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涡扇发动机再压缩CCA系统热力循环耦合分析: 2024年; 为了提高发动机的推进性能和热效率,同时改善发动机冷却引气品质,在传统预冷冷却空气(cooled cooling air,CCA)技术基础上,建立基于再压缩CCA系统的典型飞机发动机热力计算耦合分析仿真平台.结合涡轮叶片平均壁温计算模型和飞机/发动机总体匹配模型,分析再压缩CCA系统对涡轮叶片冷却效果、发动机总体性能及相应飞行性能的影响规律.结果表明:采用减小引气比的方式未加力时推力最高提升7.88%,加力时推力最高提升2.03%;加力时耗油率降低、热效率提升,冷却引气总温降低100~120 K、总压提升4%左右,高压涡轮导叶冷却效果提高显著.采用提高燃烧室最高出口温度的方式未加力时推力最高提升22.81%,加力时推力最高提升3.70%;加力时耗油率降低、热效率提升,冷却引气总温降低90 K左右,且在各任务航段高压涡轮叶片温度均低于许用温度.两种方案再压缩CCA系统对发动机性能损失基本无影响,取功比在各状态下均低于0.25%.; 苏杭赵霄赵霄杨竹强; 关键词：涡扇发动机冷却空气性能分析热力循环

喷雾冷却孤立液膜速度特性实验研究: 2024年; 液膜流动是喷雾冷却复杂热量传递过程的直接载体,因此,液膜动力学特性研究对理解喷雾冷却的传热机理至关重要。但由于雾化液滴与具有高湍流度薄液膜之间存在的强烈相互作用和扰动,研究者们对液膜在表面的演化过程知之甚少。本文研究了不同热流和压力下两相区HFE-7000在光滑表面液膜分布、流动速度和当量直径等特性。测量了不同工质在不同喷射压力下雾化液滴速度空间分布,并提出了经验预测关联式。测量了孤立液膜流动速度及其当量直径,同时求解了孤立液膜韦伯数分布及其平均值。最终,基于雾化液滴径向速度与孤立液膜速度的有机联系,结合表面温度梯度等条件,提出了孤立液膜平均速度和平均韦伯数的预测方法,相应的预测极限分别小于21.52%和24.3%.; 赵霄赵聿章陈引张博张博; 关键词：喷雾冷却

混合组分高压气体节流效应的理论及实验研究被引量：3: 2017年; 气体流经控制阀门的过程被认为是经典节流过程,该过程没有能量的输入与输出,总焓不变同时熵增加,热力学不可逆。由于混合气体的回转温度与单一组分气体有很大区别,其节流特性往往更难描述,进行有效的理论和实验研究十分必要。文中分别针对简单组分氮气与氢气在大型压缩机回流循环节流过程中的应用,通过建立实际气体混合模型和节流实验台进行分析研究。; 赵霄孟文惠宋鹏张建云于爱国张博; 关键词：焦耳-汤姆逊效应混合气体压缩机

瞬态喷雾冷却中使用导热逆问题求解热边界条件被引量：1: 2019年; 随着电子器件的散热需求越来越大,关于液体冷却系统的研究愈发增多.瞬态喷雾冷却(ISC)是一个新颖高效的冷却IC芯片的方法.导热逆问题(IHCP)是一种通过测量介质内部的温度分布来估计表面热流密度的方法.采用IHCP计算喷雾冷却过程中随时间变化的表面热流密度.选用一维未来序列函数(SFS)方法由测量内部温度而估计表面热流密度.使用模拟温度数据来检查该计算方法的精度和误差,得到各个参数的影响规律以估计该方法对实验中求解热流密度的影响.; 赵宇新赵霄张博尹志超; 关键词：喷雾冷却换热系数

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赵霄