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李东亚

作品数：10 被引量：22H指数：3
供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金江苏省社会科学基金更多>>
相关领域：经济管理交通运输工程航空宇航科学技术环境科学与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 4篇经济管理
  • 4篇交通运输工程
  • 3篇航空宇航科学...
  • 2篇环境科学与工...
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇自然科学总论

主题

  • 8篇空运
  • 8篇航空
  • 8篇航空运输
  • 3篇机场
  • 3篇机场噪声
  • 3篇博弈
  • 2篇运输市场
  • 2篇声学
  • 2篇进近
  • 2篇航空运输市场
  • 2篇博弈论
  • 2篇不确定性
  • 1篇低噪
  • 1篇低噪声
  • 1篇动态价格
  • 1篇噪声
  • 1篇中国航空
  • 1篇中国航空运输...
  • 1篇市场价
  • 1篇市场价格

机构

  • 10篇南京航空航天...

作者

  • 10篇胡荣
  • 10篇李东亚
  • 6篇江超
  • 2篇张军峰
  • 2篇吴文洁
  • 2篇李天睿
  • 1篇陈琳

传媒

  • 2篇噪声与振动控...
  • 2篇航空计算技术
  • 2篇华东交通大学...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇工业工程
  • 1篇交通运输系统...

年份

  • 2篇2017
  • 5篇2016
  • 3篇2015
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
需求不确定下航空公司混合渠道鲁棒协调研究
2017年
为了对航空公司混合渠道进行更有效协调,根据渠道协调特点,运用情景分析法构建了需求不确定情况下航空公司混合渠道协调的鲁棒优化模型,并对该模型进行了多维度数值模拟.结果表明,该模型是解鲁棒和模型鲁棒的,适用于需求不确定下航空公司混合渠道协调;随着分销渠道比例下降,渠道协调鲁棒性呈现先降后升趋势,随着休闲类旅客比例上升,渠道协调鲁棒性呈现先升后平稳趋势.因此航空公司应提升直销渠道和旅客黏性;代理人应降低渠道成本;两者应开展合作吸引休闲类旅客,并在休闲类旅客的高比例区域投放高比例优惠经济舱机票.
江超胡荣李东亚吴文洁
关键词：航空运输鲁棒优化不确定性情景分析
基于多航线产品的航空公司市场价格竞争研究被引量：2
2016年
为深入分析航空运输市场中同时存有直飞航线与经停航线的航空公司市场价格竞争问题,在研究中国航空运输市场结构特征的基础上,构建了基于多航线产品的航空公司价格竞争博弈模型,开展了市场价格竞争及其均衡分析,探讨了航空公司差异化与航线产品替代性对多航线产品市场竞争与演化均衡的影响。研究结果表明:在多航线产品市场中,航空公司采取联合定价模式将比单独定价模式获取更大的市场收益;航空公司间差异化对航空公司价格竞争均衡、市场收益等有显著影响;航空公司拥有资源的情况不同,差异化系数对航空公司价格竞争的影响演化也不同;多航线产品间的替代性对航空公司价格竞争均衡也有显著影响。
胡荣李东亚江超许跃凤
关键词：航空运输价格竞争博弈
中国航空运输市场结构特征分析及评价被引量：6
2015年
当前中国民用航空运输业发展迅速,为深入研究中国航空运输市场结构特征,运用市场绝对集中度CRn和赫芬达尔—赫希曼HHI指数,对国内各航空公司的旅客运输量、机队规模和相互持股、参股状况等情况进行计算分析,从不同角度研究了中国航空运输市场结构类型及近年来演化趋势;并根据航空运输市场特征,对比分析了CRn和HHI指数的计算结果,认为HHI指数更适用于我国航空运输市场结构分析。同时根据寡头市场理论分析我国航空运输市场的特点和性质,研究结论表明中国航空运输市场结构具有多寡头竞争性垄断特征,分析并证实了博弈理论应用于航空运输市场竞争研究的可行性。
李天睿胡荣李东亚江超
关键词：航空运输市场结构垄断
航空器持续下降进近技术的发展现状与展望被引量：5
2016年
持续下降进近作为一种新兴进近技术自提出以来就受到国际的广泛关注,但在我国的发展尚处在探索阶段,还未得到应有重视。对持续下降进近进行了综述性研究,比对了不同国家和组织对持续下降进近的定义,阐明了其核心内容,总结了其优势。通过回顾持续下降进近的国内外理论研究和飞行验证发展现状,分析了持续下降进近在降噪、节油和减排等方面的研究成果。从运行安全性和效率性的角度,指出了持续下降进近的未来发展趋势。
