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一种劣质柴油加氢脱硫方法: 本发明公开了一种劣质柴油加氢脱硫方法。在加氢精制条件下，原料柴油和氢气混合后依次通过四个反应区，反应产物经冷却进入分离系统，得到液体产物和富氢气体；第一反应区装填第一类催化剂，在第二反应区内装填第一类催化剂和第二类催化剂...; 丁贺宋永一牛世坤; 文献传递

柴油深度加氢脱硫反应动力学研究被引量：4: 2015年; 按照柴油中不同类型硫化物的加氢反应速度和反应途径,将硫化物分为4种类型,研究了柴油深度加氢脱硫反应的动力学,建立了机理-经验混合型四集总深度加氢脱硫反应动力学模型,并得到加氢脱硫反应网络和相应的反应速率方程组。采用标准四阶龙格-库塔方法计算微分方程组,用工艺试验结果回归优化反应动力学方程参数,并用3种不同原料油对动力学模型预测精度和适用性进行考察,结果表明,原料油为直馏柴油或混合柴油时,可生产硫质量分数小于10μg/g的目标产品,该模型预测反应温度与试验实测反应温度相差小于5℃,模拟结果满足预测要求,可为装置工艺条件的优化提供合理的预测结果,该模型具有很好的应用前景。; 李士才丁贺牛世坤; 关键词：柴油加氢脱硫动力学

FHUDS-8柴油超深度脱硫催化剂的反应性能和工业应用被引量：21: 2016年; 为满足国内炼油企业柴油产品质量升级需要,提高加氢精制催化剂在国际市场的竞争力,中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发了FHUDS-8新一代低成本柴油超深度脱硫催化剂。中试试验结果表明,FHUDS-8催化剂具有优异的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃饱和活性,同时具有良好的活性稳定性和原料适应性。与上一代FHUDS-6催化剂相比,FHUDS-8催化剂不仅加氢活性略有提高,而且催化剂的堆积密度降低了20%,可大幅度降低催化剂的采购成本。该催化剂在多家炼油企业的柴油加氢装置上已有应用。工业应用结果表明,FHUDS-8催化剂具有优异的加氢活性,生产的柴油硫质量分数小于10μg/g,满足了企业生产国Ⅴ清洁柴油的需要。; 丁贺牛世坤李扬郭蓉; 关键词：催化剂柴油

H_2S对柴油加氢脱硫影响的研究被引量：4: 2012年; 采用工业催化剂FHUDS-5和FHUDS-6,模拟工业柴油加氢精制工艺条件,考察了H2S对柴油加氢脱硫的影响,讨论了H2S对柴油加氢脱硫的抑制机理。结果表明:H2S对柴油加氢脱硫有抑制作用,其中H2S对FHUDS-6的抑制作用强于FHUDS-5;在柴油深度加氢脱硫时(硫质量分数小于50μg/g),H2S的抑制作用不明显,即H2S对柴油加氢脱硫反应的抑制作用随着反应深度的加大而变小。因此,工业上常规加氢脱硫过程中必须控制循环氢中H2S的浓度,以减小H2S对柴油加氢脱硫反应的抑制作用,从而降低成品柴油中硫含量。; 白天忠刘继华宋永一柳伟丁贺包洪洲孙厚祥; 关键词：H2S 柴油加氢脱硫

低压柴油加氢催化剂组合技术研究及工业应用被引量：1: 2014年; 介绍中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的柴油深度加氢脱硫催化剂组合技术在不同压力下加氢脱硫性能及其在低压柴油加氢装置上的工业应用情况。实验室结果表明,随着反应压力的提高,组合催化剂体系的加氢脱硫率也随之提高,在氢分压4.0 MPa条件下,精制生成油硫质量分数为41μg/g,脱硫率99.5%,产品质量达到国Ⅳ标准要求。工业应用结果表明,在反应器入口压力5.6 MPa、体积空速1.75 h-1和平均反应温度356℃的工况下,采用FHUDS-6/FHUDS-5组合装填技术加工直馏柴油和二次加工柴油的混合油(质量比4.9),其精制柴油硫质量分数为28.0μg/g,可以稳定生产硫含量满足国Ⅳ标准的车用柴油产品调合组分;将体积空速降低至1.1 h-1,提高平均反应温度至358℃,甚至可以生产出硫含量满足国Ⅴ标准的清洁车用柴油产品调合组分。; 徐大海李士才丁贺; 关键词：柴油加氢催化剂脱硫硫含量

