崔高伟
- 作品数：17 被引量：13H指数：2
- 供职机构：北京强度环境研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术交通运输工程理学更多>>
- 球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置
- 本发明提供了一种球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置，其中，球头连接模拟组件的第一端与火箭的中芯级相连，球头连接模拟组件的第二端与助推相连，包括：球形螺栓，球形螺栓包括螺杆和连接盘，连接盘位于螺杆的中部，螺杆的...
- 张冬梅梁吉鹏马斌捷朱晶晶崔高伟刘思宏李双王帅洪良友张伟
- 文献传递
- 新一代运载火箭助推器分离验证试验技术被引量：1
- 2017年
- 助推器分离验证试验是新一代运载火箭研制过程中非常重要的大型地面试验之一。本文介绍了助推器分离试验的目的、总体设计思路、试验方案、关键技术和实验效果,该项技术运用在新一代运载火箭研制过程中,两种新研发的回收技术和分离试验综合仿真技术的成功应用使大型助推器分离方案验证试验取得了圆满成功,为将来重型运载火箭助推器分离试验技术提供技术支撑。
- 张建华皮本楼王佳南崔高伟刘陆广
- 关键词：助推器
- 球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置
- 本发明提供了一种球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置，其中，球头连接模拟组件的第一端与火箭的中芯级相连，球头连接模拟组件的第二端与助推相连，包括：球形螺栓，球形螺栓包括螺杆和连接盘，连接盘位于螺杆的中部，螺杆的...
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- 基于BP神经网络构建简化翼结构动态代理模型
- 2024年
- 建立精确且可信度高的代理模型是数字孪生技术中的关键环节之一。为了研究航天结构动力学中动态代理模型的构建方法,选择简化翼结构作为研究对象,分别利用单点正弦定频激励及全场加速度扫频激励获得结构在瞬态动力学分析下的位移和加速度响应;将时间和部分节点响应结果作为输入,将希望关注的节点处的响应值作为输出,利用BP神经网络构建动态代理模型,当所建立的代理模型精度达标后即构建了翼结构瞬态动力学的动态代理模型。该法构建的模型不仅可用于快速预测多个节点的位移和加速度响应,亦可为后续构建航天复杂结构动力学数字孪生体奠定基础。
- 胡金龙李海波崔高伟孔凡金
- 关键词：结构动力学BP神经网络
- 捆绑火箭风洞缩比模型组件
- 本发明提供了一种捆绑火箭风洞缩比模型组件，包括：芯级；助推器；第一连接组件，第一连接组件包括固定支耳、连接轴结构和旋转支耳，连接轴结构连接在固定支耳和旋转支耳之间；第二连接组件，第二连接组件包括球形螺栓和球碗；芯级和助推...
- 梁吉鹏张冬梅马斌捷王帅张伟洪良友杨蓉王鹏辉童军李典黄佳钟嫄罗嘉崔高伟叶林茂万承红
- 带活动舵面高速飞行器伺服弹性耦合稳定性分析
- 针对地面试验中舵面偏转引起速率陀螺高频振荡问题,从带舵面弹性系统运动方程出发,比较了气动伺服弹性方程与航天控制系统设计方程的差异,并基于MATLAB/simulink工具提出一种伺服弹性耦合稳定性分析方法,以导弹的俯仰通...
- 崔高伟贾亮
- 关键词：高速飞行器舵面伺服弹性速率陀螺高频振荡
- 文献传递
- 基于Guyan缩聚的颤振优化设计方法
- 2024年
- 飞行器在设计过程中为了避免颤振发生,会对舵面及其局部连接结构进行反复的迭代设计,直至满足规定的裕度要求。为了提高飞行器颤振优化过程中结构模态分析的效率,本文利用结构动力学原问题的力学特征,选择一组合适的减缩基向量,基于Guyan缩聚与超单元的模态综合法将大型结构的动力学问题进行物理降阶,将设计结构中不变方案的部分进行缩聚,变成外部超单元,提高结构方案迭代的效率,最终通过结构优化,实现了防止颤振的目标。
- 李哲洪良友曹清远马泽鹏徐振亮崔高伟
- 关键词：缩聚颤振
- 低温环境下典型船体结构的反复碰撞损伤被引量：1
- 2022年
- 针对极地低温环境中船舶在重复载荷作用下的结构损伤问题,基于EH36钢开展低温及常温环境下船体平板和加筋板的反复加卸载试验及有限元仿真研究。结果表明,仿真与试验结果吻合较好,验证了仿真方法的有效性。根据试验及仿真结果给出了重复载荷作用下构件的损伤变形、接触力、能量吸收等特性规律,并通过低温及常温结果对比发现低温环境下船体结构承载能力增强,研究结果可为极地船舶结构强度初期设计提供参考。
- 孙雨薇李哲崔高伟冯国庆
- 关键词：船体结构低温环境重复载荷有限元仿真
- 捆绑火箭风洞缩比模型组件
- 本发明提供了一种捆绑火箭风洞缩比模型组件，包括：芯级；助推器；第一连接组件，第一连接组件包括固定支耳、连接轴结构和旋转支耳，连接轴结构连接在固定支耳和旋转支耳之间；第二连接组件，第二连接组件包括球形螺栓和球碗；芯级和助推...
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- 基于内力法的伺服弹性快速计算方法
- 2021年
- 对于带有飞行控制系统的飞行器,当其控制系统与结构弹性变形发生耦合时,会引起伺服弹性问题,直接影响飞行安全与品质。近年来,带有翼舵的飞行器凸显了结构柔性,激光和光纤类传感器提高了控制带宽,使得伺服弹性问题日益突出,给飞行器控制系统设计工作带来了挑战。鉴于此,采用分层求解,逐级验证的思路,建立了以内力法驱动的伺服弹性分析模型,并通过了地面伺服弹性试验结果的验证。相比ZAERO伺服弹性频域分析方法,该方法具有相同的精度,并可将伺服弹性计算效率提高75%。
- 李哲崔高伟王鹏辉谷迎松洪良友孙颖
