杨宝良
- 作品数：14 被引量：47H指数：5
- 供职机构：西安现代控制技术研究所更多>>
- 相关领域：兵器科学与技术理学航空宇航科学技术更多>>
- TC动能弹斜侵彻复合装甲的数值模拟分析被引量：3
- 2019年
- 基于典型7. 62 mm制式弹结构,在其弹头部采用非金属TC材料,采用ANSYS/AUTODYN软件中SPH算法对陶瓷复合靶板侵彻过程进行数值模拟,分析复合装甲斜置角度对弹丸毁伤效能的影响。相比于制式弹,采用ZrO_2增韧陶瓷作为弹头材料可有效保护钢芯完整度并能提高对陶瓷复合靶的侵彻威力;随着复合靶板斜置角度的增加,TC动能弹侵彻威力及弹道准直性均优于制式弹; TC动能弹与制式弹对复合靶的弹道极限随靶板斜置角度的增加均呈指数型增加,且TC动能弹增加速率低于制式弹。
- 李小军李伟王维占杨宝良陈智刚赵太勇印立魁
- 关键词：侵彻
- 端面MEFP成型及威力性能的数值模拟研究
- 2023年
- 为提高多爆炸成型弹丸(MEFP)对装甲目标的毁伤效能,提出了一种新型组合式端面MEFP聚能装药结构,该结构能成型一枚“杆式”的中心弹丸和12枚“拳状”的周向辅助弹丸,可对装甲目标产生多点毁伤效应。研究基于该方案的可行性,进一步研究了装药长径比,辅罩厚度、高度、径向跨度对其成型特性、侵彻性能的影响规律。研究发现:当装药长径比增大时,辅助弹丸速度逐渐增大,飞散角则先增大后减小;当辅罩厚度和高度增大时,其速度逐渐减小,飞散角则逐渐增大;当辅罩径向跨度增大时,其速度逐渐增大,飞散角逐渐减小。研究设计的MEFP可有效穿透12 mm厚45#钢靶,能够实现对装甲面目标的毁伤半径可控(调节飞散角),研究结论可为末敏弹战斗部威力设计提供参考依据。
- 周滔杨宝良易荣成景彤赵太勇陈智刚王维占
- 关键词：MEFP数值模拟毁伤聚能装药
- 空心钨球孔腔直径对靶板侵彻能力的影响被引量：2
- 2019年
- 利用LS-DYNA软件对不同孔腔半径的大小不同的空心钨球侵彻靶板过程进行了数值模拟研究。分析不同孔腔半径的大小不同的空心钨球贯穿靶板时的状态,发现孔腔半径r与钨球半径R的比值为0～0. 3时,钨球的剩余速度、剩余动能均达到最大,残余钨球的侵彻能力要高于实心钨球与其他比值的空心钨球。研究表明:当空心钨球孔腔半径r与钨球半径R比值为0～0. 3时,对靶板的侵彻效能有增益作用。
- 程瑶王春光杨宝良杨丽张银赵太勇陈智刚
- 尾翼旋转EFP成型数值模拟研究被引量：3
- 2021年
- 基于阶梯式药型罩结构的可行性,通过数值模拟的方法进一步研究了药型罩结构参数对尾翼型爆炸成型弹丸(EFP)成型特性的影响规律。结果表明:阶梯旋角与轴向转速、尾翼偏斜角呈正相关,阶梯旋角增至60°,轴向转速最高达850 rad/s,尾翼偏斜角为19.82°,长径比降至1.72;阶梯深度与轴向速度和轴向转速呈正相关,与长径比和尾翼偏斜角呈负相关,阶梯深度为1.8 mm时轴向速度和轴向转速最高分别可达1482 m/s、1630 rad/s,长径比降至1.52、尾翼偏斜角降至7.31°;阶梯偏移角与轴向转速和尾翼偏斜角呈负相关,与长径比呈正相关,阶梯偏移角增至18°时轴向转速低至-350 rad/s、尾翼偏斜角低至-11.45°,长径比增至2.14。药型罩阶梯旋角、阶梯深度和阶梯偏移角等参数的变化改变了EFP成型的速度、转速、长径比和尾翼偏斜角等相关参数,决定了EFP的气动特性。研究结论可为EFP气动外形的优劣评估提供参考依据。
