; 文献传递

膨胀土原位孔内剪切试验与强度响应特征被引量：16: 2017年; 针对膨胀土堑坡防护工程中不同的施工工序和降水入渗诱发灾害频发现象,基于原位孔内剪切试验,通过施加不同法向应力水平,以及成孔后注水浸泡等工况下的现场剪切试验,获得南阳某堑坡膨胀土强度特性随荷载施加方式与浸水条件的变化规律。结果表明:膨胀土孔内剪切试验所得的剪应力-剪切位移曲线总体上呈现弱硬化变形特征;浸水对抗剪强度影响很大,最大降幅达56.9%,主要表现为黏聚力的降低,最大值达18.1 k Pa。预加载荷对浸水软化效应具有一定抑制作用,但当预加载荷超过某一应力水平时,难以发挥更大的抑制效果。黏聚力与预加载荷呈线性正相关;内摩擦角与预加载荷呈线性负相关,但降幅甚微。在实际工程中,膨胀土边坡稳定性分析应考虑降雨入渗对强度参数的影响,同时充分利用抗剪强度参数和预加载荷的线性关系,可根据工程要求达到的安全系数反推出所需的预加载荷大小,从而指导实际工程施工。该研究可为膨胀土工程场地评价、参数选取与灾害评价提供技术依据和参考。; 李晶晶孔令伟穆坤; 关键词：膨胀土抗剪强度浸水

花岗岩残积土填料路用工程特性室内试验研究被引量：14: 2016年; 为了研究花岗岩残积土的路用工程特性,通过击实试验、承载比CBR试验、固结试验以及室内基床系数试验分析了该类材料压实性能及基本力学特性,对压实度为92%的最优含水率和饱和压实土样进行了循环加载试验,研究了动力荷载作用下土体的变形特性。结果表明,花岗岩残积土在K为91%97%时压实功效率较高,提高压实度对于增强土体局部抗变形能力较为有效;采用室内三轴法得到的基床系数K30值为188.25 MPa/m;最优含水率下花岗岩残积土动力变形稳定性较好,但含水率增加会大幅度增加土体塑性变形,降低土的动弹性模量,不利于变形稳定。所以作为路堤填料,应考虑作为受气候与动荷载影响较小的下路堤备用填料,作为铁路路堤本体及公路上、下路路床填料,应在进行土性改良且满足要求的论证基础上取舍。研究成果可为花岗岩残积土填料的工程应用及土体改良提供技术参考。; 尹松孔令伟杨爱武穆坤; 关键词：花岗岩残积土基床系数累积塑性应变动弹性模量

循环振动作用下残积土动力变形特性试验研究被引量：21: 2017年; 为研究压实残积土在循环荷载作用下的变形特性,对不同含水率压实残积土进行改变围压及轴向动应力幅值条件的动三轴试验,得到了不同物理力学条件下土的动应力-应变关系滞回曲线、累积塑性应变发展规律曲线及骨干曲线,分析了动弹性模量随应变的衰变规律,探究了含水率、围压及动应力幅值等因素对试验结果的影响。结果表明:当累积塑性应变达到一定值时,压实残积土变形随动应力幅值σ_d的增大增幅明显,但最终表现为弹性安定行为,该特性随含水率的增加逐渐减弱;含水率增加不利于土样变形稳定,而提高围压可抑制该趋势。另外,增湿会加快模量的衰减,并降低残余模量,围压对衰变规律的影响随应变的增大逐渐减小。研究可为花岗岩残积土作为路基填料的施工过程及土体改良提供技术参考。; 尹松孔令伟杨爱武穆坤王韬; 关键词：花岗岩残积土循环荷载累积塑性变形动弹性模量

循环荷载作用下泥炭质土动力累积特性试验研究被引量：18: 2017年; 工程实践中,泥炭质土由于富含有机质,具有高含水量、低密度、超高压缩性以及低强度的异常力学特性,往往被视为问题土。针对昆明地区交通荷载作用下泥炭质土的动力响应特征,选取滇池草海附近典型泥炭质土,开展考虑围压水平、动应力幅值以及静偏应力影响的不排水循环三轴试验,研究该土的长期累积变形特性。研究表明:研究土样具有典型泥炭质土特征,表现为含水量181.5%~259.3%,密度1.10~1.22 g/cm^3、有机质含量29.9%~53.0%,有机物质分解度较高;动应力幅值和静偏应力对昆明泥炭质土的长期动力特性影响显著,大动应力幅值和静偏应力加剧累积变形和孔压的发展,同时,当动应力水平小而静偏应力大时,累积塑性变形的发展速度反而大;虽然初始围压对累积变形影响较小,但对残余孔压的影响显著。此外,基于双对数坐标下累积应变速率与循环周次关系以及前人研究方法,建立了泥炭质土累积塑性应变与动荷载循环周次间的经验关系。; 陈成周正明张先伟尹松穆坤; 关键词：土力学泥炭质土有机质土动力学

循环荷载作用下广西红粘土动力特性试验研究: 穆坤郭爱国柏巍孙志亮臧濛

地铁盾构不同角度侧穿既有铁路桥梁桩基变形分析: 2024年; 地铁盾构隧道侧穿既有铁路桥梁时,对桥梁桩基会产生不同程度的影响,而不同的侧穿角度又会引起二者交叉范围内土体和桥桩产生不同的变形。基于天津地铁4号线北段某区间盾构隧道下穿某铁路桥工程,建立隧道-土体-桩基-桥梁整体三维数值分析模型,结合工程实测,针对隧道与铁路桥成85°、80°、76°、70°夹角的4种侧穿工况,分析不同夹角下隧道掘进对桥梁桩基的影响。结果表明,穿越角度的改变会对桥梁桩基变形和受力产生不同程度的影响,穿越角度越小,其对桥桩变形影响越大,存在最佳的穿越角度。当实际工程中无法选定最佳穿越角度(90°)时,在隧道与桥桩间设置隔离桩加固能有效减小地表沉降和桩基变形,进而对既有桥梁起到保护作用。; 薛靖穆坤穆坤杨磊张建新; 关键词：盾构掘进数值模拟桥梁桩基

用于制作岩土和混凝土应变杆的模具: 本实用新型提供一种用于制作岩土和混凝土应变杆的模具，该模具的上盒与下盒两个接触面的中间位置处相应分别设有半圆柱形应变杆凹槽，在上盒和下盒应变杆凹槽的中部相应分别设有锚固半圆柱凹槽，该锚固半圆柱凹槽在岩土体和混凝土实体的应...; 李顺群高艳郭林坪穆坤王英红; 文献传递

土体矿物导热系数的计算方法: 本发明提供一种土体矿物导热系数的计算方法，该方法包括测定土体的相对密度和计算土体的最大干密度ρd‑max；制作干密度分别为ρd1、ρd2的饱和土试样并测定...; 陈之祥李顺群张勋程冯彦芳潘林娜穆坤郭林坪张彦

穆坤

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