张文建
- 作品数：6 被引量：30H指数：3
- 供职机构：中国人民解放军军事交通学院更多>>
- 发文基金：军队科研计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程航空宇航科学技术更多>>
- 轻型涡轮增压柴油机高海拔性能试验被引量：3
- 2015年
- 为提高涡轮增压柴油机的高原环境适应性,在内燃机高海拔(低气压)性能模拟试验台上,对不同海拔高度下的某涡轮增压柴油机性能进行试验研究。结果表明:随着海拔升高,柴油机的动力性和经济性逐渐下降,且低速区动力性和经济性下降幅度大于高速区;海拔低于2 000 m时,柴油机最大转矩、转矩适应性系数、转速适应性系数和发动机适应性系数降低幅度较小,海拔超过2 000 m,最大转矩呈线性下降,平均每升高1 000 m,最大转矩下降4.8%,柴油机转矩适应性系数下降2.1%,转速适应性系数下降7.4%,发动机适应性系数下降9%;随海拔升高,最低燃油消耗率对应的转速由海拔0 m的1 600 r/min升高到海拔5 000 m的2 200 r/min,柴油机经济工作区逐渐变窄。
- 刘瑞林周磊刘楠周广猛张众杰张文建
- 柴油机高海拔热平衡模拟试验系统开发被引量：8
- 2016年
- 为研究柴油机高海拔热平衡性能变化规律,设计了柴油机高海拔热平衡模拟试验系统。系统由高海拔(低气压)模拟系统、冷却液恒温系统、冷却液流量调节系统与数据采集系统组成,可实现发动机冷却液温度与流量的实时控制。利用此试验系统,针对某重型电控共轨柴油机进行了高海拔热平衡模拟试验,试验结果表明:该试验系统可准确模拟柴油机在高海拔环境运行时的热平衡状况,为分析柴油机高海拔条件下热平衡性能变化规律、进行冷却系统运行参数优化提供研究平台。
- 刘楠周磊张文建杨春浩刘瑞林
- 关键词：柴油机热平衡
- 活塞式航空发动机高空性能提升技术现状及发展趋势被引量：2
- 2016年
- 分析了活塞式航空发动机随海拔升高时性能下降规律,从进气、点火、喷油三个方面提出了活塞式航空发动机性能提升技术,如单级或多级涡轮增压技术、高能点火技术、双火花塞点火技术以及缸内直喷技术。研究表明,单级涡轮增压技术、双火花塞技术已成熟应用于航空发动机高空性能恢复,而多级增压、高能点火以及缸内直喷技术在未来必定会成为高空性能恢复技术的重要研究方向。
- 张文建刘瑞林梁志峰周广猛
- 关键词：活塞式航空发动机
- 柴油机高原可调增压技术被引量：8
- 2015年
- 分析普通废气涡轮增压技术应用于柴油机高原功率恢复的局限性。比较分析可变截面涡轮增压、相继增压、复合增压和多级涡轮增压4类典型可调增压技术的原理、与柴油机的匹配特性以及对柴油机性能的影响,研究不同可调增压技术在高原环境下应用的可行性,并提出二级可调增压技术是提高柴油机高海拔性能的首选增压技术。
- 林春城刘瑞林董素荣张众杰周广猛张文建
- 关键词：柴油机
- 车用发动机冷却系统智能控制研究进展被引量：8
- 2015年
- 阐述了冷却系统水泵、风扇、节温器等部件及其集成电子控制的工作原理,分析了冷却系统部件及其集成控制对发动机性能的影响。结果表明:冷却系统部件电控技术,可缩短发动机暖机时间60%以上,节油4%以上;冷却系统智能化集成控制可实现冷却系统与发动机优化匹配,缩短系统响应时间,减少发动机预热时间80%以上,节油达7%左右。随着发动机向高功率密度、低油耗和低排放的方向发展,冷却系统智能化集成控制必将成为实现发动机与冷却系统良好匹配、提高发动机热效率的重要手段。
- 刘楠周磊刘瑞林许翔张文建杨春浩
- 关键词：车用发动机
- 基于DOE的二级增压柴油机仿真模型建模及标定方法被引量：3
- 2016年
- 针对二级增压柴油机进排气系统结构复杂、仿真模型的准确性和预测性难以保证的问题,采用逐步建模标定法,依次建立柴油机机体模型和进、排气系统模型,利用DOE技术详细标定了进排气系统模型,并完成了二级增压柴油机仿真模型的准确性验证。结果表明:仿真与试验结果吻合较好,各性能参数最大误差均小于5%,验证了该方法的可行性,也为其他增压方式发动机仿真模型的建立与标定提供参考。
- 刘瑞林林春城周广猛张文建董素荣
- 关键词：二级增压仿真模型