李东亚胡荣张军峰许跃凤
关键词：航空运输飞行验证飞行程序节能减排
考虑贴现因子的民航协同运输利润分配研究被引量：2
2015年
为探究贴现因子对民航协同运输利润分配的影响,得出更合理的利润分配方案,构建考虑贴现因子的讨价还价模型,采用逆推归纳法分类讨论贴现因子不同取值范围下的协同运输利润最优分配方案,并对方案的可行性进行模拟验证.研究结果表明,贴现因子对利润分配与合作稳定性有明显的影响;当航空公司贴现因子不相等时,为实现'双赢',贴现因子较大的一方应'礼让'博弈第一阶段的出价权,同时贴现因子较小一方的贴现因子变化对利润分配比例变化具有更大的灵敏度;当贴现因子相等时,参与博弈的航空公司应在一定的取值范围内出价以确保合作的稳定性.
江超胡荣李东亚
关键词：航空运输利润分配博弈论贴现因子讨价还价模型
机场单噪声事件评估方法改进研究被引量：2
2016年
为了提高机场噪声评估合理性,针对单噪声事件,基于航迹模拟仿真数据,通过实距计算、插值计算和修正计算绘制机场噪声动态等值线图和敏感点噪声变化图。考虑噪声动态变化结果,分析现有静态评估指标Amax不足,采用SEL指标并对噪声敏感点进行噪声补偿处理。最后以广州白云机场GYA方向进场为例,从地面和空间噪声的分布对比分析了现行评估指标和改进评估指标的评估结果。结果表明:现行Amax指标评估忽视了噪声累积,造成噪声结果偏小,改进SEL指标与Amax指标相比较,敏感点噪声值提高超过10 d B;改进SEL指标较Amax指标在各等级噪声所影响面积、体积方面均有所增加。
李东亚胡荣许跃凤陈琳
关键词：声学机场噪声
基于CDA程序的机场噪声评估与控制研究
2017年
为深入分析航空器噪声对机场周边地面和空间的影响,基于BADA模型构建了航空器航迹预测模型,基于NPD数据库构建了机场噪声评估模型,对模型进行理论分析与数值仿真,以广州白云机场GYA进场点为例开展了机场噪声影响实例研究,从地面影响、空间影响、影响时间等维度量化了CDA程序的减噪效果。研究结果表明:与IAP程序相比,CDA程序减噪效果明显,且减噪效果随着噪声等级的提高而提高;CDA程序较IAP程序减噪的原因是较低的飞行推力和较高的飞行高度。
胡荣许跃凤李东亚张军峰
关键词：航空运输减噪
基于多寡头的航空公司动态价格博弈模型研究被引量：3
2016年
我国民用航空运输市场具有较典型的多寡头垄断竞争型市场特征,根据各航空公司旅客运输量的数据,建立了非线性的多寡头航空公司动态博弈价格竞争模型。使用Matlab软件对该模型构成的博弈系统进行复杂性分析、数值计算和仿真模拟。通过改变各航空公司价格调整速度,分析博弈系统在到达均衡状态前的情况。仿真结果表明,在各项参数确定的情况下,初始值的大小仅影响到达均衡状态的时间;博弈周期的增加可能会导致竞争进入无序状态。在其他竞争条件不利的情况下,若保证价格调整速度在稳定域内,各航空公司适时逐步改变定价策略可使得平均利润超过其他竞争对手。
李天睿胡荣李东亚
关键词：航空运输市场竞争分析博弈论
基于改进灰色B型关联度的低噪声飞机选型被引量：2
2015年
为有效缓解飞机噪声的影响,选择出噪声值更小的机型,针对国内某机场噪声监测数据特点,选用兼具相近性与相似性的灰色B型关联分析法对该机场一个月内同一航班六种机型噪声监测数据进行分析。根据研究问题需要,设计无量纲化处理方法,优化噪声监测数据权重,改进灰色B型关联度方法,计算各机型噪声数据与最优数据的关联度,优选出满足条件的低噪声机型。结果表明,改进后灰色B型关联度方法适用于低噪声飞机选型问题,分析结果符合实际,其中B733机型最能满足该机场低噪声的条件。
李东亚胡荣江超战绪仁
关键词：声学机场噪声
基于模糊规划的航空公司混合营销渠道协调被引量：1
2016年
为了对航空公司混合渠道进行更有效协调,根据渠道协调特点,运用区间分析法构建了需求不确定情况下航空公司混合渠道协调的模糊规划模型,并对模型进行了多维度数值模拟。结果表明,模型对不确定需求具有鲁棒性,适用于需求不确定下航空公司混合渠道协调;随着分销渠道比例下降,渠道协调鲁棒性呈现先升后降趋势;随着需求区间变大,模糊规划模型的隶属度呈现下降趋势。因此航空公司应适当降低分销渠道比例,同时加强市场调查缩小机票需求不确定区间范围;代理人应选择代理销售需求不确定性低的机票产品,并与航空公司合作适当降低分销渠道比例从而获得鲁棒双赢策略。
江超胡荣李东亚吴文洁
关键词：航空运输不确定性
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