刘小勇
- 作品数：3 被引量：5H指数：2
- 供职机构：北京动力机械研究所更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 超燃模型发动机中引入催化重整燃气的试验研究被引量：1
- 2012年
- 催化重整燃烧室能够产生氢体积分数高达16%的高温富油可燃燃气,所产生的可燃燃气从后支板供入到超燃模型发动机中,进行了直连式联调试验.在相同超音速来流状态下,与不通入可燃燃气的两种工况进行了压力、出口火焰形貌和壁面温度的对比,发现可燃燃气的加入能够在几乎不加入高压气堵情况下迅速着火,并能维持住稳定的超音速燃烧,在富油恶劣状态下,燃烧良好.结果表明,催化重整可燃成分在超燃模型发动机中起到了助燃和稳定燃烧的作用.
- 侯凌云龚景松柳发成马雪松刘小勇
- 关键词：催化重整
- 煤油催化重整可燃燃气发生器的试验研究被引量：2
- 2009年
- 设计了新型煤油催化重整燃气发生器，在较大油量和较高压力情况下，进行了一系列相关参数的影响试验．试验结果表明：在催化温度较高、头部余气系数保持在0．6～0．8时，其出口燃气温度为400～700℃，可燃气体成分占15％～30％，氢气体积分数最高可达16％，从而可为超燃冲压发动机提供良好的高温含氢可燃燃气，有利于超燃室内的点火和稳定燃烧．
- 侯凌云龚景松卢小丰刘小勇柳发成马雪松
- 关键词：催化重整煤油燃气发生器
- 一种基于流管收缩比分析超声速进气道临界性能的方法被引量：2
- 2013年
- 为研究进气道临界总压恢复系数与主要几何特征之间的联系,通过零维流动分析,提出了一种基于流管收缩比计算临界总压恢复系数的理论公式,并与通常采用的基于喉道参数的计算方法进行对比分析,阐述了两种计算方法的不同物理意义。该公式表明,进气道临界总压恢复系数等于流管收缩比、函数K(Ma th)及Q(Ma∞)三项乘积。研究了计算公式中各变量对临界总压恢复系数的影响,分析表明流管收缩比是决定临界总压恢复系数的重要变量。在大多数情况下,流管收缩比与临界总压恢复系数具有正相关的变化规律。
- 关祥东孟宇鹏朱守梅刘小勇
- 关键词：超声速进气道总压恢复系数
