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金建伟

作品数：7 被引量：37H指数：4
供职机构：吉利汽车研究院更多>>
发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 4篇金属学及工艺
  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇医药卫生
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇历史地理

主题

  • 3篇热成形
  • 3篇热冲压
  • 3篇冲压
  • 2篇汽车
  • 2篇相变
  • 2篇马氏体
  • 2篇马氏体相
  • 2篇马氏体相变
  • 2篇防撞
  • 2篇防撞梁
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇数对
  • 1篇数值模拟
  • 1篇扭力
  • 1篇碰撞
  • 1篇汽车安全
  • 1篇轻量
  • 1篇轻量化
  • 1篇热冲压成形

机构

  • 7篇吉利汽车研究...
  • 2篇华中科技大学
  • 2篇同济大学
  • 2篇中国汽车工程...
  • 1篇合肥工业大学
  • 1篇湖南大学
  • 1篇清华大学

作者

  • 7篇金建伟
  • 2篇方刚
  • 2篇张宜生
  • 2篇宋磊峰
  • 2篇林建平
  • 2篇马鸣图
  • 2篇郭怡晖
  • 2篇姚再起
  • 1篇夏勇
  • 1篇周惦武
  • 1篇熊飞
  • 1篇闵峻英
  • 1篇冯擎峰
  • 1篇辛立久
  • 1篇王晓娜
  • 1篇王灿
  • 1篇刘雨阳
  • 1篇刘强
  • 1篇赵赫
  • 1篇余凯

传媒

  • 2篇锻压技术
  • 2篇汽车安全与节...
  • 1篇塑性工程学报
  • 1篇精密成形工程

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 2篇2013
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
汽车前防撞梁的热冲压成形数值模拟与试验被引量：20
2013年
采用LS-DYNA软件,对汽车前防撞梁的热成形工艺进行数值模拟分析,计算了在两种摩擦条件下热成形过程中零件的温度场、应力场、减薄率和FLD,预测了零件的成形性能。根据模拟结果开发了热成形模具,冲压出热成形前防撞梁零件,将数值模拟结果和试验结果进行对比,两者基本吻合,变化趋势相同。结果显示,摩擦状态对热成形工艺的成形性能影响较大。
郭怡晖马鸣图张宜生宋磊峰方刚金建伟
关键词：热成形数值模拟
304不锈钢薄壁管环向材料力学行为的实验表征被引量：4
2015年
为了改进管件内高压成形工艺,用实验研究了某种304不锈钢薄壁金属管材料力学特性。研究了薄壁金属管的环向材料力学行为,搭建了环向拉伸试验装置,建立了环状试件测试段受力和夹具受力之间的关系,分析了摩擦和试件装夹位置的影响;用数字图像相关分析技术(DIC),测量了环向拉伸应变;利用各向同性材料验证了环向拉伸试验方法的可靠性。结果表明:试验管材环向应力应变曲线呈S形,试验管材轴向和环向材料力学行为有显著差异。
赵赫夏勇姚再起金建伟
关键词：薄壁管马氏体相变
汽车前防撞梁热成形冷却过程温度场数值模拟被引量：6
2013年
采用ProCAST软件，对高强钢板热冲压成形工艺冷却（淬火）过程进行数值模拟分析，计算了连续多个冲压工作循环下模具和坯料的温度场。结果表明，模具在连续多个冲压工作循环中，温度呈周期性的快速上升和快速下降的变化趋势，当每一个冲压工作循环结束时，模具的温度都保持在50℃左右。坯料在淬火过程中，其温度呈快速降低趋势，冲压结束时坯料的出模温度分布在75℃～225℃上下，出模温度随冲压工作循环的进行而依次略有升高，并达到稳定。对模具和坯料进行试验测试，其温度值与数值模拟值吻合较好，说明该计算模型和方法对成形工艺设计有较好的预测评价作用。
郭怡晖马鸣图张宜生宋磊峰方刚金建伟周惦武
关键词：PROCAST热成形温度场
轿车热冲压保险杠的柱类碰撞耐撞性被引量：1
2015年
研究了汽车前保险杠与柱类物(如电线杆或大树的垂直硬物)耐碰撞性能。为降低保险杠的质量,某轿车采用了超高强度热冲压含硼钢。针对该类保险杠进行了落锤试验。用有限元模型进行了柱碰性能模拟,并分析了不同板厚的前保险杠耐撞性。选取了前保险杠的变形、受力及吸能3个参量作为柱碰过程的评判指标。结果表明:柱类碰撞时,对比原冷冲压保险杠,热冲保险杠的最大内侵量减小40 mm,最大承载力提高7 k N,最终吸能量提高0.1 k J。因而,热冲压保险杠具有更加优异的柱碰性能。
林建平舒常乐金建伟王灿王晓娜姚再起
关键词：汽车安全耐撞性热冲压保险杠
吉利汽车轻量化开发解决方案
金建伟
热冲压成形工艺参数对硼钢板帽形件回弹影响分析被引量：6
2014年
热冲压技术是指板料在高温成形后进行保压淬火，此过程伴随着温度快速降低，材料屈服强度升高，弹性模量变大，并约在300-400 ℃时，组织开始由奥氏体向马氏体转变，零件应力应变场逐步改变。最终开模时，零件会产生一定回弹。针对这种复杂的过程，探讨了保压时间、板料厚度等热冲压工艺对于帽形件回弹的影响。通过试验测量了不同热冲压工艺下硼钢板帽形件的回弹量。研究表明，保压时间越长，回弹越小，并最终稳定在一定范围，且板料越薄，回弹减小。
刘雨阳闵峻英辛立久金建伟刘强林建平
关键词：热冲压回弹马氏体相变
扭力梁热成形模拟仿真分析被引量：1
2017年
目的研究扭力梁热成形工艺。方法利用有限元分析软件,对扭力梁热成形进行模拟仿真,分析管坯的初始温度、冲压速度和摩擦因数对扭力梁热成形质量的影响。结果当管坯的初始温度为800℃,冲压速度为100 mm/s,摩擦因数为0.45时,减薄率达到最低,马氏体含量达到最高,热成形质量最优。结论利用有限元进行热成形分析的结果符合热成形规律,对该工艺的实际生产具有一定的指导意义。
冯擎峰熊飞金建伟余凯
关键词：热成形有限元分析减薄率
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