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吴睿

作品数:9 被引量:20H指数:3
供职机构:沈阳飞机工业(集团)有限公司更多>>
相关领域:金属学及工艺航空宇航科学技术一般工业技术更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 6篇金属学及工艺
  • 4篇航空宇航科学...
  • 3篇一般工业技术

主题

  • 5篇合金
  • 2篇钛合金
  • 2篇铝合金
  • 2篇金属
  • 2篇富氧
  • 1篇弹簧钢
  • 1篇动力学
  • 1篇锻件
  • 1篇应力
  • 1篇应力腐蚀
  • 1篇渣料
  • 1篇支座
  • 1篇缩孔
  • 1篇偏析
  • 1篇气体保护
  • 1篇气体保护焊
  • 1篇热影响区
  • 1篇铸造铝合金
  • 1篇作动筒
  • 1篇钨极

机构

  • 9篇沈阳飞机工业...
  • 3篇哈尔滨工业大...

作者

  • 9篇吴睿
  • 3篇侯丽华
  • 3篇周易
  • 2篇于浩
  • 1篇刘艳梅
  • 1篇朱景川
  • 1篇刘勇
  • 1篇赵云
  • 1篇马龙

传媒

  • 2篇失效分析与预...
  • 2篇全国第八届航...
  • 1篇焊接
  • 1篇金属热处理
  • 1篇理化检验(物...
  • 1篇热加工工艺
  • 1篇航空材料学报

