田家斌
- 作品数：6 被引量：14H指数：3
- 供职机构：青岛理工大学汽车与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于排队消散模型的干线协调控制被引量：4
- 2018年
- 干线协调控制是解决城市道路交通问题最有效、最便捷的方法之一。基于交叉口的数据采集,提出适用于不同层次、不同特点的交叉口相位相序结构,进行干线动态协调控制。利用排队消散时间进行周期优化以及修正相位差,实现干线道路动态绿波协调控制的灵活性和时效性。最后通过银川市具体案例分析和仿真验证。结果表明,基于排队消散模型的干线协调控制,绿波协调控制更简捷有效。
- 陈秀锋田家斌石英杰许翔华
- 关键词：相位差仿真
- 融合多源信息的交通运行仿真分析被引量：4
- 2016年
- 针对城市道路单一检测器采集的交通数据准确性低的问题,将城市道路多源信息采集数据运用到数据处理系统构建中,采用一种基于径向基函数网络数据融合模型,实现多源信息融合运算.选取青岛西海岸经济新区江山南路与富春江路交叉口进行验证分析,运行Vissim仿真验证了该模型的有效性,为城市道路智能化管控平台建设和交通运行态势预测提供了实时可靠的数据支撑.
- 王进展曲大义王五林许翔华李娟田家斌
- 关键词：径向基函数网络数据融合技术VISSIM
- 考虑不同出口转向的城市道路行程时间估计
- 2017年
- 为了有效利用城市道路行程时间数据,提高道路交通状态预测精度,提出了一种考虑交叉口不同出口转向的行程时间估算方法。针对现有行程时间计算模型存在忽略交叉口不同出口转向交通运行状况不均衡性的现象,提出了交叉口上下游出口转向的概念,通过融合定点检测器和探测车数据,在原有累积直方图模型的基础上建立了交叉口不同出口转向的行程时间累积直方图模型。最后以香江路为例进行数据分析,验证了模型的有效性和准确性。研究结果表明:新模型得到的行程时间计算值与视频检测设备获取的实测值相比误差在10%左右,且相对纯探测车方法预测精度更高,说明考虑不同出口转向的城市道路行程时间估计模型可行。
- 陈秀锋曲腾姣田家斌
- 关键词：交通工程数据融合
- 城市道路空间平均速度估计模型被引量：3
- 2017年
- 空间平均速度是反映交通状态的一个重要指标;但实际路况下的空间平均速度测量难度很大,其值一般通过定点检测交通数据估算得出。为此,提出了一种新估算方法来获取非均匀交通流的空间平均速度。该方法基于卡尔曼滤波预测路段交通流量,分析不同交通流状态下的路段车辆流入、流出特性,提出了空间速度"转化系数"α,建立了基于时间平均速度的空间平均速度估计模型。采用浮动车采集的行程时间计算路段区间平均速度,作为实测数据对动态α值法和调和平均值法的估计精度进行对比分析,结果说明,动态α值法可更好地吻合城市道路的实际交通状况,可操作性强,适应性好。
- 陈秀锋田家斌曲大义石英杰
- 关键词：非均匀流卡尔曼滤波
- 基于安全理念的新型城市道路隔离栅设计被引量：1
- 2017年
- 针对我国城市道路频发的车辆碰撞道路隔离栅的交通事故问题,基于青岛市道路隔离栅建设情状及交通现状,设计出一种适应于城市道路的新型柔性道路隔离栅.选取其中1种应用最为广泛的隔离栅设计,在分析学习碰撞理论的基础上,利用有限元仿真软件建立车辆-隔离栅碰撞模型,仿真分析新型柔性隔离栅的安全性、适用性.
- 石英杰陈秀锋田家斌
- 关键词：有限元分析交通安全
- 基于相序优化的干线绿波协调控制策略被引量：2
- 2017年
- 干线绿波协调控制是解决城市道路交通问题的有效方法之一.基于交叉口的调查数据,提出适用于不同层次、不同特点的交叉口相位相序结构,建立相位差协调策略算法.利用相序的调整设计交叉口的配时优化方案,来实现干线道路双向绿波协调控制,最后进行了实际案例分析和仿真验证.结果表明,基于相位相序调整优化的控制策略,提高了干线的通行效率,减少了行车延误.
- 田家斌曲腾娇陈秀锋
- 关键词：协调控制仿真
