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基于LMS算法与RLS算法的自适应滤波被引量：8: 2012年; 自适应信号处理的理论和技术已经成为人们常用滤波和去噪技术。文中讲述了自适应滤波的原理以及LMS算法和RLS算法两种基本自适应算法的原理及步骤。并用MATLAB分别对两种算法进行了自适应滤波仿真和实现。; 徐艳李静; 关键词：自适应滤波 LMS算法 RLS算法 MATLAB

基于微波数据的交通事件检测算法研究: 交通事件是引发高速公路交通延误的主要因素,迅速、有效的检测事件是高速公路交通管理与控制的重要组成部分。本文提出一种基于微波数据的交通事件自动检测算法,首先分析交通事件发生后对交通流的影响,得出交通参数的变化规律并选择合适...; 段飞飞武奇生李雪李静; 关键词：小波神经网络小波交通参数交通事件检测算法

基于微波数据的交通事件检测算法研究: 交通事件是引发高速公路交通延误的主要因素,迅速、有效的检测事件是高速公路交通管理与控制的重要组成部分。本文提出一种基于微波数据的交通事件自动检测算法,首先分析交通事件发生后对交通流的影响,得出交通参数的变化规律并选择合适...; 段飞飞武奇生李雪李静; 关键词：小波神经网络小波交通参数交通事件检测算法; 文献传递

车载多媒体导航终端软件设计与实现被引量：4: 2010年; 车载多媒体导航终端在智能交通系统中具有重要的作用.通过车载多媒体导航终端,出行用户可以了解到准确实时的路况信息等相关信息,并得到最佳的出行路径.车载终端硬件平台基于OMAP5912嵌入式微处理器,以嵌入式Linux作为操作系统.从ARM端和DSP端介绍了终端软件构架,给出了终端软件的实现流程.其次从主控线程、GPRS通信、数据采集、GPS导航、地图数据库查询、视频及音频7个线程论述了具体实现技术.终端软件操作简单,实际运行效果良好.; 武奇生段飞飞史立安李静; 关键词：OMAP GPS GPRS 线程

考虑公交接驳的地铁网络韧性评估及故障修复策略被引量：8: 2023年; 地铁网络突发重大事故后,通常会启动公交接驳疏散滞留乘客。提出衡量网络性能的网络效率可达性指标,考虑地铁站点发生故障后公交接驳对乘客的紧急疏散作用。基于网络效率可达性指标构建韧性评估模型,提出多故障下以韧性最大化为目标的修复策略,并以上海市地铁网络为例进行实例研究。研究结果表明,单个站点发生故障后启动公交接驳可使网络性能损失降低5.1%;占网络站点总数2.14%的多个站点发生故障后启动公交接驳可使网络性能损失降低13.48%;多故障下相比基于站点度、介数、脆弱性等评估得到的修复序列,基于韧性评估得到的最优修复序列可使网络性能累积损失降低2.86%。此外,研究发现在公交接驳场景下,当地铁网络中多个站点发生故障后,优先修复客流量大、站点周边线路稀疏、失效后造成影响大且修复时间短的站点,有助于降低网络性能的累积损失。; 崔欣路庆昌徐标李静; 关键词：城市轨道交通公交接驳网络性能脆弱性

韧性视角下高速公路网络拥堵特性分析: 2024年; 拥堵是影响高速公路网络运营性能最为常见的事件之一,但过往研究多关注破坏性事件下路段失效所导致的短时内局部路网的拥堵延误,忽视了宏观交通流波动产生的动态拥堵过程对路网正常运营性能的影响。为研究动态拥堵生成-集聚-消散过程中的路网韧性特征,综合考虑网络拓扑结构、动态交通流时空特性以及道路基础设施类型等因素,建立了基于渗流理论的高速公路网络拥堵韧性评估方法,并以某省高速公路网络为例进行验证分析。结果表明:不同时空状态下路网韧性与拥堵集群规模均呈现近似幂律分布,具有无标度现象;当速度阈值(q_(l))接近0.2和0.7时,拥堵规模扩散达到临界相变状态,路网韧性降低近65%;对比不同时段路网拥堵韧性,晚高峰的拥堵恢复时间相比于其他时段增加近50%;交通基础设施类型对路网拥堵韧性具有显著影响,桥隧路段拥堵的恢复时间比普通路段高25%左右;当路网内桥隧路段占比高于65%时,不同时空状态下路网韧性平均下降约50%。研究结果可为交通管理部门预防和缓解日常拥堵提供理论依据和策略建议。; 徐鹏程路庆昌李静王世鑫任永全张伟; 关键词：交通工程韧性渗流理论高速公路网