- 杨宝良王维占唐婧刘文举顾伟侯云辉罗健陈智刚
- 关键词：EFP尾翼药型罩数值仿真
- 复合杆式射流成型及威力性能的数值模拟及试验验证被引量：6
- 2017年
- 为了阐明复合杆式射流的性能,设计了8种不同材料的复合球缺罩,包括聚乙烯/铜、铝/铜、钛/铜、铁/铜、铜/铜、钼/铜、钽/铜、钨/铜材料,并采用LS-DYNA软件对其杆式射流的成型过程进行三维数值模拟,分析了杆式射流威力性能,通过静破甲试验验证了数值模拟结果。结果表明,在保持内罩材料为紫铜的条件下,随着外罩材料密度的增大,射流整体速度减小,射流动能随外罩材料密度的增大而减小;在外罩为金属材料时,外罩材料冲击阻抗越大,内罩所受爆轰波透射压力越小,射流整体速度、射流动能随外罩冲击阻抗增大而减小;经对比发现,聚乙烯/铜复合杆式射流整体速度最高,动能最大,破甲威力较佳,铝/铜复合杆式射流次之。静破甲试验结果表明,聚乙烯/铜复合杆式射流对钢靶侵彻深度较铝/铜复合杆式射流有一定提高,与数值模拟结果一致。
- 王维占赵太勇陈智刚印立魁杨宝良张孝中郭光全
- 关键词：数值模拟杆式射流聚能射流
- 12.7 mm动能弹斜侵彻复合装甲的数值模拟研究被引量：10
- 2019年
- 通过弹道枪实验对斜置角度为0°~60°的陶瓷复合装甲进行了弹道极限测试,分析了靶板斜置角度对穿燃弹的弹道极限和钢芯质量变化、破坏形态的影响。利用数值模拟的方法对上述实验结果进行验证计算,鉴于数值计算结果与实验结果较好的一致性,进一步研究了陶瓷复合靶板斜置角度对穿燃弹钢芯穿靶偏移角和等效Q235钢靶厚度的影响。结果表明,随陶瓷复合靶板斜置角度的增大:弹道极限近似指数型提高;在相同弹道极限速度下,穿燃弹对Q235钢靶板的极限穿深和对斜置陶瓷复合靶板的极限穿深的等效厚度的比也随之增大;同时,钢芯完整度逐渐降低,穿靶偏移角反向增大。
- 王维占赵太勇冯顺山杨宝良李小军陈智刚
- 关键词：侵彻
- 阶梯式双层EFP成型及侵彻性能数值模拟被引量：1
- 2022年
- 为了提高爆炸成型弹丸(EFP)对装甲目标的毁伤效能,提出了一种双层阶梯型聚能装药结构,在大炸高条件下,可实现对移动目标的多孔毁伤效应。通过分析双层阶梯型EFP成型过程,发现研究设计的双层阶梯型聚能装药结构可形成分离式双层旋转EFP,基于该设计方案的可行性,进一步研究了药型罩结构参数对双层旋转EFP成型特性的影响规律和对移动目标的侵彻效能,发现装药长径比取值在1.5~1.6,内外罩壁厚取值在5~5.5 mm,曲径比在0.96~1.38时,EFP成型效果较好;且当炸高大于10 m时,成型EFP可实现对移动装甲目标的双开孔效应。
- 杨朝霞陈智刚杨宝良程瑶张晓东赵太勇王维占
- 关键词：EFP
- 双层罩轴向组合式装药结构MEFP数值模拟
- 2023年
