周珂
- 作品数：3 被引量：18H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 列车荷载-水耦合作用下CRTSⅡ型板式无砟轨道道床裂纹扩展研究被引量：11
- 2014年
- 无砟轨道在我国高速铁路中广泛应用,但以裂纹为主要形式的伤损问题也逐步凸显,特别是雨水对伤损的影响尤为突出。本文应用流固耦合理论及其统一控制方程,基于双向二维流固耦合场计算原理,建立高速列车荷载作用下CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层下含水裂纹扩展问题的模拟;应用数值分析方法对裂纹上下表面压力和裂纹尖端强度因子进行计算分析。结果表明:裂纹开口量和长度是影响裂纹表面压力致使裂纹继续扩展的重要因素;裂纹长度与开口量直接影响表面水压力,而裂纹尖端强度因子与表面压力基本呈线性关系增加;裂纹长600mm和开口量3mm是裂纹扩展的极限状态,当裂纹长度大于600mm或开口量大于3mm时,裂纹扩展趋势明显。
- 徐桂弘刘学毅杨荣山周珂
- 关键词：无砟轨道流固耦合
- CRTSⅢ型板式无砟轨道凹槽四周弹性垫板参数研究被引量：5
- 2013年
- 以金沙江大桥为例,采用梁—体模型对CRTSⅢ型板式无砟轨道凹槽四周弹性垫板的参数进行研究,分别采用土工布、微孔橡胶垫、弹性橡胶垫层三种不同材料以及不同的厚度对无砟轨道结构的力学特性进行分析,得出最优材料以及最佳厚度,为大跨度钢桥无砟轨道结构的设计提供了依据。
- 周珂李耀东段玉振杨荣山
- 关键词：力学特性
- 钢桥纵横梁体系对板式无砟轨道结构受力影响分析被引量：2
- 2012年
- 以金沙江大桥为例,选用梁—体—板模型,按大横梁在两边、大横梁在中间和无纵横梁体系三种工况对桥上无砟轨道结构进行了仿真计算。结果表明:大横梁在中间时,轨道结构各部件的最大垂向位移和最大纵横拉压应力都较小,大横梁在两边时次之,无纵横梁体系时最大且远大于前两种。在现有设计的纵横梁体系下,自密实混凝土的抗拉强度超限,建议加强自密实混凝土的抗拉性能。
- 李耀东周珂段玉振杨荣山
- 关键词：钢桥无砟轨道仿真计算
