满帅
- 作品数：6 被引量：32H指数：3
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 软弱围岩隧道“三台阶斜角同步开挖”快速施工技术被引量：1
- 2013年
- 在铁路客专隧道设计中,对大断面软弱围岩隧道施工大都采用较为安全可靠的分部开挖方法,所提南广客运专线笔架山隧道属于高风险软弱围岩隧道,施工中根据大断面软弱围岩的特性无需采用临时仰拱,灵活应用三台阶采取斜角方式实现同步开挖,提高施工进度和工程建设质量,确保工程安全,为今后软弱围岩施工提供一种新颖的开挖方法,具有较高的借鉴价值。
- 崔红利王海彦满帅
- 关键词：软弱围岩隧道开挖方法
- 地铁区间隧道施工对邻近暗渠影响
- 城市地铁开挖引起既有地下结构周围土体发生位移,从而影响结构的变形和内力。本文以青岛地铁三号线区间隧道下穿海泊河暗渠为工程实例,以有限差分软件Flac3D为分析平台,建立了区间隧道、周围土体和暗渠变形的耦合三维数值计算模型...
- 廖辉满帅
- 关键词：地铁开挖区间隧道暗渠数值模拟
- 文献传递
- 提高山岭隧道主体结构耐久性设计对策研究被引量：6
- 2013年
- 通过对既有铁路和公路隧道耐久性现状的调研及调查,发现大部分隧道均存在主体结构耐久性不足的情况,而造成隧道结构耐久性不足的原因是多方面的,其中设计方面的原因是隧道病害的根源。以往修建的山岭隧道设计标准普遍偏低,对隧道结构耐久性考虑不足,只是单一的强度设计,而非全面的性能设计;而设计方面的原因又主要表现在对围岩地质情况和水文条件重视不够、混凝土材料类型选择不当、混凝土初裂控制不严、胶凝材成分单一且级配差、二次衬砌厚度偏大且韧性差等方面。文章针对在设计方面隧道结构耐久性不足的原因,提出了解决隧道主体结构混凝土耐久性的主要对策,即采用多元复合胶凝材配制混凝土,以及复合胶凝材配送站模式供给、加强初期支护、减薄二次衬砌厚度、混凝土中添加适量纤维等措施。
- 王海彦仇文革满帅冯冀蒙
- 关键词：山岭隧道矿物掺合料
- 基于岩石数值极限分析法的洞群围岩稳定性研究被引量：14
- 2013年
- 隧道及地下工程施工的核心目标是保证施工期间围岩的稳定性及运营期间结构的安全性,而现阶段国内外尚没有形成合理的定量判定围岩稳定性的方法。为了能够对围岩稳定性进行较为准确的定量描述,文章以重庆红岩村隧道群为例,引入岩石数值极限分析法来定量描述隧道修建过程中围岩的稳定性,通过岩石极限分析法及室内模型试验结果对围岩稳定性安全系数进行了分析,并通过施工顺序优化验证了支护参数的合理性;得出了洞群施工过程中围岩的破裂面发展规律,为支护措施的选择提供了依据;通过试验验证了岩石极限分析法判定隧道工程中围岩稳定性的合理性。
- 孔超仇文革章慧健满帅
- 关键词：围岩稳定性模型试验
- 隧道洞口浅埋段管棚超前支护开挖进尺优化被引量：9
- 2013年
- 山岭隧道矿山法施工循环作业的开挖进尺对该隧道工程局部乃至整体的施工安全性、经济性有着重大影响。针对使用管棚超前支护的隧道洞口浅埋段,采用Winkler弹性地基梁计算模型,以管棚钢管挠度为控制条件进行开挖进尺优化分析。以厦深高速铁路某双线隧道工程为依托,首先进行理论计算,同时考虑工程实际确定最优开挖进尺并指导施工,随后将现场实测数据与理论解析值对比,两者有较好的一致性。结果表明,Winkler弹性地基梁计算模型可以较真实地反映管棚在洞口浅埋段软弱破碎围岩中的力学行为。
- 满帅孔超王海彦
- 关键词：铁路隧道管棚超前支护
- 基于复合胶凝材配制隧道衬砌高性能混凝土试验研究被引量：2
- 2013年
- 我国大部分山岭隧道在运营后,均出现了不同程度的病害,特别是在富含地下水地区,隧道结构开裂、渗漏水、溶蚀和化学腐蚀严重。导致隧道结构耐久性不足的首要原因是混凝土胶凝材以硅酸盐水泥为主,其成分单一、级配差、品质不高。根治隧道结构耐久性病害,必须从原材料抓起,提出采用多元复合胶凝材配制高性能混凝土,复合胶凝材中主要粉体材料采用分别粉磨集中配送的模式等对策。试验结果表明,以矿物掺合料为主要成分的复合胶凝材配制高性能混凝土具有很好的工作、力学和耐久性能,同时还具有节能、环保和降低成本之功效。
- 王海彦仇文革满帅陈雪锋
- 关键词：矿物掺合料高性能混凝土隧道衬砌耐久性
