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刘猛

作品数:3 被引量:18H指数:2
供职机构:天津大学内燃机研究所更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理自动化与计算机技术机械工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 2篇柴油机
  • 1篇正交
  • 1篇正交试验
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇凸轮
  • 1篇喷油
  • 1篇喷油策略
  • 1篇燃机
  • 1篇稳态
  • 1篇流固耦合
  • 1篇内燃
  • 1篇内燃机
  • 1篇径向基
  • 1篇径向基神经
  • 1篇径向基神经网...
  • 1篇基于径向基神...
  • 1篇共轨
  • 1篇共轨柴油机
  • 1篇二次开发

机构

  • 3篇天津大学
  • 1篇山东理工大学

作者

  • 3篇刘猛
  • 2篇徐玉梁
  • 2篇祖炳锋
  • 2篇刘捷
  • 1篇孟建
  • 1篇郝长利
  • 1篇杜建秋
  • 1篇王振
  • 1篇方强
  • 1篇梁志鹏

传媒

  • 2篇内燃机工程
  • 1篇机械传动

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
基于径向基神经网络方法的共轨柴油机喷油策略优化研究被引量:3
2013年
选取共轨柴油机喷油策略的8个核心参数,每个参数取4个水平值,通过正交试验设计方法获得64组正交组合并确定优化模型的目标函数和最佳主喷角,利用CFD计算每一组合的NOx排放、碳烟排放和燃油消耗率等子目标值。运用径向基(RBF)神经网络方法建立各子目标的近似模型,再利用Pointer优化算法结合序列二次规划法(NLPQL)的优化策略寻求最优的目标函数值。最后通过试验验证优化方案的燃烧及排放情况,同时分析优化方案的边界参数对柴油机排放和燃油经济性的影响规律。结果表明:采用"4段喷射+15%EGR率+0.28MPa增压压力"的优化方案能较好地解决排放与燃油经济性的平衡关系,并且仿真和试验结果具有很好的一致性,为共轨柴油机多工况不同喷油策略的确定提供优化途径。另外,NOx排放的降幅随着EGR率的增加而变小,碳烟排放和燃油消耗率稍有上升;EGR率增加时,随增压压力的提高,PM排放和燃油消耗率降幅变大,高的EGR率需要较高的增压压力以保持良好的柴油机排放和燃油经济性。
梁志鹏祖炳锋徐玉梁刘捷郝长利杜建秋刘猛
关键词:内燃机共轨柴油机正交试验喷油策略径向基神经网络
基于Visual LISP的凸轮参数化设计被引量:2
2012年
在AutoCAD平台上,利用Visual lisp语言开发了凸轮参数化绘图程序。实现了凸轮参数的对话框输入,推程、回程曲线的模块化设计,凸轮图形的自动生成。为同类产品实现参数化设计与绘图提供了一种提高设计效率的方法。
孟建刘猛
关键词:凸轮VISUALLISP参数化二次开发
基于流固耦合的国-Ⅴ柴油机缸盖稳态传热研究被引量:13
2014年
建立了某国-Ⅴ柴油机缸盖、缸垫和机体整机有限元模型,采用流固耦合方法对模型进行了温度场分析。首先通过专业软件AVL-Fire对缸内工作过程和冷却水套进行三维数值分析,取得燃烧传热边界和冷却水套传热边界;然后将计算得到的传热边界映射至整机表面网格,利用有限元软件对整机模型进行求解。模拟结果表明:缸盖最高温度为236.9℃,低于该强化机型缸盖材料的极限温度,各缸火力面的温度分布差异在3℃范围内,同时结合边界条件的试验验证,表明缸盖的热负荷满足设计要求。
方强祖炳锋徐玉梁王振刘捷刘猛
关键词:柴油机缸盖流固耦合传热
共1页<1>
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