考虑站点耦合关系的大型城市轨道交通网络级联失效分析: 2024年; 为了解析站点分布密集的大型城市轨道交通网络级联失效传播机理,提出改进的耦合映射格子模型.该模型结合大型城市轨道交通网络站点分布密集特征,量化耦合站点间客流演化及耦合站点抵抗力.为了衡量级联失效在大型城市轨道交通网络中的传播过程与结果,提出失效站点数量比与网络效率比指标.以上海市城市轨道交通网络为例,验证该模型的可行性.结果表明:当节点度高或进站客流量大的站点失效后,耦合站点间的级联失效规模是邻接站点间的约2倍,且由于耦合站点间的级联失效的影响,介数中心性大的站点失效所引起的级联失效传播速度最快.在考虑耦合站点间级联失效时,客流对大型城市轨道交通网络级联失效的作用力是拓扑结构的约9倍.研究结论可以为城市轨道交通网络的规划设计与事故管控提供科学的建议.; 李静路庆昌徐鹏程王琴王世鑫; 关键词：级联失效

连续暴雨灾害下道路网络时变韧性建模与分析: 2024年; 为解析长期运营下道路网络的动态韧性演化规律,将连续暴雨灾害的频率、强度、持续时长等特征纳入路网韧性评估模型。基于暴雨管理模型,综合道路基础设施特性、动态交通网络结构、地理环境因素和暴雨灾害演化特征,提出了一种全周期暴雨灾害下道路网络时变韧性模型。该模型不仅量化捕捉了连续暴雨灾害下道路网络韧性的演化特征,还区分了不同道路基础设施类型对路网韧性的影响。以贵州省高速公路网为例,验证了该模型的有效性。研究结果表明,降雨强度、持续时间、降雨频率等灾害特征对路网韧性呈现显著的负面影响,降雨强度对路网的恢复具有主导作用,当强度达到暴雨标准限值的2.5倍左右时,在持续灾害下路网韧性各个阶段均下降近33%。桥梁、高架桥等关键基础设施对暴雨灾害下的路网韧性具有显著的提升作用,当路网中桥梁占比达67%左右时,其韧性在不同时段均提高近30%。城市形态差异性对持续暴雨灾害下路网长期运营具有直接影响,环形放射状城市形态的路网更具有韧性。连续灾害下累积风险对路网性能恢复具有极大的影响,路网韧性随着灾害事件的不断累积而减小。加固维护关键基础设施是路网维持长期运行的关键因素。研究结果将为长期运营下道路网络面对暴雨灾害时的应急管理及决策提供科学的建议和支持。; 徐鹏程路庆昌李静刘鹏崔欣; 关键词：道路网络暴雨灾害

直接数字频率合成信号的软件设计被引量：3: 2012年; 为了实现直接数字频率合成信号的产生,文中基于直接数字频率合成器(Direct Digital Frequency Synthesis,DDS)的工作原理、基本结构、特性分析、输出频谱,采用了MATLAB语言进行编程,结合交互式图形用户界面(Graphic User Interface,简称GUI),调整参数k(1≤k≤100)可以产生1～100 Hz任意频率的时域和频域波形,能够产生直接数字频率合成信号,达到设计要求。; 李静徐艳; 关键词：直接数字频率合成器 MATLAB GUI

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李静

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