崔建宏
- 作品数：14 被引量：83H指数：5
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学医药卫生自动化与计算机技术更多>>
- 箭竹特大桥堰塞沉积特征及工程地质特性分析
- 2022年
- 研究目的:堰塞沉积地层是我国西南山区河流中常见的第四纪湖湘沉积地层。本文在地质调查的基础上,通过勘探、物探、原位测试及室内试验等综合勘察方法,阐明箭竹特大桥沉积环境特征,分析堰塞沉积物工程地质特性及桥梁面临的工程地质问题,以期为设计提供准确的基础资料。研究结论:(1)箭竹泥石流堆积体为堰塞坝址所在位置;(2)堰塞沉积物以深色软塑粉质黏土为主,两色韵律纹层不明显,沉积环境存在较长的干旱气候期;(3)堰塞区下游至上游沉积物颗粒和厚度均逐渐增大,最大厚度约35 m,单个沉积韵律层厚度15~26 mm,推测沉积时间大于500年;(4)对室内试验及原位测试成果进行分析,得出沉积物相关物理力学指标供设计参考;(5)软弱地基、砂土液化及潜在的堰塞坝是桥梁面临的主要堰塞工程地质问题;(6)本研究成果可为完善堰塞沉积区铁路选线及工程防护提供借鉴和参考。
- 邓睿来庆勇张广泽崔建宏
- 关键词：沉积环境工程地质问题
- 综合地质勘察方法在公路隧道地勘中的应用被引量：7
- 2015年
- 采用工程地质调绘、钻探、原位测试、水文地质试验、物探、和声波测试相结合的综合勘察方法,对云南某二级公路隧道进行地勘工作。结果表明,该方法缩短勘察周期,节约人力、物力和成本,所提供的勘察资料质量高,效果较好,可直接用于施工图设计。
- 张莹崔建宏陈兵张明红
- 关键词：地质勘察公路隧道
- 路堑边坡滑坡成因机制浅析及防治对策被引量：21
- 2015年
- 研究目的:针对云桂铁路大菠萝黑路堑边坡滑坡,在现场地质调绘、钻探、物探及工程测试等综合勘探的基础上,从工程地质环境、采空区影响、降水及施工影响等几方面对该滑坡的成因机制进行分析研究,并提出防治对策,为类似工程提供借鉴。研究结论:(1)路堑工程边坡滑坡的产生主要受地层岩性及采空区的影响,特殊沉积环境下形成的砂岩、泥岩等膨胀岩,成岩作用差,力学强度低,受人为洞采影响形成扰动圈进一步降低了该区域地层的力学强度;(2)现场岩土体力学参数较施工图指标降低较多,岩体下滑力大于抗滑桩的抗滑力,造成第一排桩倾覆变形,第一级边坡滑动后,使第二排桩锚固段减小,致使第二排桩倾斜变形,最终形成工程边坡滑坡;(3)该工程边坡滑坡的破坏形式,下部表现为推移式破坏,而上部呈现为拉裂式破坏;(4)对该工程滑坡的整治,应在滑坡体上部清方减载的基础上根据力学指标合理布设抗滑桩,并辅以地表水及地下水的疏排措施的综合方案;(5)本研究结论对类似地质条件下的铁路及公路工程深路堑地段的勘察和施工具有借鉴意义。
- 宋章王科崔建宏王光能
- 关键词：滑坡采空区
- 山区铁路慢行小变形地质病害特征及对策研究
- 2024年
- 研究目的:近年来,我国开通运营的多条山区铁路发生路基上拱、隧道底鼓、桥梁偏移等小变形地质病害,变形量一般在几十毫米甚至上百毫米,严重影响轨面平顺性,导致不同程度限速运行。本文通过3个典型案例分析,研究各类小变形地质病害的工程特征及变形原因,提出更符合工程实际的防控对策。研究结论:(1)路基上拱小变形地质病害多发生在深宽路堑地段,主要为卸荷回弹、膨胀蠕变耦合作用导致缓倾软质岩层持续变形,可采用“应力隔断、应变消能、结构脱离”的防控措施;(2)桥梁偏移小变形地质病害易发生在地形切割较陡的破碎岩土体组成的斜坡地带,处于滑坡酝酿期的蠕动阶段,应将蠕变体作为滑坡体,采取截排水和支挡措施提高其稳定性;(3)隧道底鼓小变形地质病害多发生在地质构造环境复杂区段,发生卸荷松弛-弯曲板裂耦合的挠曲褶皱型底鼓蠕变变形,可综合采用“降水压、调曲率、增厚度、提强度”的防控措施;(4)本研究成果可为后续山区铁路慢行小变形地质病害综合勘察与整治提供指导。
- 陈明浩张广泽崔建宏周航张营旭
- 关键词：山区铁路地质病害工程地质勘察
- 一种基于勘察孔的隧道绝对瓦斯涌出量计算方法及装置
- 本发明涉及铁路隧道勘察原位测试技术领域，特别是一种基于勘察孔的隧道绝对瓦斯涌出量计算方法及装置。本发明通过对勘察孔进行压入式通风，在孔口附近实测通风量与回风流中最大瓦斯浓度，根据勘察孔和隧道瓦斯涌出断面关系，计算隧道绝对...
