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方源

作品数：19 被引量：156H指数：8
供职机构：同济大学汽车学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 19篇中文期刊文章

领域

  • 15篇机械工程
  • 15篇交通运输工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇电气工程

主题

  • 13篇电动
  • 12篇电动车
  • 12篇动车
  • 11篇动力总成
  • 11篇总成
  • 5篇振动
  • 5篇模态
  • 4篇振动噪声
  • 4篇模态分析
  • 4篇仿真
  • 3篇有限元
  • 3篇汽车
  • 3篇减速器
  • 2篇电池
  • 2篇动响应
  • 2篇心理声学
  • 2篇支持向量
  • 2篇支持向量机
  • 2篇驱动式
  • 2篇燃料电池

机构

  • 19篇同济大学

作者

  • 19篇章桐
  • 19篇方源
  • 11篇郭荣
  • 11篇于蓬
  • 6篇陈霏霏
  • 3篇冷毅
  • 2篇汪浩然
  • 1篇宋珂
  • 1篇李彦华

传媒

  • 3篇机电一体化
  • 3篇机械传动
  • 2篇振动．测试与...
  • 2篇佳木斯大学学...
  • 2篇振动与冲击
  • 2篇西安交通大学...
  • 1篇电机与控制学...
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇电源技术
  • 1篇中南大学学报...

