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一种隧道壁后雷达检测车: 本发明提供了一种隧道壁后雷达检测车，涉及隧道壁后检测领域。该雷达检测车包括移动车体、主基座、主控制器、第一伸缩杆和第二伸缩杆，主基座和主控制器设于移动车体上，主基座安装有旋转驱动装置，第一伸缩杆与旋转驱动装置的一端相连，...; 姚德峰袁创辉吴小鹏侯智超冯阵图谢裕春占有名柴新朝左燕凤沈明刚高虎王夏夏刘少科崔英哲左海燕

地铁穿越地下特殊管线的监测: 2011年; 随着城市化发展的加快,城市地铁建设正迎来高潮。新建地铁与城市既有地下市政设施之间的矛盾不可避免,尤其是对原有市政管网的互相扰动。对特殊管线的长时间、多手段的监测,为后续新建地铁的勘察、设计、施工提供了可靠的技术支持。; 谢裕春李明海; 关键词：地铁隧道

城市地铁深基坑围护结构变形规律研究: 以郑州地铁某明挖车站深基坑工程为依托,完成该车站深基坑围护结构现场监测方案设计,重点分析该基坑东侧扩大端北侧阳角处桩体水平位移、锚索受力及钢支撑轴力在基坑开挖过程中的变化规律。研究表明,本工程采用"桩锚+钢支撑"支护体系...; 谢裕春张洁王琦占有名高虎; 关键词：深基坑围护结构

地铁穿越地下特殊管线的监测: 随着城市化发展的加快,城市地铁建设正迎来高潮.新建地铁与城市既有地下市政设施之间的矛盾不可避免,尤其是对原有市政管网的互相扰动.在地铁穿越污水管过程中，监测方法与建筑物的变形监测是一致的。但是地铁盾构施工对土体扰动引发管...; 谢裕春王志京; 关键词：地铁隧道盾构法; 文献传递

起伏地形下可控源音频大地电磁三维数值模拟被引量：3: 2018年; 起伏地形对可控源音频大地电磁(CSAMT)响应具有强烈的影响,因此在CSAMT数据处理解释时需要考虑地形。同时,实际的地下地质情况和地表的地形情况通常比较复杂,地质结构和地形大部分情况下都是三维的。在水平地表三维有限差分CSAMT数值模拟算法的基础上,推导了利用地下交错网格采样点处的总磁场计算起伏地形下空气-地下介质分界面处的总电场和总磁场的表达式,从而实现了起伏地形下三维CSAMT数值模拟算法。在算法实现过程中,采用伪δ函数代替麦克斯韦方程中的场源项和直接计算总场的策略,避免了原有的将总场分离成背景场和二次场的策略在复杂地质条件下难以选择合适背景电阻率的问题。为了直接模拟总场,起伏地形下三维CSAMT数值模拟算法给出了新的三维正演方程的边界条件。将模拟水平地表三维异常体和三维山峰地形两个理论模型得到的响应结果与前人算法的计算结果进行对比,验证了所实现算法的正确性和有效性。; 钟苏美林昌洪谢裕春; 关键词：可控源音频大地电磁法三维地形数值模拟

城市地铁深基坑围护结构变形规律研究被引量：4: 2020年; 文章以郑州地铁某明挖车站深基坑工程为依托,完成该车站深基坑围护结构现场监测方案设计,重点分析该基坑东侧扩大端北侧阳角处桩体水平位移、锚索受力及钢支撑轴力在基坑开挖过程中的变化规律。研究表明,该工程采用“桩锚+钢支撑”支护体系可以有效地确保基坑稳定,但在钢支撑和锚索施工过程需关注应力松弛现象;围护结构施工需确保足够的桩入土深度。; 谢裕春张洁王琦占有名高虎; 关键词：深基坑围护结构

激光雷达技术在智能化城乡通信微管廊测绘项目中的应用: 2023年; 针对智能化城乡通信微管廊测绘项目的特点,提出一种利用激光雷达技术方法完成地形图测绘工作的模式,提高数据采集效率,更好地满足项目路线设计的要求。本文选择测试区域分别对车载激光雷达和机载激光雷达获取的数据进行对比分析,并通过数据获取效率分析和野外精度检测等方式,对不同获取方式综合评价。; 初启凤谢裕春刘跃; 关键词：激光雷达

地铁盾构施工浅埋区间风险监控及沉降规律分析被引量：1: 2012年; 郑州地铁1号线一期工程出入线段盾构区间隧道埋深较浅,需下穿京珠高速和东四环等风险源,施工风险较大。风险监控采取现场监测和巡视相结合的方式,将监测数据和巡视结果及时反馈。通过调整盾构施工参数、采取有效措施来控制风险,确保了盾构施工的安全。通过对监测数据的分析,提出了浅埋盾构区间地表沉降存在的一些规律。; 谢裕春; 关键词：隧道工程地铁盾构沉降

基于冻结法与钢套筒辅助的盾构接收技术: 富水砂层具有高渗透性和低稳定性,该地层盾构接收时常发生洞门涌水涌砂现象,极易引发工程安全事故。以郑州地铁某车站端头冻结法盾构接收工程为依托,针对盾构左线接收过程中出现的小范围涌水涌砂现象,结合现场监测数据和地质雷达空洞探...; 谢裕春占有名姚德峰高虎; 关键词：冻结法钢套筒; 文献传递

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谢裕春