于建海
- 作品数：4 被引量：43H指数：3
- 供职机构：中国民航大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金天津市应用基础与前沿技术研究计划项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 航空发动机热障涂层存在的问题及其发展方向被引量：34
- 2016年
- 热障涂层主要作用在发动机的热端部件,可以减少油耗,提高效率,延长热端部件使用寿命。热障涂层技术的高速发展使得航空发动机的性能得到了极大的提高,但是它在使用过程中存在着失效问题。主要对陶瓷面层存在的高温烧结、热生长氧化物生长应力、高温热腐蚀和界面应力失配四种问题进行了论述,并针对具体问题提出了解决方案。同时,对新型的低热导率热障涂层和应用在CMC基体上的热障涂层的研发情况进行了综述和展望。
- 朱晨于建海郭亚飞丁坤英
- 关键词：热障涂层陶瓷层
- 多孔YSZ涂层的制备和可磨耗性被引量：6
- 2017年
- 采用等离子喷涂方法在Ni718合金表面制备氧化钇稳定氧化锆(YSZ)涂层,通过在YSZ喷涂粉末中分别加入10%,30%和50%(质量分数,%)表面包覆Ti O2的聚苯酯材料,涂层平均孔隙率从原来的2.1%分别提高到12.3%,28.5%和29.7%,孔隙的平均直径从原来的4.2μm分别变为14.4,18.5和25.4μm.随着孔隙的增多,涂层的表面洛氏硬度下降,同时涂层在刮磨过程中的摩擦力和摩擦系数下降.当孔隙率由2.1%上升到30%左右时,涂层在刮磨过程中的磨耗质量上升3倍左右,相对应的转动销质量损失下降约50%.结果表明,孔隙率的提高使得涂层的可磨耗性上升.
- 丁坤英于建海高元
- 关键词：等离子喷涂聚苯酯孔隙率
- 含有闭孔的镍基合金涂层微观结构及性能
- 2018年
- 利用等离子喷涂和重熔技术制备多孔型镍基自熔性合金涂层,采用扫描电镜、显微硬度计、材料试验机、热膨胀仪等设备对涂层的微观组织、热膨胀系数和压缩过程中的力学性能进行分析。结果表明,涂层中存在封闭孔洞,大部分呈近似球形,直径在30~100μm;孔隙率由0.53%上升至30.6%时,涂层材料的弹性模量下降69.5%,弹性变形范围上升68.7%;在40~220℃的范围内,多孔涂层的平均线膨胀系数随着孔隙率的增加而下降。近球形闭孔的存在提升了原有材料的弹性变形范围,降低了热膨胀系数,使其可以实现低膨胀、高回弹的功能。
- 丁坤英于建海
- 关键词：镍基合金弹性模量热膨胀系数
- 纵向结构热障涂层的制备及其热循环寿命的研究
- 提高发动机涡轮前的进口温度是航空发动机获得更大推重比的关键,为此需要进一步提高航空发动机涡轮叶片和燃烧室的抗高温能力。提高航空发动机抗高温能力的主要途径之一是:在基体合金的表面上涂覆热障涂层(TBC)。目前应用最成熟的是...
- 于建海
- 关键词：热障涂层YSZ叔丁醇隔热性能
- 文献传递