年份

  • 1篇2017
  • 4篇2016
  • 6篇2015
  • 4篇2014
  • 2篇2013
  • 2篇2012
共 19 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
集中驱动式电动车噪声特性分析与试验研究被引量：18
2015年
为了研究电动汽车噪声特性及机理,在分析电动汽车噪声源的基础上进行了整车声振特性台架试验,运用频谱分析、阶次分析和偏相干分析相结合的方法对试验数据进行处理,分析了辅助系统的噪声频域特性,对比了正驱工况和倒拖工况下动力总成振动噪声特性,明确了动力总成噪声对车外噪声的贡献。研究结果为电动汽车整车振动噪声特性优化改善提供了试验支持。
方源章桐于蓬陈霏霏郭荣
关键词：电动车动力总成振动噪声阶次分析
电动车噪声品质心理声学主客观评价模型被引量：12
2015年
以某电动车在匀速行驶时采集到的噪声样本为评价对象,结合人类听觉系统建立适用于电动车的客观评价指标——敏感频带能量比,采用等级评分法对电动车噪声品质焦躁度进行主观评价试验,分析并计算各噪声样本的心理声学客观参数。通过相关分析和回归分析,建立了可描述主观评价与客观参量相关性的焦躁度评价模型。研究结果表明:传统车噪声在低频段能量较为集中,最大值在中心频率为200 Hz的频带,峰值达到37%,而电动车噪声能量集中在中心频率高于1kHz的频率段上,峰值达到30%;敏感频带能量比与主观评价值的相关性达到0.958,优于其他心理声学参数;电动车噪声品质焦躁度主要受粗糙度、抖动度和频带能量比等心理声学客观参数影响。
方源章桐陈霏霏郭荣
关键词：电动车主观评价心理声学
电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真被引量：7
2014年
为了在电动车动力总成设计阶段估算动力总成的电磁振动噪声特性,根据集中驱动式电动车动力总成的结构特点,给出了多源动态激励下电动车动力总成噪声分析的联合仿真的方法。基于有限元建模法(finite element modeling,FEM)建立了该动力总成结构动力模型,对其进行了振动模态分析,得到了其模态参数和振动响应;基于边界元法(boundary element method,BEM)建立了该动力总成声学模型,将动力总成振动响应作为声学边界条件,对辐射声场进行了仿真分析,研究了动力总成声辐射特性。通过对动力总成进行现场振动和噪声测试分析,得到的测试结果与理论计算结果较为一致,表明了理论计算的可行性和准确性。该研究为进一步进行电动车噪声控制研究提供参考。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：边界元法动力总成辐射噪声模态分析
基于轮齿修形的电动车齿轮啸叫噪声品质研究被引量：23
2016年
齿轮啸叫是影响电动车噪声品质的主要噪声源之一,以某电动车减速器为研究对象,通过振动噪声实验研究以及主观评价实验分析齿轮啸叫噪声品质频谱特性,确定影响齿轮啸叫噪声品质的激励源和频域范围。以敏感频带能量比作为评价齿轮啸叫噪声品质评价指标,对存在啸叫现象的齿轮副进行微观修形分析,优化齿轮的啸叫噪声品质。结果表明主动齿轮转频、啮合频率及其倍频对振动噪声影响较大,适当的轮齿修形可以提高齿轮啸叫的噪声品质。
方源章桐冷毅陈霏霏郭荣
关键词：轮齿修形
基于Romax的电驱动动力总成振动特性仿真研究
2014年
综合考虑柔性壳体、齿轮啮合刚度、传递误差、齿侧间隙和轴承等因素的影响,在Romax软件中建立了考虑柔性壳体与齿轮系耦合作用的电驱动动力总成刚柔耦合模型。对其振动特性进行了仿真研究,获得了系统固有频率值、齿轮传递误差和轴承动载荷等,并与动力总成齿轮传动系进行对比,分析了两者振动特性的差异及其产生原因。
冷毅章桐于蓬方源
关键词：电动车动力总成动响应
质子交换膜燃料电池动态响应研究综述被引量：8
2013年
质子交换膜燃料电池(P E M FC)能量转换效率高,环境友好,可快速启动,已成为各大汽车公司研究的主流。了解P E M FC的动态响应特性对于研究其在燃料电池汽车的应用非常重要。综述了P E M FC的动态响应及其优化措施的研究进展,并对质子交换膜燃料电池应用和发展做了展望。
方源章桐
关键词：PEMFC仿真模型
切向电磁力对电动车动力总成振动噪声的影响分析被引量：16
2016年
为了研究电动车的高频电磁噪声问题,以电动车动力总成为研究对象,综合考虑电机电磁径向电磁力波和切向电磁力波,建立了动力总成有限元分析模型,采用一种弱磁-固耦合的方法对动力总成的电磁振动噪声特性进行分析,研究切向电磁力对系统振动噪声特性的影响。在半消声室中,对动力总成进行振动加速度及辐射噪声测试,以验证仿真分析方法的准确性。研究结果表明,电机与减速器集成后,切向电磁力对电机振动噪声影响不大,但对减速器产生了不可忽略的影响,在2 000 Hz和2 400 Hz处,切向电磁力在减速器表面产生了明显的振动,并且对减速器表面2 000 Hz^2 400 Hz范围内的声场贡献较大。研究结果对电机的电磁参数和结构进行改进和优化设计,为降低电机的电磁振动提供理论依据和试验支持。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：动力总成模态分析径向电磁力振动噪声
电动车动力总成噪声品质粒子群-向量机预测模型被引量：4
2016年
为了实现电动车动力总成噪声品质的预测,以某集中驱动式电动车为例,在考虑动力总成辐射噪声品质频域特性和已设立的敏感频带能量比这一客观评价参数的基础上进行了心理声学参数,即响度、尖锐度、粗糙度、抖动度、语音清晰度等与主观评价的相关性分析,由此建立了电动车动力总成噪声品质粒子群支持向量机预测模型,内容涉及采用支持向量机建立噪声品质预测模型、利用粒子群优化算法对向量基惩罚因子及核函数参数进行优化,最后验证了敏感频带能量比评价参数的有效性。研究结果表明:敏感频带能量比与主观评价相关度达到0.946,可以较好地反映主观感受;基于粒子群支持向量机的噪声品质预测模型的平均相对误差和最大相对误差分别为2.0%和6.7%,表明以敏感频带能量比作为输入特征的粒子群优化支持向量机模型,在电动车动力总成噪声品质的预测精度上优于基于遗传算法优化及网格搜索优化的预测模型。
方源章桐陈霏霏郭荣
关键词：粒子群优化支持向量机
集成驱动式结构的永磁同步电机振动噪声特性被引量：2
2015年
以电机-减速器集成化的电动车动力总成为研究对象,建立了动力总成有限元模型,并对比了有无减速器结构时的电机模态.分析了电动车动力总成振动噪声的产生机理,综合考虑齿轮动态啮合激励以及电机电磁激励,对动力总成进行动态响应数值仿真分析.通过频域分析研究了系统的振动噪声特性,得到了集成化结构对电机动态特性的影响.对动力总成进行声振试验,验证了理论与仿真分析所得结论的正确性.结果表明:集成减速器后,电机的模态和振动噪声特性均会发生变化.
方源章桐于蓬郭荣
关键词：动力总成永磁同步电机振动噪声
电动车动力总成振动噪声的试验研究被引量：16
2015年
由于动力总成的不同,电动车与传统车的振动噪声源也有较大差异。笔者对某电动车动力总成的振动噪声特性进行了试验研究。利用频谱分析、阶次分析等方法来识别动力总成的主要振动噪声源,分析加速和稳态工况下各激励源对动力总成振动噪声的贡献量。基于心理声学客观评价参数,分析了电动车动力总成声品质特性。研究结果为电动车动力总成振动噪声的优化设计提供了试验支持,并表明了进一步研究电动车声品质的必要性。
方源章桐于蓬陈霏霏郭荣
关键词：动力总成振动噪声阶次分析声品质
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