一种车用汽油生产方法: 本发明公开了一种车用汽油生产方法。该方法，包括：原料油和氢气首先进入反应器I，发生气相反应；反应器I的流出物经增压部分或全部变为液相状态，在反应容器II中进行液相反应，最终得到车用汽油。本发明采用加氢脱硫路线，并将原料油...; 丁贺代萌徐大海牛世坤李扬

生产超低硫柴油的FHUDS-5催化剂反应性能及其工业应用被引量：19: 2013年; 为满足炼油企业柴油质量升级的要求,中国石化抚顺石油化工研究院在成功开发改性氧化铝载体的基础上,通过优化组合活性金属组分、改进催化剂金属浸渍技术,开发出新一代FHUDS-5柴油深度加氢脱硫催化剂。中型装置试验结果表明,与FH-UDS、FHUDS-3等催化剂相比,FHUDS-5催化剂具有较高的相对脱硫、脱氮活性,达到相同脱硫深度时,反应温度降低10℃以上,同时具有良好的活性稳定性及原料适应性。在低压柴油加氢装置的工业应用结果表明,FHUDS-5催化剂具有优异的加氢脱硫活性,可生产满足国Ⅲ、国Ⅳ及欧Ⅴ排放标准要求的清洁柴油。; 宋永一丁贺郭蓉李扬; 关键词：柴油加氢脱硫加氢精制

一种劣质柴油加氢脱硫方法: 本发明公开了一种劣质柴油加氢脱硫方法。在加氢精制条件下，原料柴油和氢气混合后依次通过四个反应区，反应产物经冷却进入分离系统，得到液体产物和富氢气体；第一反应区装填第一类催化剂，在第二反应区内装填第一类催化剂和第二类催化剂...; 丁贺宋永一牛世坤; 文献传递

一种催化裂化汽油预处理方法: 本发明公开了一种催化裂化汽油预处理方法。该方法包括：含氧FCC汽油进入气提塔，用氢气进行气提；所得气体进入气体提纯脱氧反应器，与催化剂Ⅰ接触，将气体提纯去除氧气；所得液体与提纯后的氢气混合后进入反应器，与催化剂Ⅱ接触，脱...; 丁贺宋永一牛世坤; 文献传递

柴油掺炼棉籽油加氢工艺研究被引量：1: 2015年; 以国内柴油加氢装置加工的典型混合柴油(直馏柴油、催化柴油和焦化柴油的混合油)中掺入工业粗制棉籽油为原料,在反应压力为6.4 MPa、体积空速为1.0 h-1、反应温度为350℃、氢油体积比为400∶1的条件下,于200 m L小型固定床加氢装置上进行柴油掺炼棉籽油加氢工艺研究,并以3号油为原料油分别考察了棉籽油掺入量、反应温度、反应压力对精制油性质的影响。结果表明:1随着棉籽油掺入量的增加,精制油的密度由0.831 3g/cm3降至0.827 1 g/cm3,十六烷值由46.6增至55.4,说明掺入适量棉籽油可生产满足国Ⅴ标准要求的车用柴油调合组分,精制油产品质量也得到较好改善。2反应温度由350℃降至345℃时,C17链烷烃的质量分数由8.75%降至6.62%;反应压力由6.4 MPa降至5.0 MPa时,C17链烷烃的质量分数由8.75%降至7.78%,说明提高反应温度和反应压力有利于棉籽油的脱羰基和脱氧反应进行。; 丁贺徐劲瑶孙皓; 关键词：加氢工艺棉籽油脱氧柴油

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