- 为提高多爆炸成型弹丸(MEFP)对装甲目标的侵彻能力,提出一种双层罩轴向组合式装药结构MEFP。MEFP采用中心1枚双层,周向8枚双层的药型罩结构。在爆炸成型过程中,中心双层主罩可成型2枚EFP,周向8枚双层辅罩可成型16枚EFP,对装甲有多点位、双重侵彻毁伤。基于该结构的可行性,利用ANSYS/LS-DYNA软件对该MEFP成型及侵彻过程进行了数值模拟,具体分析了装药高度、主(辅)曲径比、主(辅)壁厚、主(辅)前后级壁厚比等因素对其成型过程的影响,并将较好的成型结果对45#钢靶板进行了侵彻仿真。研究结果表明:在装药高度75 mm、主(辅)曲径比为1.0(1.3)、主(辅)壁厚4 mm(2.5 mm)、主(辅)前后级壁厚比值0.5时,MEFP成型较好。MEFP在穿透两层12 mm 45#钢靶板后,仍具有一定的后效侵彻能力;在炸高大于2 m时,成型的MEFP具有多点位毁伤效应,且随着炸高的增加,毁伤落点半径增大。研究的双层罩轴向组合式装药结构MEFP结构对末敏弹战斗部设计具有重要的参考意义。
- 辛广华杨宝良景彤赵太勇王维占易荣成王卓硕周滔
- 关键词：双层药型罩MEFP数值模拟
- 装药尺寸及结构对HTPE推进剂烤燃特性的影响被引量：13
- 2016年
- 利用自行设计的烤燃实验装置,对HTPE推进剂小尺寸烤燃试样分别进行了升温速率为1、2℃/min的烤燃实验,以此为基础,建立了小尺寸烤燃试样和固体火箭发动机的三维计算模型,利用Fluent软件分别对两者不同升温速率下的烤燃行为进行了数值模拟计算,研究了小尺寸烤燃试样与固体火箭发动机的装药尺寸及结构差异对HTPE推进剂烤燃响应特性的影响。结果表明,HTPE推进剂的烤燃响应时间、响应温度随升温速率的变化趋势与装药尺寸及结构无关,但响应时间和响应温度的绝对值与装药尺寸及结构均有很大关系,升温速率为3.3℃/h(0.055℃/min)时,小尺寸烤燃试样的响应时间为40.3h,响应温度为158℃,而固体火箭发动机响应时间为28.83h,响应温度为120.13℃。推进剂装药尺寸及结构对烤燃点火位置有明显影响,进而影响到烤燃速度范畴的区分,小尺寸烤燃试样慢烤升温速率不大于2℃/min,而固体火箭发动机慢烤升温速率为小于0.5℃/min。因此,对快速、慢速烤燃的严格划分,必须结合装药尺寸、装药结构及推进剂种类等因素进行。升温速率对固体火箭发动机存在热积累临界位置效应,本研究条件下影响热积累临界位置的升温速率为0.5℃/min。
- 杨筱智小琦杨宝良李娟娟
- 关键词：固体火箭发动机数值模拟
- 7.62 mm子弹的两种典型破坏特性研究被引量：5
- 2018年
- 为了研究装甲钢(RHA)靶和陶瓷(TC)/RHA复合靶两种典型靶板对7. 62 mm子弹的破坏特性,进行了7. 62 mm穿甲子弹冲击RHA靶、TC/RHA复合靶板的试验研究。对子弹钢芯残体的破坏特性进行分析,并通过数值模拟和理论分析方法对试验结果进行验证计算。结果表明:在RHA靶(工况1)和TC/RHA复合靶(工况2)两种工况下,子弹的破坏过程主要分为钢芯及弹头壳的断裂侵蚀、塑性变形和弹性变形3个阶段;靶板材质动态力学性能是导致子弹破坏形态发生变化的关键因素,子弹钢芯应力变化与靶板材料弹性极限变化规律具有相似性,工况1下钢芯侵蚀范围和弹性范围大于工况2,屈服范围小于工况2.
- 王维占陈智刚李小军李伟杨宝良赵太勇
- 关键词：子弹
