胡昌亮
- 作品数：5 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速公路圆曲线超高及过渡段设计研究被引量：3
- 2021年
- 为合理进行圆曲线超高取值和过渡段设计,结合分车道分车型管理规范,从圆曲线超高规范设计要求及理论分析研究出发,通过公式推导及实际工程经验,提出了多车道高速公路圆曲线超高双路拱设置方法、内外侧车道超高取值的建议值。结合工程项目实际运用经验,对缓和曲线取值、超高过渡段位置提出了建议。结果表明:基于横向力系数的超高设置方法具有较大的安全性;为保证排水通畅,应灵活运用缓和曲线的规范规定,尽量将缓和曲线取短;缓和曲线较短的基本形曲线,全超高起终点宜设在缓圆点或圆缓点,之后按照满足规范的超高渐变率渐变;为防止渐变率过小、排水不畅,缓和曲线较长的基本型曲线,宜选取缓和曲线中间一段作为超高过渡段;S型曲线的超高过渡段设置,宜将公切点超高值设为0%,然后两侧分别按要求进行超高过渡;建议多车道高速公路新增路拱线设置在两相邻行车道之间;八车道高速公路及六车道高速公路纵坡值偏小、凹曲线底部排水不畅路段,超高设计宜采用双路拱的渐变方式。提出了圆曲线超高合理取值原则,总结了超高过渡段的设置方法,为圆曲线超高及过渡段设计提供了参考。
- 王贵山胡昌亮白浩晨李瑞杰
- 关键词：道路工程
- 不设超高圆曲线路段道路几何设计探讨被引量：5
- 2021年
- 现行JTG B01—2014《公路工程技术标准》及JTG D20—2017《公路路线设计规范》对采用不同设计速度、不同标准路拱横坡的公路不设超高圆曲线最小半径进行了规定。在道路几何设计过程中,当采用的圆曲线半径大于对应规定值时,一般习惯不设置缓和曲线及超高。该文针对这一设计习惯对行车安全性及舒适性的不利影响进行了分析,并结合某高速公路事故高发路段处治案例,提出在特定情况下,即使圆曲线半径大于不设超高最小半径,也宜设置缓和曲线和超高的设计改进建议。
- 胡昌亮刘冉王贵山
- 关键词：行车安全性行车舒适性
- 宽容设计在包茂国家高速公路怀化至通道段工程设计中的应用
- 2013年
- 介绍了宽容设计理念的三个层次:主动引导、尽可能降低事故伤害程度、适度防护,并对其在包茂国家高速公路怀化至通道段工程设计中的具体应用进行了介绍,对"安全"理念在项目设计中的具体体现进行说明,可供设计者参考。
- 沈立宏胡昌亮任海峰韩培发
- 榆佳高速三皇梁—佳县段路线方案设计被引量：1
- 2014年
- 通过对三皇梁至佳县段建设条件及控制因素的分析,全面介绍路线布设原则、方案比选经过及采用结果,可为同类建设条件下高速公路路线方案设计提供参考。
- 王科刘晏荣胡昌亮
- 运用海伦公式进行中间带视距验算的方法
- 2020年
- 高速公路、一级公路整体式路基断面必须设置中间带,相同设计速度的高速公路或一级公路,其中间带视距半径会因断面组成宽度的不同而存在差异。为使公路设计人员在路线平面设计过程中更加方便地进行中间带视距验算,该文运用海伦公式建立一种具有普遍适应性的平面视距验算方法。运用该平面视距验算方法,可以快速计算出各种中间带断面形式对应的平面视距半径临界值,以及小于平面视距半径临界值时的中间带加宽值,可用于指导路线平面设计。
- 胡昌亮刘冉曹骏驹
- 关键词：海伦公式视距验算