- 陈明浩付开隆崔建宏张广泽李东冯涛张营旭苏培东丁文富杨维博
- 铁路隧道煤与瓦斯突出危险性判定分析
- 2024年
- 铁路隧道在施工开挖过程中判定具有煤与瓦斯突出危险性,会导致投资增加和工期延长等问题。本文解读了国家煤矿安监局煤安监技装〔2019〕28号文附件《防治煤与瓦斯突出细则》与TB 10120-2019《铁路瓦斯隧道技术规范》中关于煤与瓦斯突出危险性判定的规定。通过对比不同铁路隧道煤与瓦斯突出危险性判定实例,讨论了铁路隧道各阶段煤与瓦斯突出危险性判定的原则。研究发现:勘察阶段钻孔内瓦斯测试数据欠准确的原因主要包括:(1)钻孔内测试深度与施工揭示煤层的深度不一致;(2)钻孔内煤层深度过大影响测试准确性。
- 付开隆崔建宏陈明浩李沧海
- 关键词：煤与瓦斯突出突出煤层突出危险性预测瓦斯压力
- 一种基于三维图像的危岩体体积计算方法
- 本发明提供的一种基于三维图像的危岩体体积计算方法，本发明通过三维图像分析危岩体受3组或4组优势结构面切割的特征，形成平行六面体、四面体、八面体、四棱台、三棱柱，并测量获取或计算多面体危岩体顶点坐标，直接计算获得危岩体体积...
- 李嘉雨刘毅张雪才付开隆陈明浩徐正宣张广泽王栋杜宇本徐龙玉崔建宏张可毛邦燕
- 三联隧道围岩大变形原因分析及处治措施被引量：6
- 2013年
- 贵昆铁路六沾复线三联隧道施工中,在玄武岩与煤系地层不整合接触带附近发生围岩大变形。结合地质勘察、施工揭示、施工支护衬砌及开裂变形特征,全面分析围岩地质环境、地层工程特性,结构受力特性及施工方法、技术措施的适应性,找出支护结构变形的原因,并在隧道开挖过程中进行进一步的试验,从而提出针对性工程处治措施,实施后效果良好。
- 李东赵平崔建宏
- 关键词：隧道大变形
- 六沾复线梅花山至天生桥线路方案地质选线被引量：1
- 2014年
- 贵昆铁路六沾复线梅花山至天生桥段穿越梅花山主脉,地形、地质条件极其复杂,地质构造、不良地质及特殊岩土极其发育,为铁路选线、设计及施工带来极大困难。通过综合地质勘察方法与手段,基本查明了区域内的工程地质特征及各线路方案的工程地质条件,为线路方案的比选提供了可靠的基础地质资料。影响选线的关键地质因素主要为沿观音河、树舍沟成群分布的滑坡、岩堆及危岩落石、深埋长隧的岩溶与岩溶水危害、煤窑(矿)采空区。通过对梅花山至天生桥段长隧方案、短隧方案、观音河出露方案工程地质条件综合定性分析、工程数量及投资比较,比选推荐了观音河出露方案以乌蒙山一号、二号隧道穿越梅花山主脉,地质条件较好,施工安全性较高,施工、运营后效果良好。
- 崔建宏蒋良文
- 关键词：地质选线
- 高速铁路隧道岩溶灾害及防治关键技术研究被引量：23
- 2018年
- 为总结高速铁路隧道岩溶灾害及其防治关键技术,结合沪昆高铁、重庆枢纽及成贵高铁的典型实例,分别从综合超前地质预报、深埋隧道高水压富水区综合防控、强岩溶化洞段围岩成套加固和隧底大(巨)型溶洞跨越4个方面对目前高速铁路隧道岩溶中涌水突泥、强岩溶化洞段围岩失稳及隧底大(巨)型溶洞三类灾害的致灾机理及防治技术进行总结和分析。结果表明:(1)综合超前地质预报是预防岩溶隧道涌水突泥灾害发生的有效手段;(2)对高速铁路岩溶隧道高压富水区,可采用超前帷幕注浆、径向注浆堵水的综合防控技术;(3)强岩溶化洞段可采用圬工回填、钢管群桩、微型桩、旋喷桩等围岩加固技术;(4)对岩溶隧道底大(巨)型溶洞,可采用空心柱混凝土回填、桥梁跨越、桩基框架结构、桩筏结构等综合处理技术。
- 张广泽冯君崔建宏
- 关键词：高速铁路隧道工程岩溶灾害
