周伟
- 作品数：6 被引量：7H指数：2
- 供职机构：上海大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车覆盖件冲压模具用球墨铸铁的研究被引量：4
- 2010年
- 设计并研究了5种不同成分球墨铸铁的铸态机械性能和表面感应淬火性能。结果显示,全珠光体基体并含有一定量的碳化物形成元素Mo和Cr可使球墨铸铁感应淬火后获得更高的表面硬度。浇注中提早打箱处理可显著提高珠光体球墨铸铁的抗拉强度。最佳试样QT4的抗拉强度为830MPa,延伸率为2.2%,感应淬火后表面平均硬度为60HRC,淬硬层厚度可达4.5mm。
- 周伟汪宏斌吴晓春
- 关键词：球墨铸铁合金化冲压模具
- 汽车拉延模具用含钒合金灰铸铁的研究
- 2010年
- 为开发拉延模具用含钒合金灰铸铁,结合表面感应淬火工艺与热分析方法,研究了钒对合金灰铸铁组织、力学性能以及感应淬火性能的影响。当钒的添加量为0.1%时,它对共晶开始阶段释放的热量影响很小,且少量减少了游离渗碳体的数量,进而降低了铸态硬度。当钒的添加量为0.3%时,强烈抑制共晶开始阶段热量的释放,同时增加游离渗碳体的数量,进而显著增加铸态硬度。钒增加感应淬火后硬度;随片状石墨变粗大,淬硬层变深。添加了0.1%钒的灰铁HT2有最佳的性能:其抗拉强度为488 MPa,铸态硬度为264 HBS,感应淬火的平均硬度为55.7 HRC,淬硬层厚度约为4 mm。
- 周伟汪宏斌吴晓春
- 关键词：灰铸铁合金化钒
- 应力比及宽厚比对CP800复相钢疲劳性能的影响
- 2023年
- 不同宽厚比CP800复相钢薄板试样的疲劳性能有明显差异。选用两种厚度相同但宽度不同的试样(宽厚比分别为2.5和8.75),研究了CP800钢在R=-1和0.1两种不同应力比下的疲劳特性。利用超景深三维显微镜和SIGMA-500型热场发射扫描电子显微镜观察试样疲劳断口的宏观和微观形貌。结果表明:在加载方式相同的条件下,试样的尺寸对疲劳试验结果有明显影响。宽厚比大的试样在拉压疲劳试验中出现弯曲,试验无效,必须使用防屈曲装置;而宽厚比小的试样不会弯曲失效。在拉拉疲劳试验中,试样的尺寸对试验结果影响不大。
- 崔浩诚周伟陈卓霍庆辉王荃汪宏斌
- 关键词：复相钢宽厚比应力比尺寸
- 露点对DP590双相钢表面氧化行为的影响被引量：1
- 2021年
- DP590双相钢在连续退火过程中不可避免地发生合金元素氧化现象,使用扫描电镜(SEM)、X射线能谱仪(EDS)、X射线光电子能谱仪(XPS)以及辉光放电光谱仪(GDS)对在不同露点温度下进行退火处理的DP590钢进行表征分析。结果表明:在退火过程中,随着露点温度的升高,DP590钢由外氧化转变为内氧化,钢板表面氧化程度呈现先增大后减小的趋势,数值模拟结果指出DP590钢内外氧化临界转变露点为-8.26℃,与试验结果相符合。DP590钢表面氧化物以锰的氧化物为主,随着露点温度的升高,Mn元素和O元素在DP590钢表面的富集峰值变化表现为先增大后减小,Si元素和Al元素的富集峰值则呈现逐渐降低趋势。XPS数据显示钢板表面形成的氧化物主要以MnO、Mn-Si-O氧化物和Si-O氧化物的形式存在。
- 杨培元霍庆辉陈卓周伟汪宏斌
- 关键词：连续退火露点内氧化
- 汽车拉延模具用含钒合金灰铸铁的研究被引量：1
- 2010年
- 为开发冲压模具用含钒合金灰铸铁,结合表面感应淬火工艺与热分析方法,研究了钒对合金灰铸铁组织、力学性能以及感应淬火性能的影响。当钒的添加量为0.1%时,它对共晶开始阶段释放的热量影响很小,且少量减少了游离渗碳体的数量,进而降低了铸态硬度。当钒的添加量为0.3%时,将强烈抑制共晶开始阶段热量的释放,同时增加游离渗碳体的数量,进而显著增加铸态硬度。钒增加感应淬火后硬度;随片状石墨变粗大,淬硬层变深。添加了0.1%钒的灰铁HT2有最佳的性能:其抗拉强度为488MPa,铸态硬度为264HBS,感应淬火的平均硬度为55.7HRC,淬硬层厚度约为4mm。
- 周伟汪宏斌吴晓春
- 关键词：灰铁合金化钒
- 汽车覆盖件冲压模具用灰口铸铁的研究被引量：2
- 2010年
- 结合表面感应淬火工艺研究了用于汽车覆盖件冲压模具的不同成分灰口铸铁的组织与性能。结果表明,较低的碳当量是灰铁获得高强度与高表面感应淬火硬度的保证,而合金元素可进一步提高其强度和感应淬火硬度,组织中粗大石墨片则是获得较大淬硬层厚度的保证。灰铁试样HT3拥有最佳的性能:其抗拉强度为555 MPa,表面感应淬火硬度平均值为56HRC,淬硬层深度可达4.5 mm。
- 周伟汪宏斌吴晓春
- 关键词：灰口铸铁冲压模具碳当量