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 4篇2014
  • 1篇2013
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
TA15和TA2钛合金富氧α层生成机制被引量:1
2014年
研究TA15和TA2两种α型钛合金不同热处理条件下富氧α层的形成。讨论合金中富氧α层的生成动力学和热力学。利用光学显微镜观察富氧α层并测量其厚度。结果表明,加热温度和保温时间均影响钛合金中富氧α层的形成,且温度为主要因素。富氧α层的厚度生长动力学曲线呈抛物线型,受氧扩散控制。计算出TA15和TA2钛合金富氧α层的生成激活能,分别为146.48 kJ/mol和59.97kJ/mol,说明TA2钛合金更易生成富氧α相。产生这种差异的主要原因是TA15的合金类型及合金元素的添加有助于阻止氧元素在α相中的扩散。建立TA15钛合金富氧层厚度-温度-时间的关系曲线。
于浩张晓清吴睿刘勇侯丽华周易宋体杰
关键词:钛合金动力学
常规热处理对TC4合金富氧α层及力学性能的影响被引量:4
2014年
研究了在大气条件下,常规热处理对TC4合金富氧α层及其性能的影响。结果表明,随加热温度升高及保温时间的延长,TC4钛合金富氧α层厚度增厚,且TC4钛合金强度、伸长率及断面收缩率随富氧α层厚度的增加而降低。TC4钛合金富氧α层的生长动力学曲线呈抛物线形规律,受氧扩散控制,可用y=at1/2描述。富氧α层的生成属于热激活行为,并建立了生成预报模型。
侯丽华吴睿于浩朱景川张晓清宋体杰周易
关键词:TC4合金
65Si2MnWA弹簧钢线状缺陷分析被引量:2
2016年
某批65Si2MnWA弹簧钢在磨削过程中发现横截面存在线状缺陷。通过对缺陷件进行外观检查、金相检验、扫描电镜观察以及能谱分析,确定了缺陷性质和产生原因。结果表明:该缺陷并非裂纹,而为非金属夹杂物,是一种原材料冶金缺陷;其产生原因是钢在电渣重熔浇铸过程中形成缩孔,渣料残留于钢材缩孔中未切除干净,在后续的轧制和拉拔过程中发生变形而形成线状分布的缺陷。最后提出了改进及预防措施。
吴睿张晓清侯丽华
关键词:非金属夹杂物渣料缩孔
TA15钛合金激光切割热影响区的组织与性能研究被引量:4
2018年
对不同厚度的TA15钛合金板材进行激光切割试验,研究了TA15钛合金板材热影响区的组织、深度,板材的拉伸性能及断口形貌。结果表明:热影响区可分为两部分,第一部分为激光切缝边缘的熔化区,第二部分为非熔化区,热影响区的组织由非熔化区向熔化区逐渐变大;从热影响区到基体显微硬度呈明显的下降趋势,板材下表面的热影响区深度均大于上表面的热影响区深度。与去除热影响区的板材相比,存在热影响区的板材的屈服强度和抗拉强度都有一定程度的下降;有无热影响区的试样断口形貌均是韧窝,属于塑性断裂。
吴睿张晓清宋体杰周易
关键词:TA15钛合金激光切割热影响区
铸造铝合金焊接裂纹分析被引量:2
2013年
应用钨极惰性气体保护焊工艺对5B02管型材和ZL116底板进行焊接,在底板根部R角位置存在裂纹。为了分析裂纹产生的原因,对裂纹处的宏观组织、微观组织和断口形貌进行观察和分析。结果表明,焊接内应力、结构应力集中和铸件双R角处组织粗大,导致铸件的焊缝附近产生裂纹。为避免铸件焊接后产生裂纹,提出了在焊接过程中相应的防范措施。
马龙刘艳梅吴睿倪家强
关键词:铸造铝合金钨极惰性气体保护焊
氧气导管裂纹分析
飞机在地面进行检查时发现氧气瓶漏气,进一步检查发现导管头部与管体过渡处的根部存在裂纹.导管材料为T2M,对导管进行外观检查、显微组织、断口分析和扫描电镜能谱分析,最终确定了裂纹性质和产生原因.结果表明,该裂纹为应力腐蚀疲...
张晓清吴睿宋体杰
关键词:航空飞机应力腐蚀
文献传递
作动筒支座耳片裂纹分析
飞机作动筒支座在排查的过程中发现在耳片位置存在裂纹,裂纹比较平直.通过对裂纹件进行外观检查、显微组织分析、断口分析、扫描电镜能谱分析和化学成分分析,最终确定了裂纹性质和产生原因.结果表明,该裂纹为分模面裂纹,在模锻过程中...
吴睿张晓清赵云宋体杰
关键词:航空发动机作动筒模锻过程剪切强度
文献传递
加油吊舱转接件裂纹失效分析被引量:1
2014年
飞机地面试验时发现加油吊舱转接件出现裂纹并漏油,该加油吊舱转接件为焊接组合件,裂纹出现在盖板的近R角处,盖板铸件材料为ZL116铝合金。通过采用外观观察、断口分析、金相组织分析、成分分析、力学性能测试等方法,对加油吊舱转接件裂纹产生原因进行分析,并进行人工断口的对比分析。结果表明:加油吊舱转接件开裂是由大应力和组织塑性差共同作用所致,大应力主要来源于结构应力集中、焊接内应力、焊接后校形应力、装配及试验应力等;提出铸件改为预拉伸板或增加焊道距R角的距离等改进措施。
宋体杰吴睿张晓清
关键词:应力焊道
铝合金锻件线性缺陷分析被引量:7
2014年
铝合金锻件经加工后在进行荧光检查时,发现存在线性荧光显示的缺陷。对线性缺陷件进行外观检查、显微组织和硬度分析、能谱分析和化学成分分析,最终确定了线性缺陷性质和产生原因。结果表明:该线性缺陷并非裂纹,为金属间化合物偏析聚集,是一种原材料冶金缺陷。产生原因是铝合金在熔炼的过程中铸造温度和铸造速度控制不当,使局部元素富集导致熔体成分不均。而呈线性显示是由于后续经历了锻造变形。在此基础上,本研究对金属间化合物的偏析聚集的形成机理、危害和预防措施进行详细的阐述。
张晓清吴睿宋体杰
关键词:偏析金属间化合物
共1页<1>
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